เมื่อเร็ว ๆ นี้ประเด็นของการได้รับการประกัน MTPL สำหรับรถพ่วงที่รวมอยู่ในยานพาหนะโดยสารได้มีการพูดคุยกันทางออนไลน์ค่อนข้างมาก

การอภิปรายอย่างแข็งขันในเรื่องนี้ยังคงดำเนินต่อไปในฟอรัมของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่และบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดตลอดจนการแพร่กระจายของตำนานควรศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับคำถามที่ว่ารถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2563 จำเป็นต้องมีประกันภัยหรือไม่

รถพ่วงเป็นวิธีการขนส่งสามารถจัดเป็นยานพาหนะได้แม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์ก็ตาม รถพ่วงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง

ยานพาหนะที่คล้ายกันใช้ในการขนส่งสินค้าประเภท – วัสดุก่อสร้าง, ยาว, เป็นกลุ่มและอื่น ๆ

ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือการขนส่งสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อมียานพาหนะชั้นนำเท่านั้น

ในขณะนี้มีเกณฑ์ที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งสามารถจำแนกประเภทรถพ่วงสมัยใหม่ได้ พวกเขาสามารถเป็น:

• ในรูปแบบของแพลตฟอร์ม
• บนกระดาน;
• สองและแกนเดียว

มีคุณสมบัติพื้นฐานเพิ่มเติมโดยพิจารณาจากประเภทรถพ่วงที่สามารถจำแนกได้. นี่คือหมวดหมู่รถยนต์ จากคุณสมบัตินี้ รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นรถยนต์และรถบรรทุกได้

หากสถานการณ์เกี่ยวกับรถพ่วงประเภทสินค้ามีความชัดเจนไม่มากก็น้อยนั่นคือยานพาหนะเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการประกันดังนั้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปัญหาเกี่ยวกับรถพ่วงทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมาย

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และใหม่ทุกปีสงสัยว่าพวกเขาต้องการประกันภัยสำหรับรถพ่วงโดยสารหรือไม่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกี่ยวกับการจดทะเบียนกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ขณะนี้ยังไม่มีสาเหตุที่น่ากังวล

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นเวลากว่า 9 ปีแล้วที่กฎหมายมีความเกี่ยวข้องว่าบุคคลที่เป็นเจ้าของรถพ่วงโดยสารอาจไม่ทำประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสำหรับพวกเขาโดยชอบธรรม

นับจากปีนี้ ผู้ขับขี่จะมีโอกาสตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าต้องการประกันรถพ่วงของตนหรือไม่. เสรีภาพในการเลือกดังกล่าวมีให้เฉพาะในกรณีที่น้ำหนักของรถพ่วงไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม

กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีใครสามารถห้ามเจ้าของรถไม่ให้ทำประกันรถพ่วงได้ แต่กฎหมายก็ไม่มีสิทธิ์บังคับเขาเช่นกัน

กฎหมายประกันภัยที่มีการควบคุมอย่างชัดเจนมีผลใช้กับรถพ่วงบรรทุกสินค้าเท่านั้น.

ในกรณีนี้ไม่สำคัญว่าเจ้าของรถจะเป็นผู้เข้าร่วมในความสัมพันธ์ทางกฎหมายประเภทใด - เขาเป็นบุคคลหรือนิติบุคคล

ขั้นตอนการประกันในกรณีนี้มีผลบังคับใช้ ภาระผูกพันในการประกันภัยยังใช้กับนิติบุคคลด้วย

หากพวกเขามีรถพ่วงสำหรับรถโดยสาร พวกเขาจะต้องทำประกันด้วยการออกกรมธรรม์ MTPL สำหรับยานพาหนะนั้น

หลายคนสนใจว่าประกันรถพ่วงราคาเท่าไหร่. สำหรับราคาเท่านี้ เอกสารประกันภัยได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ มากมาย

ประเด็นที่สำคัญที่สุดที่มีลักษณะเป็นค่าสัมประสิทธิ์ของรถพ่วงคือ:

• อายุการใช้งาน – เวลาใช้งานรถ
• ภูมิภาคที่ลงทะเบียนรถพ่วงไว้

ต้นทุนคำนวณโดยใช้สูตรง่าย ๆ - Tb (อัตราภาษีพื้นฐาน) x Kt (สัมประสิทธิ์อาณาเขต) x Kp (องค์ประกอบของระยะเวลาการใช้งาน)

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะนี้ไม่มีส่วนลดในกรณีที่ไม่มีสถานการณ์ฉุกเฉินโดยสมบูรณ์

ในบรรดาตัวบ่งชี้ทั้งหมดควรให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้เช่นช่วงเวลาการทำงานของรถพ่วง

สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อคนขับใช้รถพ่วงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งเท่านั้น เช่น ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงตุลาคม เช่น ในช่วงฤดูร้อน ในสถานการณ์เช่นนี้ นโยบาย MTPL จะออกเฉพาะในช่วงเวลานี้เท่านั้น

เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครห้ามผู้ขับขี่ทำกรมธรรม์ตลอดทั้งปี แต่ถ้าคุณต้องการลดค่าใช้จ่าย การประกันภัยในช่วงระยะเวลาหนึ่งจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ในกรณีนี้ จะมีการบังคับใช้ข้อจำกัดพิเศษด้วย บุคคลสามารถประกันรถพ่วงได้อย่างน้อย 3 เดือน โดยนิติบุคคลจะต้องออกเอกสารเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 6 เดือน

ระยะเวลาขั้นต่ำไม่สามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วนได้ กฎนี้ใช้กับทุกคน – บุคคลและนิติบุคคล

ประเภทของกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับรถพ่วง

ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถพร้อมรถพ่วงโดยตรง มีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหลายประเภท เอกสารสามารถถูกจำกัดหรือไม่จำกัด

เอกสารการประกันภัยประเภทนี้หมายถึงการเพิ่มจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะพร้อมรถพ่วง

นอกจากนี้ยังหมายความถึงการแยกบุคคลบางคนออกจากรายชื่อที่จัดตั้งขึ้น

เพื่อให้ได้กรมธรรม์ดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องส่งไปที่ องค์กรประกันภัยคำแถลงอย่างเป็นทางการพิเศษที่เป็นลายลักษณ์อักษรอย่างดี

ค่าใช้จ่ายของนโยบายดังกล่าวถูกกว่าเอกสารที่คล้ายกันประเภทไม่จำกัดเล็กน้อย.

นอกจากนี้ เอกสารไม่ได้มีไว้สำหรับนิติบุคคลในตอนแรก

ประกันภัยไม่จำกัด

สำหรับกรมธรรม์ไม่จำกัดประเภท การประกันภัยประเภทนี้มีลักษณะพิเศษบางประการ

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหากเจ้าของได้ให้อนุญาตด้วยวาจาในการใช้งานรถยนต์และออกหนังสือมอบอำนาจอย่างเป็นทางการให้กับบุคคลอื่น จะมีการประกันไม่จำกัดเฉพาะในกรณีนี้

หากเจ้าของรถตัดสินใจมอบความไว้วางใจในการขับขี่รถยนต์ให้กับบุคคลอื่น ก็ไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงหรือเพิ่มเติมกรมธรรม์ใดๆ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องมีเครื่องหมายใน MTPL สำหรับรถพ่วงโดยสารหรือไม่จะเป็นค่าลบ. นี่เป็นเอกสารประกันที่ใช้งานได้ดีกว่าซึ่งมีต้นทุนสูงกว่าเอกสารที่มีจำกัดเล็กน้อย

ตามบทบัญญัติของ OSAGO เมื่อจัดทำเอกสารความรับผิดของผู้ขับขี่ซึ่งก็คือเจ้าของรถพ่วงนั้นโดยทั่วไปจะมีการประกันความเสียหายทางวัตถุซึ่งมีความเสี่ยงที่จะทำให้ผู้อื่นและทรัพย์สินของพวกเขาเกี่ยวข้องกับถนน อุบัติเหตุ

ผู้ขับขี่ที่เป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุจะไม่ได้รับค่าตอบแทนใดๆ สำหรับงานซ่อมที่มีจุดประสงค์เพื่อซ่อมแซมรถพ่วงและตัวรถเอง

ในบรรดาเหตุการณ์หลักๆ ของผู้ประกันตน สามารถสังเกตสถานการณ์ต่อไปนี้ได้:

• การโจรกรรมรถพ่วง
• ความเสียหายของวัสดุที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร
• การโจรกรรมส่วนประกอบของทรัพย์สินประกันส่วนบุคคล
• ก่อให้เกิดความเสียหายอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ - ต้นไม้พัง, ลมพายุเฮอริเคนที่รุนแรง, ลูกเห็บและปรากฏการณ์อื่น ๆ
• ความเสียหายจากไฟไหม้
• การสูญเสียรถพ่วงและรถยนต์เนื่องจากการพังทลายของพื้นดิน
• ความสูญเสียอันเป็นสาระสำคัญจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลอื่น

กรมธรรม์ประกันภัย MTPL ไม่สามารถคุ้มครองทุกสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดความเสียหายได้. ในสถานการณ์และกรณีข้อยกเว้น เราสามารถสังเกตความเสียหายทางศีลธรรมได้โดยการทำประกันรถยนต์คันอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

จะไม่มีการจ่ายความเสียหายให้กับวัสดุหากเขาเข้าร่วมการแข่งขันหรือการทดลองบางประเภท รวมถึงความเสียหายที่เกิดขึ้นขณะขนถ่ายรถพ่วง

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง หากเจ้าของรถปฏิเสธที่จะทำประกันเมื่อจำเป็นต้องได้รับ เขาจะถูกปรับเป็นจำนวนเงินถึง 800 รูเบิล

จำนวนเงินที่ใกล้เคียงกันจะถูกเรียกเก็บเงินหากเอกสารเกินกำหนดชำระ

หากมีการร่างเอกสาร แต่เจ้าของรถทิ้งไว้ที่บ้าน ค่าปรับจะเป็น 500 รูเบิล

ต่อไปนี้เป็นคำตอบสำหรับคำถามว่าจำเป็นต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเมื่อลงทะเบียนรถพ่วงหรือไม่

ค่าปรับที่กำหนดในกรณีที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสามารถเรียกเก็บได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งบางครั้งก็ทำให้จำนวนเงินน่าประทับใจอย่างแท้จริง ในกรณีนี้การออกสัญญาประกันจะถูกกว่ามาก

สรุป

ปัจจุบันการซื้อรถพ่วงเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายและสะดวก. เมื่อผู้ขับขี่ตัดสินใจเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ทั่วไปของสินค้าและรถพ่วงแล้ว เขาสามารถเลือกรถที่เหมาะกับรสนิยมและงบประมาณของเขาได้

มียานพาหนะที่คล้ายกันจำนวนมากในตลาดสมัยใหม่

หากเจ้าของรถพ่วงเป็นบุคคล คำถามที่ว่าจำเป็นต้องทำประกันสำหรับรถพ่วงหรือไม่นั้นถือเป็นเชิงลบ ปัจจัยเดียวที่คุณต้องใส่ใจคือทะเบียนรถ

นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญมากซึ่งใช้เวลาไม่นาน. คุณสามารถลงทะเบียนได้ที่สำนักงานทะเบียนใดก็ได้

การประกันภาคบังคับสามารถทำได้สำหรับนิติบุคคลเท่านั้น. สำหรับพวกเขาแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจำเป็นต้องรวมรถพ่วงโดยสารไว้ในประกันหรือไม่จะเป็นคำตอบที่ดี

เพื่อให้กระบวนการลงทะเบียนดำเนินไปอย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จ ผู้ขับขี่จะต้องมีใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคที่ทันสมัยอยู่ในมือ

หากไม่มีเอกสารการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ หากรถพ่วงไม่ได้รวมอยู่ในประกัน ในระหว่างการตรวจสอบ จะมีการชำระค่าปรับ

ตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย รถพ่วงแม้จะไม่มีเครื่องยนต์ แต่ก็เป็นยานพาหนะ ตามกฎจราจร ต้องมีประกันภัยรถยนต์ทุกคัน มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ มาดูกันว่ารถพ่วงจำเป็นต้องมีประกันหรือไม่

รถพ่วงใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น การขนส่งวัสดุก่อสร้างและของใช้ในครัวเรือน สิ่งของ และสินค้าอื่นๆ ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือการขนส่งเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมียานพาหนะชั้นนำเท่านั้น รถพ่วงสมัยใหม่มีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันออกไป ได้แก่:

• ในรูปแบบของแพลตฟอร์ม
• บนกระดาน;
• รถบรรทุก;
• เต็นท์;
• รถกึ่งพ่วง;
• เดี่ยวและแกนสองแกน
• มีมิติเท่ากัน

คุณสมบัติหลักประการหนึ่งของรถพ่วงทุกประเภทคือความสามารถในการบรรทุก หากตัวเลขนี้เกิน 750 กก. แสดงว่าอุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งระบบเบรกที่ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นอกจากนี้ ตัวอย่างเช่น รถพ่วงสองแกนมีด้านข้างที่มีกลไกการหมุน ซึ่งทำให้มีความคล่องตัว

ทุกปีทั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และผู้เริ่มต้นต่างสงสัยว่า กรอบกฎหมายและรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2562 จำเป็นต้องมีประกันภัยหรือไม่? พวกเขาไม่รู้ว่าจะหาคำตอบที่ถูกต้องได้ที่ไหน กฎมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับ OSAGO ฉบับปรับปรุงตั้งแต่ปี 2014 มาตรา มาตรา 4 วรรค 3 ระบุว่าบุคคลไม่จำเป็นต้องทำประกันภัยรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กฎที่คล้ายกันนี้มีผลใช้บังคับมาตั้งแต่ปี 2550

ปัจจุบัน การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับภาคบังคับสำหรับรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ถูกยกเลิกแล้วตอนนี้คุณสามารถออกนโยบายได้ตามต้องการไม่มีใครมีสิทธิ์บังคับให้คุณทำ แต่มีเงื่อนไขสำคัญประการหนึ่งคือ ยานพาหนะต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม นิติบุคคลจะต้องทำเครื่องหมายไว้ในนโยบาย MTPL - "ขับเคลื่อนด้วยรถพ่วง"

นอกจากนี้ยังมี ความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวกับการข้ามเขตแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย หลายๆ คนไม่ทราบว่าจำเป็นต้องทำประกันรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเมื่อเดินทางไปต่างประเทศหรือไม่ สิ่งนี้จะต้องทำโดยไม่ล้มเหลว OSAGO ถูกยกเลิกเฉพาะในรัสเซียเท่านั้น

คำถามสำคัญอีกข้อหนึ่งคือ “รถพ่วงจำเป็นต้องรวมไว้ในประกันรถยนต์ด้วยหรือไม่?” สิ่งนี้จะต้องดำเนินการเฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้า ณ เวลาที่ลงทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับตลอดจนนิติบุคคล

สำหรับการขนส่งสินค้า

จำเป็นต้องมีเครื่องหมายใน MTPL สำหรับรถพ่วงบรรทุก ไม่มีการออกเอกสารแยกต่างหาก ความจริงก็คือรถแทรกเตอร์ (รถบรรทุก) สามารถเดินทางด้วยรถพ่วงที่แตกต่างกันในระหว่างวัน เครื่องหมายในนโยบายช่วยให้คุณสามารถติดตั้งยานพาหนะเพิ่มเติมประเภทต่างๆ ได้

มักเกิดขึ้นเมื่อทำประกันภัยรถบรรทุก เจ้าของจะมีคำถามว่า “จำเป็นสำหรับรถพ่วงหรือไม่?” ไม่จำเป็นต้องได้รับเอกสารดังกล่าวแยกต่างหาก

ขั้นตอนการขอรับประกันภัย

ขั้นตอนการขอรับกรมธรรม์นั้นง่ายมาก คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้

• เลือกบริษัทประกันภัยที่เหมาะสม
• เตรียมชุดเอกสารที่จำเป็น (คุณต้องตรวจสอบกับผู้จัดการ)
• มาที่สำนักงานขององค์กร
• เขียนแบบฟอร์มใบสมัคร
• มอบแพ็คเกจเอกสารให้กับผู้จัดการ

คุณยังสามารถส่งเอกสารการประกันภัยทางอินเทอร์เน็ตได้ง่ายกว่าและใช้เวลาไม่นาน

ต้นทุนนโยบาย

หากต้องการทราบราคาและดูว่าค่าประกันรถพ่วงเท่าไร คุณควรโทรหาบริษัทหลายแห่งและค้นหา ตัวเลือกที่ดีที่สุด. ต้นทุนได้รับผลกระทบจาก:

• อายุการใช้งานของรถพ่วง
• ภูมิภาคที่จดทะเบียนรถแทรกเตอร์

จำนวนเงินอาจแตกต่างกัน แต่อัตราฐานคือ 3432-4118 รูเบิล

ติดต่อได้ที่ไหน

กรมธรรม์ MTPL ออกโดยบริษัทประกันภัย มีหลายกรมธรรม์ แต่คุณควรพิจารณาบทวิจารณ์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ทุกบริษัททำงานในราคามาตรฐานโดยประมาณ แต่บางบริษัทก็สูงเกินจริง เป็นการดีกว่าที่จะเลือกบริษัทที่เป็นสมาชิกของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคของรถพ่วงหรือไม่?

คำถามสำคัญที่หลายคนสนใจ: “รถพ่วงประเภทใดที่ต้องมีการประกันและการตรวจสอบทางเทคนิค” บรรทัดฐานทางกฎหมายมีการเปลี่ยนแปลงย้อนกลับไปในปี 2555 สำหรับอุปกรณ์ลากจูงสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน ซึ่งเป็นของเอกชน การตรวจสอบทางเทคนิคจะถูกยกเลิก ยานพาหนะที่หนักกว่าจะต้องได้รับการวินิจฉัยและต้องมีประกันภัยด้วย

นิติบุคคลและบริษัทจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถพ่วงเป็นประจำ และต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ หากรถมีอายุไม่เกิน 3 ปี ก็ไม่จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

ค่าปรับสำหรับการขับรถพ่วงโดยไม่มีเอกสารสำหรับการละเมิดครั้งแรกคือ 500-800 รูเบิล หากทำซ้ำ ๆ – 5,000 รูเบิล ต้องชำระเงินภายใน 10 วัน

วิธีการชำระเงิน

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถยนต์พร้อมรถพ่วง ผู้เสียหายจะได้รับเงินจาก OSAGO ผู้กระทำผิดไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินทุนใดๆ ขั้นตอนการลงทะเบียนจะเหมือนกับอุบัติเหตุมาตรฐาน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือย่อหน้าที่ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถจะถูกขยายโดยการเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับรถพ่วงพร้อมหมายเลขทะเบียน

บทลงโทษสำหรับการไม่มีประกัน

ค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่มีนโยบาย MTPL ตามมาตรา 12.3 ของประมวลกฎหมายปกครองส่วนที่ 2 ถือเป็นค่าปรับ (หากประกันหมดอายุจะเป็น 500 รูเบิล) หากเอกสารดังกล่าวหายไปเลย - 800 รูเบิล ในบางกรณีอาจมีการออกคำเตือน

ข้อสรุป

เจ้าของรถพ่วงส่วนตัวไม่จำเป็นต้องทำประกัน เขาต้องจดทะเบียนรถเท่านั้น นิติบุคคลจะต้องจดบันทึกในนโยบาย

คุณต้องการทดสอบตามบทความหลังจากอ่านหรือไม่?

ใช่เลขที่

อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากในการขนส่งไม่เพียงแต่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าด้วย และสะดวกกว่ามากในการทำเช่นนี้โดยมีรถยนต์ขนาดเล็กโดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ - รถพ่วง แต่คุณจะปกป้องความรับผิดของคุณบนท้องถนนได้อย่างไรในกรณีนี้? จำเป็นไหม ประกันภาคบังคับบนรถพ่วงสำหรับรถยนต์?

คุณต้องการประกันภัยสำหรับรถพ่วงหรือไม่?

คำถามที่ว่าจำเป็นต้องออกประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถพ่วงหรือไม่ ผู้ขับขี่หลายคนกังวล ในด้านหนึ่งไม่มีเครื่องยนต์และไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ แต่ในทางกลับกัน ใช้ในการเคลื่อนย้ายสิ่งของ โดยที่ยังจัดอยู่ในประเภทยานพาหนะ

ดูเหมือนว่ายานพาหนะที่เดินทางบนท้องถนนควรมีประกันคุ้มครอง อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2014 กฎหมายของรัฐบาลกลาง“On OSAGO” ยกเลิกข้อกำหนดสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามด้านยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์สำหรับการขนส่งสินค้า

ดังนั้นตามกฎหมาย บุคคลต้องมีสัญญาประกันภัยรถยนต์แยกต่างหากสำหรับรถพ่วงประเภทบรรทุกสินค้าหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้น ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ของผู้โดยสาร ภาระผูกพันในการได้รับการประกันภัยจะถูกลบออกจากอุปกรณ์เหล่านั้น ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นของประเภทผู้โดยสารหาก:

• น้ำหนักรวมไม่เกินขีด จำกัด 750 กิโลกรัม
• น้ำหนักรวมของยานพาหนะรวมทั้งอุปกรณ์ในการขนส่งสินค้าไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม

นิติบุคคลจำเป็นต้องประกันรถพ่วง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถพ่วงบรรทุกสินค้าก็ตาม

ภาระผูกพันในการประกันภัยมีการดำเนินการอย่างไรกับบุคคลในปี 2561? ตามที่ได้มีการแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมาย-โดยการจัดซื้อ นโยบายเดียวบนตัวรถและคานลาก นั่นคือหากเจ้าของวางแผนที่จะใช้งานรถพร้อมกับอุปกรณ์ในการขนส่งสินค้าสามารถใส่เครื่องหมายพิเศษในการประกันได้ (แต่การทำเครื่องหมายไม่ใช่ภาระผูกพันสำหรับบุคคล)

การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งส่งผลต่อการตรวจสอบทางเทคนิค ในปัจจุบัน บุคคลไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษารถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เขาหรือเธอเป็นเจ้าของเพื่อวัตถุประสงค์ในการประกันภัย แม้ว่าเขายังคงจำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการในปัจจุบัน

รถพ่วงโดยสารมีประกันอะไรบ้าง?

นโยบาย MTPL ภาคบังคับรับประกันการชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินและสุขภาพของผู้ได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดเหตุการณ์บนท้องถนนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายสินค้า

ทั้งเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวและองค์กรต่างๆ ที่พยายามลดความเสี่ยงของความเสียหายหรือการสูญเสียทรัพย์สินของตน สามารถประกันอุปกรณ์สำหรับการขนส่งสินค้าโดยสมัครใจภายใต้โครงการ CASCO ในกรณีนี้ บริษัทประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายให้กับเจ้าของด้วยเหตุผลหลายประการ:

• การโจรกรรมองค์ประกอบและชิ้นส่วนของรถพ่วง
• การจี้;
• ความเสียหายจากบุคคลที่สาม
• การมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ
• ผลที่ตามมาของภัยพิบัติทางธรรมชาติ
• ไฟ;
• การทำลายล้างภายใต้อิทธิพลของน้ำแข็งและหิมะ
• ความล้มเหลวของน้ำแข็งหรือพื้นผิวดินซึ่งวัตถุที่เอาประกันภัยตั้งอยู่

ค่าประกันรถพ่วง

สำหรับเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว จะไม่มีการประกันรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแม้ว่าคนขับจะใช้มันในการขนส่งสินค้าเป็นประจำ OSAGO สำหรับรถยนต์ก็จะไม่แพงมากขึ้นเนื่องจากในกรณีนี้ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นจะเท่ากับหนึ่ง

และที่นี่ นิติบุคคลจำเป็นต้องทำประกันรถพ่วงที่ใช้ในการขนส่งสินค้าพร้อมกับรถแทรกเตอร์ ในเวลาเดียวกันกรมธรรม์สำหรับรถยนต์ที่จะใช้ร่วมกันจะมีราคาแพงกว่าเนื่องจากเมื่อคำนวณต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับผู้ประกันตนจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นกับอัตราฐาน ค่าสัมประสิทธิ์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.16 ถึง 1.4 ขึ้นอยู่กับประเภท ยานพาหนะ.

จำนวนเงินประกันรถยนต์ภาคบังคับสำหรับรถบรรทุกหรือรถยนต์จะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรหากมีการผูกปมลากสามารถดูได้จากตารางค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น

จากการคำนวณค่าประกันภัยจะเพิ่มขึ้นตามปัจจัยการปรับที่เกี่ยวข้อง ซึ่งหมายความว่าสำหรับเจ้าของรถบรรทุกที่มีน้ำหนัก 16 ตัน โดยมีเงื่อนไขว่ายานพาหนะนั้นถูกใช้ในการขนส่งสินค้า ค่าประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น 40% อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องพกติดตัวเป็นประจำ นโยบายจำเป็นต้องระบุความเป็นไปได้ในการใช้งานเท่านั้น นี่จะเพียงพอที่จะปกป้องความรับผิดของผู้ขับขี่บนท้องถนน

หากเจ้าของประกันความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ CASCO เขาจะต้องจ่าย 2 ถึง 4 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนอุปกรณ์การขนส่งสำหรับกรมธรรม์ ในกรณีส่วนใหญ่ ต้นทุนของ CASCO จะไม่ได้รับผลกระทบจากยี่ห้อของรถยนต์ แต่ขึ้นอยู่กับอายุและวัตถุประสงค์ในการใช้งานด้วย

การรับเงินกรณีเกิดอุบัติเหตุกับรถพ่วง

การใช้อุปกรณ์ใด ๆ ในการขนส่งสินค้าจะต้องระบุไว้ในนโยบาย MTPL พร้อมหมายเหตุพิเศษ หากไม่มีแต่เจ้าของรถเป็นผู้ขนส่งสินค้าจะถูกปรับ นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยมีสิทธิทุกประการที่จะไม่ชดใช้ค่าซ่อมรถพ่วงที่เสียหาย หากเจ้าของรถที่ไม่มีหมายเหตุที่เหมาะสมในกรมธรรม์เป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุเขาจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าผู้ประกันตนจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากเขาสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น

กฎหมายยกเลิกการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสำหรับการผูกปมรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในฐานะหน่วยขนส่งอิสระนั้นใช้ได้เฉพาะในดินแดนของรัสเซียเท่านั้น หากคุณวางแผนที่จะขนส่งสิ่งของไปนอกประเทศคุณควรทำประกันแยกต่างหากสำหรับรถพ่วงโดยสาร

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับรถพ่วง การจ่ายเงินจะเป็นไปตามหลักการ การชดเชยโดยตรงความสูญเสียจะเกิดขึ้นหากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• สัญญาประกันภัยจัดทำขึ้นตามกฎทั้งหมดและมีหมายเหตุเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ที่เป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายสินค้า
• มีเพียงสองคันเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ
• ความเสียหายเกิดขึ้นเฉพาะกับทรัพย์สินของผู้เสียหายเท่านั้น

ในกรณีนี้ผู้เสียหายจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนต่อผู้ประกันตนซึ่งเป็นผู้เอาประกันความรับผิดของตน

เหตุการณ์ดังกล่าวสามารถบันทึกไว้ได้ภายใต้พิธีสารยุโรป เนื่องจากรถพ่วงไม่ถือเป็นยานพาหนะอิสระและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงจำนวนผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุได้ ซึ่งหมายความว่าในการชนกันระหว่างรถสองคันซึ่งแต่ละคันติดตั้งรถยกเมื่อพิจารณา เหตุการณ์ของผู้ประกันตนจะรับรู้ว่ามีเพียงสองคันเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

รถบรรทุกมีความเชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าต่างๆ คุณลักษณะการทำงานนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พ่วง หากผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการใช้รถพ่วง เขาหรือเธอต้องทำความคุ้นเคยกับกฎเกณฑ์และข้อกำหนดการประกันภัยความรับผิดที่เกี่ยวข้อง

ผู้ขับขี่มักมีคำถามหลายประเภทเกี่ยวกับการซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสำหรับการผูกปมรถพ่วง รถพ่วงจำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือไม่? OSAGO ราคาเท่าไหร่สำหรับอุปกรณ์? วิธีการชำระเงิน? ผู้ขับขี่รถยนต์จะพบคำตอบในบทความนี้

คุณต้องการประกันภัยสำหรับรถพ่วงบรรทุกสินค้าหรือไม่?

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายว่าด้วยกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับกำหนดให้เจ้าของรถยนต์พร้อมรถพ่วงมีสิทธิที่จะไม่ออกเอกสารเพิ่มเติม บุคคลและนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของรถพ่วงบรรทุกสินค้าสามารถซื้อกรมธรรม์ประกันภัยได้เฉพาะรถยนต์หลักเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เอกสาร MTPL จะมีข้อมูลที่ยืนยันความเป็นไปได้ในการใช้รถยนต์พร้อมรถพ่วงในการขนส่งสินค้า ต้นทุนของนโยบายดังกล่าวจะถูกคำนวณโดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น

เมื่อทำธุรกรรมเสร็จสิ้นจะไม่มีการระบุรุ่นรถพ่วงในสัญญาประกันภัย ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงไม่สามารถระบุข้อมูลนี้เมื่อเตรียมจัดทำเอกสาร คุณลักษณะนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้เปรียบเพิ่มเติม: เขาสามารถใช้รถพ่วงใดก็ได้ที่มีจำหน่าย

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา:หากองค์กรเป็นเจ้าของอุปกรณ์เพียงเครื่องเดียวสำหรับการขนส่งสินค้าเพิ่มเติมซึ่งใช้สลับกับยานพาหนะหลายคันจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้ในนโยบาย

ฉันจำเป็นต้องลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจรหรือไม่?

คำตอบนั้นชัดเจน - จำเป็น ผู้ขับขี่จะต้องลงทะเบียนรถพ่วงที่สำนักงานทะเบียนตำรวจจราจรแห่งใดก็ได้ ขั้นตอนนี้ใช้เวลา 10 วันนับจากวันที่ผ่านพิธีการศุลกากร ซื้อ หรือถอนทะเบียน ในการลงทะเบียน คุณต้องจัดเตรียมหนังสือเดินทางของยานพาหนะและเอกสารยืนยันการซื้อและการขายตามกฎหมาย

จากขั้นตอนดังกล่าว ผู้ขับขี่จะได้รับป้ายทะเบียนและใบรับรองยืนยันการลงทะเบียนรถพ่วง เมื่อลงทะเบียนเสร็จแล้วผู้ขับขี่จะสามารถขับรถพร้อมรถพ่วงได้อย่างถูกกฎหมาย

MTPL ราคาเท่าไหร่สำหรับรถพ่วง?

ต้นทุนนโยบาย ประกันภาคบังคับสำหรับรถพ่วงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอุปกรณ์ การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับสำหรับรถยนต์ที่มีการผูกปมพ่วงจะทำให้ผู้ขับขี่เสียค่าใช้จ่ายมากกว่าเอกสารมาตรฐานเนื่องจากอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้น

หากรถพ่วงคนขับไม่อยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งที่ระบุ ค่าสัมประสิทธิ์จะเท่ากับ 1 และจะไม่ส่งผลกระทบต่อต้นทุน

จากข้อมูลในตารางเราสามารถสรุปได้ว่าเจ้าของรถบรรทุกซื้อกรมธรรม์ที่แพงที่สุด รถบรรทุกหนักมีราคาแพงกว่า 25-40% ในการซื้อประกันภัยความรับผิดทางยานยนต์ภาคบังคับ ในกรณีนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะลดต้นทุนเนื่องจากการลดค่าสัมประสิทธิ์ลงเหลือหนึ่งหมายถึงการละทิ้งรถพ่วงโดยสิ้นเชิง

ที่สุด ข้อเสนอที่ได้เปรียบใช้โดยนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ค่าเบี้ยประกันภัยของค่าประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับในกรณีนี้จะไม่มีนัยสำคัญ

คุณสามารถคำนวณราคากรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับได้โดยใช้สูตรพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการคูณค่าของอัตราเริ่มต้นและค่าสัมประสิทธิ์ ผู้ขับขี่สามารถได้รับส่วนลดตามค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนด (เช่น ค่าสัมประสิทธิ์การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) ค่าสัมประสิทธิ์ KPR ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

OSAGO และยูโรโปรโตคอล

Europrotol เป็นเอกสารพิเศษที่ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทางถนนจัดทำขึ้นในบางกรณีเท่านั้น กรอกแบบฟอร์มโปรโตคอลโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของพนักงานบริการถนนที่ได้รับอนุญาตเพื่อรับค่าชดเชยอย่างราบรื่น

Europrotocol สามารถออกได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• อุบัติเหตุครั้งนี้เกี่ยวข้องกับบุคคลเพียงสองฝ่าย (รถสองคัน);
• ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งสองมีนโยบาย MTPL
• จำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นสูงถึง 100,000 รูเบิล (ในบางภูมิภาคของประเทศอนุญาตให้ทำได้มากถึง 400,000 รูเบิล)
• ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุไม่มีความขัดแย้งเกี่ยวกับพฤติการณ์ของการชนกัน

อนุญาตให้ร่างระเบียบการของยุโรปได้หากผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุเป็นรถยนต์พร้อมรถพ่วง เนื่องจากหลังจากอัปเดตกฎหมายอุปกรณ์นี้ไม่ถือว่าเป็นยานพาหนะอิสระอีกต่อไป ขั้นตอนการรับ การจ่ายเงินชดเชยก็จะไม่แตกต่างกันเช่นกัน

สิ่งสำคัญที่ต้องทราบ: รถพ่วงไม่ใช่ยานพาหนะอิสระแต่อยู่ภายในขีดจำกัดเท่านั้น สหพันธรัฐรัสเซีย. หากผู้ขับขี่ต้องการข้ามชายแดนประเทศด้วยรถพ่วงจะต้องประกันอุปกรณ์ในการขนส่งสินค้า

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคและการ์ดวินิจฉัยหรือไม่?

การมีอยู่ของภาระผูกพันในการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคนั้นพิจารณาจากคุณสมบัติบางประการ ดังนั้นบุคคลจะต้องประกันรถพ่วงเฉพาะในกรณีที่น้ำหนักของรถและคานลากเกิน 3.5 ตัน

นิติบุคคลจะต้องได้รับบัตรวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ของตนภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ทุกๆ 2 ปี - สำหรับรถพ่วงที่มีอายุตั้งแต่ 3 ถึง 7 ปี
• ปีละครั้ง - หากอายุการปรับตัวมากกว่า 7 ปี
• ทุกๆ หกเดือน - เมื่อขนส่งสินค้าที่อาจเป็นอันตรายในรถพ่วง

หากผู้ขับขี่รถยนต์ซื้อรถพ่วงใหม่ การตรวจสอบทางเทคนิคจะไม่ใช่ขั้นตอนบังคับในช่วงสามปีแรก

วิธีการชำระเงิน

เช่นเดียวกับอุบัติเหตุทางถนนทั่วไป เงินชดเชยจะถูกส่งไปยังผู้เข้าร่วมผู้บริสุทธิ์ ขั้นตอนการรับเงินไม่แตกต่างจากมาตรฐาน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเมื่อเตรียมเอกสาร ไม่เพียงแต่ข้อมูลรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลรถพ่วงด้วย

คุณต้องมีเอกสารอะไรบ้างบนท้องถนนหากคุณมีรถพ่วง?

การมีรถพ่วงใช้งานทำให้ผู้ขับขี่ต้องจัดเตรียมรายการเอกสารเพิ่มเติม ดังนั้นจำเป็นต้องใช้เอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือเดินทางยานพาหนะและ STS
• ภาพแนะนำการใช้สายพ่วง;
• เมื่อขนส่งสินค้าที่อาจเป็นอันตราย - ใบรับรองความปลอดภัย, ใบอนุญาต, แผนที่ฉุกเฉินของวัตถุที่กำลังขนส่ง
• สำหรับรถบรรทุกและรถยนต์ของนิติบุคคล - บัตรวินิจฉัยและกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับซึ่งมีหมายเหตุเกี่ยวกับการใช้งานรถพ่วง

ในกรณีที่ไม่มีเอกสารใดๆ ผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์เต็มรูปแบบในการขับรถแบบมีสายพ่วง

บทลงโทษสำหรับการไม่มีประกัน

มาตรา 12.3 ของส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายการละเมิดการบริหารกำหนดบทลงโทษสำหรับการขับขี่รถยนต์โดยไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ ดังนั้นสารวัตรตำรวจจราจรจะปรับ 500 รูเบิล

หากผู้กระทำผิดจะต้องเสียค่าปรับจำนวน 800 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ผู้ขับขี่อาจได้รับเพียงคำเตือนเท่านั้น

บทสรุป

หลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ รถพ่วงไม่จำเป็นต้องมีกรมธรรม์แยกต่างหาก ก็เพียงพอแล้วที่จะมีหมายเหตุเกี่ยวกับการใช้รถพ่วงในรูปแบบของสัญญาประกันภัยรถยนต์ เป็นสิ่งที่ควรพิจารณาและภาระผูกพันนี้ใช้กับนิติบุคคลและเจ้าของรถบรรทุกหนักเท่านั้น บุคคลมีสิทธิที่จะซื้อประกันสำหรับรถพ่วงน้ำหนักเบาตามความสมัครใจ

รถพ่วงรถยนต์เป็นสิ่งที่ถกเถียงกัน ในด้านหนึ่ง มันกินพื้นที่บนถนนมาก ไม่ใช่ส่วนสำคัญของรถดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นยานพาหนะ ในทางกลับกันรถพ่วงเองก็ไม่ได้ขับ - จึงไม่จัดอยู่ในประเภทของยานพาหนะตามกฎ . ในปี 2014 ความขัดแย้งนี้ได้รับการแก้ไขในที่สุด

รถพ่วงจำเป็นต้องทำประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับหรือไม่?

คำตอบคือไม่ ไม่ว่ารถพ่วงประเภทใด (ผู้โดยสาร สินค้า พิเศษ) คุณไม่จำเป็นต้องซื้อกรมธรรม์แยกต่างหาก ในที่สุดสมาชิกสภานิติบัญญัติก็มอบหมายให้รถพ่วงมีสถานะเป็น "ผู้ให้บริการขนสัมภาระบนล้อ" เนื่องจากรถพ่วงไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์และประกอบเป็นหน่วยขนส่งร่วมกับรถยนต์ ผู้ขับขี่จึงจำเป็นต้องมีกรมธรรม์เกี่ยวกับรถยนต์เท่านั้น เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิเรียกร้องใบรับรองการประกันภัยฉบับที่สอง

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับรถพ่วง แทนที่จะแยกประกัน ผู้บัญญัติกฎหมายได้แนะนำค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น (KPR) ใช้ในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL ปกตินั่นคือค่าประกันเพิ่มอีกเล็กน้อย ปัจจัยที่เพิ่มขึ้น ไม่ส่งผลกระทบพลเมือง ( บุคคล) ผู้ขับรถยนต์พร้อมรถพ่วง

การเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถพ่วง

มาดูตารางกันดีกว่า

รถพ่วงสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ	ค่าสัมประสิทธิ์
รถพ่วงสำหรับรถยนต์ที่เป็นขององค์กรรวมทั้งรถจักรยานยนต์	1.16
รถพ่วงสำหรับรถบรรทุกที่รับน้ำหนักสูงสุดได้ไม่เกิน 16 ตัน รวมรถกึ่งพ่วงและรถพ่วง	1.4
รถพ่วงสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตเกิน 16 ตัน, รถกึ่งพ่วง, รถพ่วง	1.25
รถพ่วงสำหรับยานพาหนะพิเศษ: อุปกรณ์ก่อสร้างถนน รถแทรกเตอร์ ฯลฯ (พิจารณาเฉพาะยานพาหนะที่มีล้อเท่านั้น)	1.24
รถพ่วงสำหรับรถยนต์ทุกประเภทและประเภทอื่น ๆ	1

จำสูตรการคำนวณการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ: อัตราฐานจะคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น ยิ่งแต่ละค่าสัมประสิทธิ์สูง ต้นทุนของนโยบายก็จะยิ่งสูงขึ้น การประกันความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับที่แพงที่สุดมีไว้สำหรับรถบรรทุกพร้อมรถพ่วง แต่บริษัทที่มีรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาได้ยาก

โปรดทราบรายละเอียดนี้: ค่าสัมประสิทธิ์ CPR ใช้ไม่ได้กับเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวพร้อมรถพ่วง หากคุณซื้อรถพ่วงและขับรถไปนอกเมืองหรือรอบเมือง คุณไม่จำเป็นต้องเสียค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ของคุณจะเท่ากับสำหรับเจ้าของรถที่ไม่มี "รถขนส่ง"

สำหรับการผูกปมรถพ่วง คุณสามารถลงทะเบียนกับ DSAGO ได้ ( ประกันเพิ่มเติมความรับผิดชอบ).

วิธีใส่ตัวอย่างลงใน OSAGO: รายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่าง

ในการสมัครประกันภัยต้องแน่ใจว่าเจ้าหน้าที่ประกันภัยได้กรอกข้อมูลเกี่ยวกับรถพ่วงลงในกรมธรรม์ ในคอลัมน์ "หมายเหตุพิเศษ" ควรมีรายการ: "ใช้กับรถพ่วง" อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถกล่าวถึงรุ่นของรถพ่วงและคุณลักษณะทางเทคนิคได้ในนโยบาย - นี่เป็นการละเมิดกฎของ OSAGO ผู้ขับขี่มีสิทธิ์เปลี่ยนรถพ่วงเป็นรถพ่วงอื่นหรือใช้รถพ่วงอื่นได้ โดยไม่กระทบต่อการประกันภัย

ปราศจาก การ์ดวินิจฉัยเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปข้อตกลง MTPL กับสถานีบริการ หมายความว่าคุณต้องแยกตรวจสอบรถพ่วงและแสดงบัตรสองใบแก่บริษัทประกันใช่หรือไม่ ไม่ได้ รายงานผลการบำรุงรักษารถยนต์ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุกับรถพ่วง ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้: บริษัทประกันภัยจะอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเงื่อนไขทางเทคนิคของรถพ่วงยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นและจะปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน เอาไป กพท. รับการ์ด นอนสบายดีกว่า

และอีก 2 ประเด็นสำคัญ:

• อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีรถพ่วงสามารถดำเนินการได้ตามพิธีสารยุโรป (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของตำรวจจราจร) หากมีอย่างอื่น ข้อกำหนดเบื้องต้น. ก่อนหน้านี้ เมื่อรถพ่วงถูกจัดประเภทเป็นยานพาหนะแยกต่างหาก สิ่งนี้จะไม่รวมอยู่ด้วย เพราะท้ายที่สุดแล้ว สามารถกรอก Europrotocol ได้ในกรณีที่เกิดการชนกันระหว่างรถสองคันเท่านั้น ตอนนี้ไม่มีปัญหาดังกล่าวแล้ว
• หากคุณกำลังเดินทางไปประเทศอื่นซื้อ ประกันเพิ่มเติมจำเป็นสำหรับรถพ่วงเนื่องจากในประเทศส่วนใหญ่ จำเป็นต้องมีการประกันรถพ่วงแยกต่างหาก เราขอเตือนคุณว่าในต่างประเทศไม่ใช่ OSAGO แต่เป็น "กรีนการ์ด" ที่ถูกต้อง

ภายใต้ CASCO รถพ่วงได้รับการประกันแยกต่างหากด้วย ยิ่งกว่านั้นค่าประกันจะแพงกว่ารถยนต์ - รถพ่วงขโมยได้ง่ายกว่า

มาสรุปกัน

สั้น ๆ เกี่ยวกับการประกันภัย OSAGO สำหรับรถยนต์พร้อมรถพ่วง:

• ไม่จำเป็นต้องซื้อนโยบายรถพ่วงแยกต่างหาก
• พลเมืองที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับการใช้รถพ่วงเมื่อซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ
• ทุกคนรวมทั้งบุคคลทั่วไปจะต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับการใช้รถพ่วงสำหรับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์;
• สำหรับการลากจูงยานพาหนะอื่น จะไม่ใช้ KPR และสำหรับยานพาหนะดังกล่าว ค่าประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

หากคุณกำลังซื้อรถพ่วงสำหรับรถบรรทุก โปรดแจ้งบริษัทประกันภัยของคุณทราบ นี่เป็นความรับผิดชอบของคุณตามกฎของการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ ใช่ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม แต่ถ้าคุณไม่แจ้งให้ผู้รับประกันภัยทราบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับรถพ่วงเขาจะปฏิเสธการจ่ายเงินให้ผู้เสียหาย มันอาจจะไปถึงจุดที่ บริษัท ประกันภัยยุติข้อตกลง MTPL เพียงฝ่ายเดียว จะต้องซื้อ นโยบายใหม่ในบริษัทอื่นหรือจ่ายเงิน . ทำไมคุณถึงต้องการสิ่งนี้?