რუსი ხალხის ტრაგედია მდგომარეობს იმაში, რომ მე-20 საუკუნის დასაწყისში, კოლოსალური ეკონომიკური აღმავლობით, უცხოურმა სპეცსამსახურებმა მოახერხეს ქვეყნის დანგრევა თვალის დახამხამებაში - სულ რაღაც ერთ კვირაში. ღირს იმის აღიარება, რომ „ხალხის მასის“ (როგორც ელიტის, ისე უბრალო ხალხის) დაშლის პროცესები საკმაოდ დიდი ხანია - დაახლოებით 20, ან კიდევ უფრო მეტი წელია, მიმდინარეობს. დიდი ავტოკრატი არ ყოფილა ალექსანდრე IIIგარდაიცვალა მამა იოანე კრონშტადტი (რომლის პორტრეტი ეკიდა რუსეთის ყველა სახლში), მე-11 მცდელობაზე მოკლეს პიოტრ არკადიევიჩ სტოლიპინი, ბრიტანელმა აგენტმა ოსვალდ რეინორმა ბოლო ტყვია ესროლა გრიგორი რასპუტინს თავში - და დიდი ქვეყანა არ იყო. , რომლის სახელიც მხოლოდ ჩვენს სულში, გულში და სათაურში დარჩა.

მთელი სიდიადითა და კეთილდღეობით, ჩვენი მაშინდელი ელიტა ძალიან ბევრს თამაშობდა თავის უცხოელ მეგობრებთან და ავიწყდებოდა, რომ თითოეულმა ქვეყანამ უნდა გაითვალისწინოს მხოლოდ საკუთარი პირადი, წმინდა მერკანტილური ინტერესი საერთაშორისო პოლიტიკაში. ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ 1812 წლის სამამულო ომში ნაპოლეონის დამარცხების შემდეგ, საიდუმლო საზოგადოებების საფარქვეშ, ბრიტანული (და მისი ცოდნით - და ფრანგული) დაზვერვის წარმომადგენლები შემოვიდნენ ჩვენთან, რომლებმაც დაიწყეს მყიფე "გაფუჭება". ახალგაზრდა გონებაში ჩაანაცვლა რუსი საუკუნოვანი "რწმენისთვის! მეფისთვის! სამშობლოსთვის! „თავისუფლებას! Თანასწორობა! Ძმობა!". მაგრამ დღეს უკვე ვიცით, რომ პოლიტიკური ინსინუაციების შედეგებს არც ერთის სუნი ასდიოდა, არც მეორის და არც მესამეს. „დიდი ფრანგების“ კვალდაკვალ, აზრთა უცხოელმა მბრძანებლებმა რუსი ხალხის ხელით იმდენი სისხლი დაღვარეს, რომ ეს მოგონებები ჩვენთვის დღემდე არ არის ადვილი.

ერთ-ერთი წიგნი, რომელიც ხელში ჩამივარდა, ეძღვნება საიდუმლო საზოგადოებების როლს რუსეთში რევოლუციურ მოძრაობებსა და აჯანყებებში - პეტრე I-დან რუსეთის იმპერიის სიკვდილამდე. ის ეკუთვნის ვასილი ფედოროვიჩ ივანოვის კალამს და ჰქვია "რუსული ინტელიგენცია და მასონობა". თქვენს ყურადღებას ვაქცევ ციტატას ამ წიგნიდან, რომელიც ნათლად ადასტურებს, თუ რატომ უყვარდა ხალხს ასე ასე ალექსანდრე III - არა მხოლოდ მისი ნებით, არამედ მისი ფენომენალური ეკონომიკური წარმოდგენით.

ასე რომ, მე მოვიყვან ზემოხსენებულ წიგნს, გვ. 20-22:
”1881 წლიდან 1917 წლამდე რუსეთი გამარჯვებით მიიწევდა წინ თავის ეკონომიკურ და კულტურულ განვითარებაში, რასაც ადასტურებენ ცნობილი მოღვაწეები.

1853-1856 წლების ყირიმის კამპანიით შეძრწუნებული რუსეთის ფინანსები ძალიან მძიმე მდგომარეობაში იყო. 1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომმა, რომელმაც მოითხოვა უზარმაზარი საგანგებო ხარჯები, კიდევ უფრო დაარღვია ჩვენი ფინანსები. ამიტომ დიდი ბიუჯეტის დეფიციტი იქცა მუდმივ წლიურ ფენომენად. კრედიტი უფრო და უფრო იკლებს. საქმე იქამდე მივიდა, რომ 1881 წელს სახსრების ხუთი პროცენტი ფასდებოდა მათი ნომინალური ღირებულების მხოლოდ 89-დან 93-მდე 100-ზე, ხოლო ქალაქის საკრედიტო საზოგადოებების ობლიგაციები და მიწის ბანკების იპოთეკური ობლიგაციები უკვე კვტირებული იყო მხოლოდ 80-დან 85-მდე 100-ზე.

გონივრული ხარჯების დაზოგვით, იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მთავრობამ მიაღწია საბიუჯეტო წონასწორობის აღდგენას და შემდეგ მოჰყვა შემოსავლების დიდი წლიური ჭარბი ხარჯები. მიღებული დანაზოგების მიმართულებამ ეკონომიკურ საწარმოებზე, რამაც ხელი შეუწყო ეკონომიკური აქტივობის ამაღლებას, სარკინიგზო ქსელის განვითარებას და პორტების მშენებლობას, განაპირობა მრეწველობის განვითარება და გაამარტივა საქონლის შიდა და საერთაშორისო გაცვლა, რამაც გახსნა ახალი სახელმწიფო შემოსავლების ზრდის წყაროები.

მაგალითად, შევადაროთ, მაგალითად, 1881 და 1894 წლების მონაცემები სააქციო კომერციული საკრედიტო ბანკების კაპიტალის შესახებ. აქ არის მონაცემები ათასობით რუბლში:

ამრიგად, გამოდის, რომ ბანკების კუთვნილი კაპიტალი სულ რაღაც ცამეტ წელიწადში გაიზარდა 59%-ით და მათი ოპერაციების ბალანსი 404,405,000 რუბლიდან 1881 წლისთვის 800,947,000 რუბლამდე გაიზარდა 1894 წლისთვის, ანუ თითქმის გაორმაგდა 98%-ით ან თითქმის ორჯერ.

არანაკლები წარმატება დაწესებულებებში იყო იპოთეკური სესხი. 1881 წლის 1 იანვრისთვის მათ გამოუშვეს იპოთეკური ობლიგაციები 904 743 000 რუბლზე, ხოლო 1894 წლის 1 ივლისისთვის - უკვე 1 708 805 975 რუბლზე და ამ პროცენტიანი ფასიანი ქაღალდების განაკვეთი გაიზარდა 10% -ზე მეტით.

ცალკე აღებული, სახელმწიფო ბანკის ბუღალტრული აღრიცხვა და სასესხო ოპერაციები, რომელმაც 1887 წლის 1 მარტისთვის მიაღწია 211,500,000 რუბლს, ამ წლის 1 ოქტომბრისთვის გაიზარდა 292,300,000 რუბლამდე, ზრდა 38%.

რუსეთში რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც შეჩერებული იყო სამოცდაათიანი წლების ბოლოს, ალექსანდრე III-ის შეერთებით განახლდა და გაგრძელდა სწრაფი და წარმატებული ტემპით. მაგრამ ამ მხრივ ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო რკინიგზის სფეროში ხელისუფლების გავლენის დამყარება, როგორც რკინიგზის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ექსპლუატაციის გაფართოებით, ასევე - კერძოდ - კერძო კომპანიების საქმიანობის მთავრობის ზედამხედველობის დაქვემდებარებით. ტრანსპორტისთვის ღია რკინიგზის სიგრძე (ვერსტებით) იყო:

უცხოური საქონლის საბაჟო გადასახადი, რომელიც 1880 წელს შეადგენდა 10,5 ლითონის, კაპიკს. ღირებულების ერთი რუბლიდან, გაიზარდა 1893 წელს 20,25 ლითონამდე, კოპ., ან თითქმის გაორმაგდა. რუსეთის საგარეო ვაჭრობის ბრუნვაზე დადებითმა ზემოქმედებამ არ დააყოვნა სახელმწიფო ურთიერთობებში მნიშვნელოვანი შედეგები: ჩვენი ყოველწლიური დიდი დანამატები უცხოელებზე შეიცვალა მათგან კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი შემოსავალებით, როგორც ამას მოწმობს შემდეგი მონაცემები (ათასობით რუბლებში). :

რუსეთში უცხოური საქონლის იმპორტის შემცირებას ბუნებრივია თან ახლდა ეროვნული წარმოების განვითარება. ქარხნებისა და ქარხნების წლიური წარმოება, რომლებსაც ევალებათ ფინანსთა სამინისტრო, 1879 წელს შეფასდა 829,100,000 რუბლით 627,000 მუშაკით. 1890 წელს წარმოების ღირებულება გაიზარდა 1 263 964 000 რუბლამდე 852 726 მუშაკით. ამრიგად, თერთმეტი წლის განმავლობაში ქარხნის პროდუქციის ღირებულება გაიზარდა 52,5%-ით, ანუ ერთნახევარჯერ მეტი.

განსაკუთრებით ბრწყინვალეა, ზოგიერთ ფილიალში უშუალოდ გასაოცარ წარმატებებს მიაღწია სამთო მრეწველობამ, როგორც ჩანს შემდეგი განცხადებიდან ძირითადი პროდუქტების წარმოების შესახებ (ათასობით პუდში):

იმპერატორი ალექსანდრე IIIამასთან, დაუღალავად ზრუნავდა მშრომელი ხალხის კეთილდღეობაზე. 1882 წლის 1 ივლისის კანონი დიდად შეუწყო ხელი არასრულწლოვანთა დასაქმებას ქარხნულ წარმოებაში: 1885 წლის 3 ივნისს ქალთა და მოზარდთა ღამის მუშაობა ბოჭკოვანი ნივთიერებების ქარხნებში აიკრძალა. 1886 წელს გამოიცა დებულება სოფლის სამუშაოზე აყვანის შესახებ და დადგენილება ქარხნებში და ქარხნებში მუშების აყვანის შესახებ, შემდეგ დაემატა და გაფართოვდა. 1885 წელს, 1881 წელს დამტკიცებული სამთო ასოციაციების სალაროების შესახებ დებულება შეიცვალა მაღაროელთა პენსიების სტაჟის უფრო მოკლე ვადის დაწესებით.

მიუხედავად იმდროინდელი სახელმწიფო ფინანსების უკიდურესად მძიმე მდგომარეობისა, 1881 წლის 28 დეკემბრის კანონი საგრძნობლად შეამცირა გამოსყიდვის გადასახადები, ხოლო 1885 წლის 28 მაისის კანონმა შეაჩერა კენჭისყრის გადასახადის აღება.

გარდაცვლილი ავტოკრატის ყველა ეს საზრუნავი ბრწყინვალე წარმატებით დაგვირგვინდა. აღმოიფხვრა არა მხოლოდ წარსული ეპოქიდან მემკვიდრეობით მიღებული სირთულეები, არამედ სახელმწიფო ეკონომიკა ალექსანდრეს მეფობის დროს. IIIმიაღწია წარმატების მაღალ ხარისხს, რაც მოწმობს, სხვა საკითხებთან ერთად, შემდეგი მონაცემებით სახელმწიფო ბიუჯეტის შესრულების შესახებ (რუბებში):

დაე, 1893 წელს მთავრობის ხარჯები გაიზარდოს 1880 წლის წინააღმდეგ 36,2% -ით, მაგრამ ამავე დროს შემოსავლები გაიზარდა 60,6% -ით, ნახატის შესრულების შედეგად, ნაცვლად 44,532,709 რუბლის დეფიციტის ნაცვლად, რომელიც იყო 1880 წელს, ახლა არის ჭარბი. შემოსავლები ხარჯებზე 98,730,455 რუბლს შეადგენს. სახელმწიფო შემოსავლების არაჩვეულებრივად სწრაფი ზრდა არ შემცირდა, არამედ გაზარდა ხალხის მიერ დანაზოგების დაგროვება.

შემნახველ ბანკებში დეპოზიტების ოდენობა, რომელიც განისაზღვრა 1881 წელს 9,995,225 რუბლით, იზრდება 1894 წლის 1 აგვისტოსთვის 329,064,748 რუბლამდე. დაახლოებით ცამეტნახევარ წელიწადში ხალხის დანაზოგი 10 მილიონიდან 330-მდე, ე.ი. გაიზარდა 33-ჯერ.

INიმპერატორ ნიკოლოზის მეფობა IIრუსეთმა ეკონომიკურად და კულტურულად კიდევ უფრო დიდ წარმატებას მიაღწია.

"განმათავისუფლებელი მოძრაობის" ანარქისტული ტალღა, რომელიც წარმოიშვა 1905 წელს, წაართვა დიდი რუსი კაცის პ.ა. სტოლიპინის მტკიცე ხელით და რუსი პატრიოტების ძალისხმევით, რომლებიც გაერთიანდნენ ტახტზე მშობლიური მიწის გადარჩენის სახელით. P. A. Stolypin- ის ისტორიული სიტყვები: ”ნუ დააშინებთ. თქვენ გჭირდებათ დიდი აჯანყებები, მაგრამ ჩვენ გვჭირდება დიდი რუსეთი" - გავრცელდა მთელ მსოფლიოში და ენთუზიაზმი გამოიწვია რუს ხალხში.

„დიდი რეფორმების“ ეპოქის შემდეგ 1860-1870 წწ. ქვეყანა შევიდა თავისი ისტორიის მომდევნო პერიოდში, რომელმაც მიიღო „კასტრის რეფორმები“. ალექსანდრე III-ის დროს, მამის მთავრობის მიერ განხორციელებულმა ბევრმა რეფორმამ არა მხოლოდ არ მიიღო შემდგომი განვითარება, არამედ სერიოზულად შეიზღუდა, ზოგი კი პირდაპირ გაუქმდა. შემოღებულ იქნა „დროებითი წესები პრესის შესახებ“ (1882 წ.), რომელიც დაწესდა მკაცრი ადმინისტრაციული კონტროლი გაზეთებსა და ჟურნალებზე. 1887 წელს გამოქვეყნდა ცირკულარი „მზარეულის შვილებზე“, რომლის მიხედვითაც „ღერძი“ უკრძალავდა გიმნაზიაში ქოხნის, ლაკეის, მრეცხავის, პატარა მაღაზიის მესაკუთრეს და ა.შ. 1884 წელს ფაქტობრივად გაუქმდა უნივერსიტეტების ავტონომია. 1889 წელს გამოიცა დებულება „ზემსტვოს ოლქის უფროსების შესახებ“, რომლის მიხედვითაც ზემსტვოს მეთაურებს დაეკისრათ მოვალეობა გააკონტროლონ გლეხური და ვოლოსტური დაწესებულებების საქმიანობა. 1880-1890-იანი წლების სხვადასხვა დოკუმენტების მიხედვით, მკვეთრად შემცირდა გლეხების არჩევითი წარმომადგენლობა პროვინციულ და რაიონულ ზემსტვო დაწესებულებებში, ხოლო ქალაქის მოსახლეობის ხმის უფლება შემცირდა ქონებრივი კვალიფიკაციის ამაღლებით. ამავე წლებში იყო მცდელობა შეეზღუდათ 1864-1870 წლების სასამართლო რეფორმა.

რეფორმის შემდგომი რუსეთის ცხოვრების მთავარი მახასიათებელი იყო საბაზრო ეკონომიკის სწრაფი განვითარება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პროცესი წარმოიშვა ბატონობის სიღრმეში, სწორედ 1860-იან და 1870-იან წლებში განხორციელებულმა რეფორმებმა გახსნა ფართო გზა ახალი სოციალურ-ეკონომიკური ურთიერთობებისთვის და საშუალება მისცა დაემკვიდრებინათ თავი ეკონომიკაში, როგორც დომინანტური სისტემა. ალექსანდრე II-ის "დიდმა რეფორმებმა" შესაძლებელი გახადა ფეოდალური ურთიერთობების გაწყვეტა მთელ ეროვნულ ეკონომიკაში, დასრულებულიყო ინდუსტრიული რევოლუცია. საბაზრო ეკონომიკისთვის დამახასიათებელი ახალი სოციალური ჯგუფების ჩამოყალიბება.

ამ გარდამავალ პროცესს ართულებდა ჯერ კიდევ ჩამორჩენილი პოლიტიკური სისტემის არსებობა - აბსოლუტისტური ავტოკრატია და საზოგადოების კლასობრივი სტრუქტურა, რამაც გამოიწვია საკამათო და მტკივნეული მოვლენები საუკუნის ბოლოს.

1861 წლის შემდეგ შემორჩენილი ბატონობის ნარჩენები ხელს უშლიდა სოფლის მეურნეობაში საბაზრო ურთიერთობების განვითარებას. უზარმაზარი გამოსყიდვის გადასახადები მძიმე ტვირთი იყო მილიონობით გლეხისთვის. გარდა ამისა, სოფლად მიწის მესაკუთრის ძალაუფლების ნაცვლად, გაძლიერდა თემის ჩაგვრა, რომელსაც შეეძლო შრომისმოყვარე გლეხებისთვის ჯარიმა დაეკისრა სამუშაოსთვის, ხოლო დღესასწაულებზე გლეხებს ციმბირში გადასახლება დაესაჯა "ჯადოქრებისთვის" და ა. ბევრმა გლეხმა დიდი გაჭირვება განიცადა იმის გამო, რომ მათ არ შეეძლოთ თავისუფლად განკარგავდნენ თავიანთ კუთვნილ ნაწილს (გაყიდვა, ანდერძით, იპოთეკა გლეხთა ბანკში) და ასევე მართავდნენ თავიანთ ოჯახს, როგორც მათ მოეწონათ. ბევრ თემში განხორციელდა მიწის გადანაწილება, რაც გამორიცხავდა გლეხების ინტერესს ნიადაგის ნაყოფიერების გაზრდით (მაგალითად, მინდვრების განაყოფიერება), რადგან გარკვეული პერიოდის შემდეგ ნაკვეთები უნდა გადაეცა სხვებს. ხშირად თემებში დგინდებოდა მოსავლის როტაცია, გლეხებს ეკისრებოდათ საველე სამუშაოების ერთდროულად დაწყება და დასრულება. ყოველივე ამის შედეგად სოფლის მეურნეობის აღმავლობა ნელა და დიდი გაჭირვებით მიმდინარეობდა.

და მაინც, 1880-იან და 1890-იან წლებში საბაზრო ურთიერთობებმა შეაღწია სოფლის მეურნეობის სექტორში. ეს შესამჩნევი იყო რამდენიმე მხრივ: იყო გლეხური მოსახლეობის სოციალური დიფერენციაცია, იცვლებოდა მემამულე მეურნეობის არსი და გაიზარდა სპეციალიზებული მეურნეობებისა და რეგიონების ორიენტაცია ბაზარზე.

ზემსტვოს სტატისტიკამ უკვე 1880-იან წლებში აჩვენა გლეხების მნიშვნელოვანი ქონებრივი სტრატიფიკაცია. უპირველეს ყოვლისა, ჩამოყალიბდა შეძლებული გლეხების ფენა, რომელთა მეურნეობები შედგებოდა საკუთარი წილისა და თემის გაღატაკებული წევრების ნაწილებისგან. კულაკები გამოირჩეოდნენ ამ ფენიდან, ისინი მართავდნენ სამეწარმეო ეკონომიკას, იყენებდნენ დაქირავებულ მუშებს, აგზავნიდნენ პროდუქციის დიდ რაოდენობას ბაზარზე და ამით ზრდიდნენ მათი წარმოების საბაზრო ხარისხს. მაგრამ გლეხთა ეს ჯგუფი ჯერ კიდევ მცირე იყო.

გლეხობის ღარიბი ნაწილი, რომელსაც აქვს საკუთარი ეკონომიკა, ხშირად აერთიანებდა სოფლის მეურნეობას სხვადასხვა ხელოსნობას. ამ ფენიდან გამოირჩეოდა „გაშლილი“ შინამეურნეობების ჯგუფი, რომლებმაც თანდათან დაკარგეს ეკონომიკური დამოუკიდებლობა, წავიდნენ ქალაქში ან ქირაობდნენ ფერმის მუშად. სხვათა შორის, სწორედ ამ ჯგუფმა შექმნა შრომის ბაზარი როგორც კულაკებისთვის, ასევე მრეწველებისთვის. ამავდროულად, გლეხების ამ ნაწილმა, რომელიც იღებდა ანაზღაურებას სამუშაოსთვის, ასევე დაიწყო გარკვეული მოთხოვნის გამოხატვა სამომხმარებლო საქონელზე.

აყვავებულთა ფენის ფორმირება. გლეხებმა შექმნეს მუდმივი მოთხოვნა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის, სასუქების, თესლებისა და სუფთა პირუტყვის მიმართ, რამაც ასევე გავლენა მოახდინა ქვეყნის საბაზრო ეკონომიკაზე, რადგან მოთხოვნის ზრდამ გამოიწვია სხვადასხვა ინდუსტრიის განვითარება.

მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა მემამულეთა მეურნეობებშიც, რომლებმაც თანდათან გადაინაცვლეს პატრიარქალური ფორმებიდან საბაზრო ურთიერთობებზე. 1870-იან და 1880-იან წლებში ყოფილი ყმები კვლავ აგრძელებდნენ მუშაობას საკუთარ ნაკვეთებზე. ეს გლეხები მემამულის მიწებს ამუშავებდნენ თავიანთი იარაღებით სახნავი და სხვა მიწების დაქირავების უფლებისთვის, მაგრამ ისინი უკვე მოქმედებდნენ როგორც კანონიერად თავისუფალი ადამიანები, რომლებთანაც საჭირო იყო ბაზრის კანონების საფუძველზე ურთიერთობა.

მემამულეები ვეღარ აიძულებდნენ გლეხებს თავიანთ ყანაში ემუშავათ, როგორც ადრე. მდიდარი გლეხები ცდილობდნენ სწრაფად გამოესყიდათ საკუთარი ნაკვეთები, რათა არ გამოეყენებინათ ის სეგმენტები, რომლებიც წარმოიშვა 1861 წლის შემდეგ. "გლეხებს" საერთოდ არ სურდათ გამოსასყიდის შემუშავება, რადგან სოფელში არ ინახებოდა უმნიშვნელო მიწის ნაკვეთები და მათთვის უფრო მომგებიანი იყო ქალაქში წასვლა ან ძლიერ კულაკის მეურნეობებში დაქირავება უფრო მაღალზე. გადახდა ყოველგვარი მონობის გარეშე.

იმისათვის, რომ თავიანთი მამულები მომგებიან მეურნეობად გადაექციათ, მიწის მესაკუთრეებს სჭირდებოდათ ახალი მანქანები, თესლი, სასუქები, ახალი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა და ამ ყველაფერს მნიშვნელოვანი კაპიტალი და კვალიფიციური მენეჯერები სჭირდებოდა. მაგრამ ყველა მიწის მესაკუთრემ ვერ შეძლო ადაპტირება მენეჯმენტის ახალ მეთოდებთან, ამიტომ ბევრი მათგანი იძულებული გახდა დაეპოთეკა და ხელახლა დაეპოთეკა თავისი ქონება საკრედიტო დაწესებულებებში, ან თუნდაც უბრალოდ გაეყიდა ისინი. მათი მყიდველები სულ უფრო და უფრო ხშირად ხდებოდნენ ყოფილი ყმები, ახლა კი მდიდარი გლეხები.

რეფორმის შემდგომ სოფლის მეურნეობაში მისი სასაქონლო ხასიათი სულ უფრო მკაფიოდ გამოიკვეთა. ამასთან, ბაზრის ბრუნვა მოიცავდა არა მხოლოდ სოფლის მეურნეობის პროდუქტებს, არამედ მიწას, უფასო შრომას. უფრო მკაფიოდ ჩამოყალიბდა ადრე ასახული რეგიონალური სპეციალიზაცია მარცვლეულის, სელის, შაქრის ჭარხლის, ზეთის თესლისა და მეცხოველეობის პროდუქტების წარმოებაში, რამაც ასევე ხელი შეუწყო რეგიონებს შორის ბაზრის გაცვლას.

ტრადიციული ორგანიზაციული ფორმების გარდა, სამხრეთ რუსეთის სტეპებში და უკრაინაში, დაიწყო დიდი ეკონომიკური მამულების გამოჩენა, რომლებიც შეადგენდნენ რამდენიმე ათას ჰექტარ მიწას და რომლებიც უკვე ორიენტირებული იყო ბაზარზე, პირველ რიგში, უცხოეთში. ეკონომიური მეურნეობები ეფუძნებოდა კარგ ტექნიკურ ბაზას და დაქირავებულ მუშახელს. ამ ცვლილებების წყალობით, რუსეთში სასოფლო-სამეურნეო წარმოების დონე საგრძნობლად გაიზარდა. 1860-1890-იან წლებში მარცვლეულის მოსავალი გაიზარდა 1,7-ჯერ, კარტოფილის - 2,5-ჯერ, ჭარხლის შაქრის წარმოება - 20-ჯერ.

მაგრამ ამ მიღწევების მიუხედავად, გვიანი XIXსაუკუნეში, აგრარული საკითხი რუსეთში ძალიან მწვავე რჩებოდა, რადგან 1861 წლის რეფორმა არ იყო მიყვანილი ლოგიკურ დასასრულამდე. მკვეთრად გაიზარდა გლეხთა მიწის დეფიციტი, როგორც რაოდენობა სოფლის მოსახლეობა 1861-1899 წლებში გაიზარდა 24 მილიონიდან 44 მილიონი სული მამრობითი მიზნისთვის, ხოლო მამრობითი სქესის ერთ სულ მოსახლეზე მიწის გამოყენების ზომა შემცირდა საშუალოდ 5-დან 2,7 ჰექტარამდე. უხდებოდათ მიწის დაქირავება ან ძვირად ყიდვა.

მიწის ქრონიკულ უქონლობასთან ერთად გლეხებს დიდი საგადასახადო ტვირთი ჰქონდათ. რეფორმის ეპოქაში გლეხებმა გადასახადებისა და გამოსყიდვის სახით გადაიხადეს დაახლოებით 89 მილიონი ოქროს რუბლი. ყოველწლიურად. ხაზინის მიერ სოფლის მოსახლეობისგან მიღებული გადასახადების მთლიანი მოცულობის 94% იკრიფებოდა გლეხური მეურნეობებიდან, ხოლო მხოლოდ 6% - მიწის მესაკუთრეებისგან.

სოფლის მეურნეობა ჩამორჩენილი იყო როგორც ტექნიკურად, ასევე აგროტექნიკურად, რამაც იმოქმედა როგორც ქვეყნის ზოგად ეკონომიკურ მდგომარეობაზე, ასევე სოციალურ დაძაბულობაზე, ვინაიდან სოფლის მოსახლეობა მისი მთლიანი მოსახლეობის 85%-ს აღწევდა. დაბალი მოსავლიანობა ქვეყანაში საკვების პერიოდულ დეფიციტს იწვევდა. გლეხების უაღრესად მძიმე მდგომარეობა ზედიზედ რამდენიმე წელმა დაამძიმა, რამაც გამოიწვია 1891 წლის კატასტროფული შიმშილობა, რომელმაც მოიცვა 40 მილიონზე მეტი ადამიანი.

მე-19 საუკუნის 1880-იან წლებში ინდუსტრიული რევოლუცია დიდწილად დასრულდა.

ეროვნული ეკონომიკის წამყვან სექტორებში დაიწყო გაბატონება ორთქლის ძრავებმა და სხვადასხვა ტექნიკამ - ჩარხები, აღჭურვილობა, მექანიზმები, უპირველეს ყოვლისა, წარმოების ინდუსტრიაში. ასე რომ, 1875 წლიდან 1892 წლამდე რუსეთში ორთქლის ძრავების რაოდენობა გაორმაგდა და მათი სიმძლავრე სამჯერ გაიზარდა. XIX საუკუნის ბოლო ათწლეულების განმავლობაში გამოჩნდა ახალი ინდუსტრიები და დაიწყო სწრაფი განვითარება: ქვანახშირი, ნავთობის წარმოება და ნავთობის გადამუშავება, მანქანათმშენებლობა, ქიმიური წარმოება და ა.შ.

ცენტრში, ურალის და ბალტიისპირეთის ქვეყნებში ტრადიციული ინდუსტრიული ზონები დაემატა ახლით: ქვანახშირი და მეტალურგია დონბასსა და კრივოი როგში. გაიზარდა დიდი სამრეწველო ცენტრები: იუზოვკა, გორლოვკა, ნარვა, ორეხოვო-ზუევო, იჟევსკი და ა.შ. თუჯის წარმოება ურალიდან რუსეთის სამხრეთით გადავიდა. გაჩნდა დიდი მანქანათმშენებლობის ქარხნები ორთქლის ლოკომოტივების (კოლომნა), ორთქლის გემების (სორმოვო), სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის (ხარკოვი, ოდესა, ბერდიანსკი) წარმოებისთვის.

1890-იან წლებში წარმოებული ორთქლის ლოკომოტივების რაოდენობა გაორმაგდა 1870-იან წლებთან შედარებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მთლიანად უარი ეთქვა მათი იმპორტის საზღვარგარეთიდან. რეფორმის შემდგომი 30 წლის განმავლობაში აშენდა ისეთი დიდი მანქანათმშენებლობის საწარმოები, როგორიცაა ნობელის მექანიკური ქარხანა, ობუხოვსკის ფოლადისა და ქვემეხის ქარხანა პეტერბურგში, მექანიკური ქარხანა პერმში და ა.შ.

ქვეყნის სამხრეთით აშენდა მოწინავე მეტალურგიული ქარხნები. 1872 წელს პირველი აფეთქებული ღუმელი ამოქმედდა იუზოვკაში (ინგლისელი მრეწველის ჯ. ჰიუზის ქარხანაში), ორი წლის შემდეგ - სულინსკის მეტალურგიულ ქარხანაში. რამდენიმე წლის შემდეგ, იუზოვსკისა და სულინსკის ქარხნები გადავიდნენ კრივოი როგის მდიდარ საბადოზე, რამაც გამოიწვია შავი მეტალურგიის სწრაფი ზრდა ამ რეგიონში.

მალე მათ შეუერთდა მეტალურგიული რეგიონი ეკატერინოსლავის ცენტრით. ახალგაზრდა სამხრეთ მეტალურგია, რომელიც გაიზარდა თავისუფალ, და არა ყმურ მუშახელზე, გადაიქცა ქვეყნის მთავარ ინდუსტრიულ ბაზად. 1890-იანი წლების დასაწყისისთვის აქ იწარმოებოდა მთელი რუსული ღორის რკინის 20% -ზე მეტი, ხოლო საუკუნის ბოლოს -. 62%. ნახშირის მთლიანი რუსული მოცულობის 65%-ზე მეტი მოპოვებული იყო დონბასში. ქვანახშირი გახდა ენერგიის ყველაზე მნიშვნელოვანი წყარო ყველა ინდუსტრიისა და ტრანსპორტისთვის.

ახალ ინდუსტრიებს შორის, ნავთობის წარმოება და ნავთობის გადამუშავება ყველაზე სწრაფად განვითარდა, ძირითადად, ბაქოს რეგიონში. თავდაპირველად არსებობდა ნავთობის ჭაბურღილების გადახდის სისტემა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. 1872 წლიდან დაიწყო ნავთობის რეგიონების იჯარით გაცემა გრძელვადიანი აუქციონებისთვის. ამავდროულად, დაიწყო ახალი ტექნიკის დანერგვა - ჭაბურღილების ბურღვა და ნავთობის ამოტუმბვა ორთქლის ძრავების გამოყენებით. ყოველივე ამან შესაძლებელი გახადა 1870-1890-იან წლებში ნავთობის მოპოვება 1,7 მილიონიდან 243 მილიონ პუდამდე, ე.ი. 140 ჯერ. მე-19 საუკუნის ბოლოსთვის ნავთობის წარმოება გაიზარდა 633 მილიონ პუდამდე, რამაც რუსეთს საშუალება მისცა ამ მაჩვენებლით მსოფლიოში პირველი ადგილი დაიკავა. ნავთობპროდუქტებიდან დიდი მოთხოვნა დაიწყო შიდა მოხმარების ნავთი. საწვავი და ბენზინი ჯერ კიდევ მცირე რაოდენობით გამოიყენება მრეწველობასა და ტრანსპორტში.

ამ პერიოდის თავისებურება იყო გაფანტული მანუფაქტურის სწრაფი განვითარება, როდესაც დამამუშავებელი მრეწველობის ნაწილი „გადავიდა“ სოფლად, სადაც იაფფასიანი მუშები იყვნენ. ჯერ კიდევ კომუნალურ ნაკვეთებზე მიბმული გლეხები ფართოდ მონაწილეობდნენ სხვადასხვა ხელოსნობაში, საიდანაც მოგვიანებით შეიქმნა დიდი სამრეწველო საწარმოები. ამრიგად, ცენტრალურ რუსეთში წარმოიშვა მრავალი ქარხნის დასახლება - ორეხოვო-ზუევო, პავლოვსკი პოსადი, გუს ხრუსტალნი და ა. რუსეთის სიღრმეში მსხვილ სამრეწველო ცენტრებთან ერთად განვითარდა მცირე ინდუსტრიის ახალი ტიპები, რომლებიც შრომის დანაწილებით უკავშირდებოდნენ დიდ ქარხნებს.

მნიშვნელოვანი ცვლილებები ხდებოდა შრომის ბაზარზეც. თუ რეფორმამდელ რუსეთში სამრეწველო საწარმოების მუშები ყველაზე ხშირად სესიული და სამამულო მანუფაქტურების ყმები იყვნენ, მაშინ 1860-იან და 1870-იან წლებში ისინი გახდნენ თავისუფალი ადამიანები, რომლებიც არ იყვნენ დაკავშირებული საზოგადოებასთან, რომლებიც მუდმივად გადავიდნენ ქალაქებში ოჯახებთან ერთად.

ისინი მკვეთრად განსხვავდებოდნენ წინა მუშებისგან წიგნიერების უფრო მაღალი დონით, რადგან სამრეწველო საწარმოებში მუშაობა მათგან მოითხოვდა სხვადასხვა მანქანებისა და აღჭურვილობის მომსახურებას. კვალიფიციური კადრები განსაკუთრებით საჭირო იყო დიდ ქარხნებში და სარკინიგზო ტრანსპორტში. მათი რიცხვი 1865-1890 წლებში 706 ათასიდან 1432 ათას ადამიანამდე გაიზარდა.

ურბანული მოსახლეობა განსაკუთრებით სწრაფი ტემპით გაიზარდა გლეხების ხარჯზე 1890-იან წლებში, როდესაც დროებით ვალდებული გლეხების მუშაობა ძირითადად დასრულდა და მათ თავისუფლად შეეძლოთ ქალაქებში წასვლა ფულის საშოვნელად. ასე რომ, თუ 1860-იანი წლების დასაწყისში წელიწადში დაახლოებით 1,3 მილიონი ადამიანი ტოვებდა პასპორტებს, მაშინ 1890-იან წლებში - 7 მილიონზე მეტი ადამიანი.

საუკუნის დასასრულის ოფიციალური სტატისტიკით, ქალაქის მოსახლეობა შედგებოდა შემდეგი ჯგუფებისაგან: დიდი ბურჟუაზია, მემამულეები და მაღალი თანამდებობის პირები - 11%, მცირე ხელოსნები და მაღაზიის მესაკუთრეები - 24%, "მუშა ხალხი" - 52%.

რეფორმის შემდგომ ეკონომიკაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სარკინიგზო ტრანსპორტმა, რომელიც გახდა მთელი ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი ელემენტი. რკინიგზამ დააკავშირა ცენტრალური რუსეთი და მისი შემოგარენი ერთიან ეკონომიკურ მექანიზმად, ხელი შეუწყო საბაზრო ეკონომიკის ჩამოყალიბებას და გაზარდა მოსახლეობის მობილურობა. მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში რუსეთმა რკინიგზა ააგო ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე დასავლეთ ევროპის ბევრ ქვეყანაში. 1861-1891 წლებში მათი სიგრძე 1,5 ათასიდან 28 ათას ვერსტამდე გაიზარდა. 1865-1875 წლებში ქვეყანაში ყოველწლიურად შენდებოდა 1,5 ათასი მილი. 1899 წლისთვის რკინიგზა უკვე შეადგენდა 58 ათას მილს.

სარკინიგზო მაგისტრალები მტკიცედ უნდა დააკავშიროს ქვეყნის ცენტრს დიდი მარცვლეულის რეგიონებთან. ამას ემსახურებოდა ისეთი ხაზები, როგორიცაა მოსკოვი - კურსკი, მოსკოვის ვორონეჟი, მოსკოვის ნიჟნი ნოვგოროდი. ახალი ხაზები დაიდო ბალტიის და შავი ზღვების საზღვაო პორტებში - ოდესაში, რიგაში, ლიბავაში (ლიეპაია), საიდანაც ხორბლისა და სხვა სასოფლო-სამეურნეო პროდუქტების ექსპორტი გადიოდა საზღვარგარეთ. 1870-იანი წლების ბოლოდან დაიწყო სამრეწველო გზების მშენებლობა. გზატკეცილები დაიგო სამრეწველო რაიონებში: დონბასში, კრივოი როგში, ურალისკენ. ამიერკავკასიის გზა ბაქო-ტფილისი-ბათუმი უზრუნველყოფდა ნავთობის ტრანსპორტირებას შავი ზღვის პორტამდე.

1890-იანი წლების ინდუსტრიული ბუმი აღინიშნა რკინიგზის მზარდი ზრდით. ათი წლის განმავლობაში აშენდა 21000 მილზე მეტი რკინიგზა, ანუ რუსეთის ყველა გზების მესამედი. 1890-იან წლებში დაიგო ტრანსციმბირის რკინიგზა 6 ათასი მილის სიგრძით, რომლის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო. რკინიგზის სიგრძით რუსეთი მსოფლიოში მეორე ადგილზეა შეერთებული შტატების შემდეგ. თანდათანობით, რკინიგზა დიდ კვანძებზე ურთიერთდაკავშირებულ იქნა, რითაც შეიქმნა ერთიანი სარკინიგზო სისტემა ქვეყნის ევროპულ ნაწილში. თუმცა სარკინიგზო ქსელი 1 ათასი კვ.მ. კმ ტერიტორია მოწინავე ქვეყნებთან შედარებით ძალიან მცირე იყო.

თავდაპირველად რკინიგზა აშენდა ძირითადად კერძო სახსრებით ფართო ჩართულობით. უცხოური კაპიტალი. თანდათან აქ უფრო და უფრო მეტი სახელმწიფო სახსრების ინვესტიცია განხორციელდა, რითაც კერძო კაპიტალი შეერწყა სახელმწიფოს. რკინიგზის მშენებლობის სახელმწიფო შეკვეთები ხშირად გადაიზარდა უსასყიდლო სუბსიდიებში. რკინიგზის სწრაფი განვითარება იყო სახელმწიფოს მფარველობის ქვეშ, რამაც გამოიწვია სახელმწიფოს ძლიერი ჩარევა მთლიან ეკონომიკაში. 1880-იანი წლების შუა ხანებში სახელმწიფომ დაიწყო ზოგადად გზების ყიდვა კერძო კომპანიებისგან და ახალი გზების მშენებლობა ხაზინის ხარჯზე.

რკინიგზა, რომელიც წარმოადგენდა უზარმაზარ მოთხოვნას ლითონზე, ქვანახშირზე, ხე-ტყეზე, ნავთობზე და ა.შ., მძლავრი სტიმული იყო სხვადასხვა დარგის განვითარებისათვის. ამრიგად, 1890-იან წლებში რკინიგზა მოიხმარდა ქვეყანაში წარმოებული ნახშირის 36%-მდე, ნავთობის 40%-ს და ლითონის 40%-ს. რკინიგზა მოითხოვდა კვალიფიციურ მუშაკებს: მანქანათმშენებლებს, დეპოს მუშაკებს და ლიანდაგს.

რკინიგზასთან ერთად დიდი განვითარება მიიღო წყლის ტრანსპორტმაც. თუ 1860 წელს რუსეთში 400-მდე მდინარის ორთქლმავალი იყო, მაშინ 1890-იან წლებში - 1,5 ათასზე მეტი. რუსეთი, რომელსაც პრაქტიკულად არ ჰქონდა საკუთარი საზღვაო ფლოტი XIX საუკუნის შუა წლებში და იყენებდა უცხო გემებს ტრანსპორტირებისთვის, გაზარდა ისინი ბოლო დროს. საუკუნის ათწლეულების რაოდენობა 50-დან 520-მდე.

შიდა ბაზარი შესამჩნევად შეიცვალა. რეფორმის შემდგომი წლები აღინიშნა შიდა ვაჭრობის სწრაფი ზრდით: 1873-1900 წლებში 2,4 მილიარდიდან თითქმის 12 მილიარდ რუბლამდე. ფართომასშტაბიანი მრეწველობის საერთო განვითარებით და სარკინიგზო ტრანსპორტიშეიცვალა ვაჭრობის ფორმებიც. სეზონური ბაზრობები გაგრძელდა ძირითადად ნაკლებად განვითარებულ რეგიონებში. დიდ ქალაქებში შეიქმნა სავაჭრო კომპანიები სტაციონარული მაღაზიებისა და საწყობების ფართო ქსელით. უზარმაზარი სავაჭრო ბრუნვით ჩამოყალიბდა სასაქონლო ბირჟები. როგორც წესი, ბირჟები ფუნქციონირებდა სპეციალიზებულ საფუძველზე: ხე-ტყის, პურის, სამშენებლო მასალების რეალიზაცია და ა.შ.

XIX საუკუნის მეორე ნახევარში რუსეთი შეუცვლელი მონაწილე იყო მსოფლიო გამოფენებში, სადაც ტექსტილი, ბროკადი, საინჟინრო პროდუქტები, საკვები პროდუქტები, სამკაულები, ფაიფურის და მინის ქარხნების პროდუქცია და ხელნაკეთი ნივთები უცვლელად იღებდნენ მაღალ ჯილდოებს.

კომერციული ხასიათის გაძლიერება სოფლის მეურნეობაგანაპირობა პურის ბაზრის სწრაფი ზრდა, რომელიც გაორმაგდა 30 რეფორმის შემდგომ წლებში. გაყიდული პურის მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 60% მოხმარდა შიდა მოხმარებას, ხოლო 40% საზღვარგარეთ გავიდა. სამრეწველო საქონლის ბაზარი, როგორც პროდუქტიული, ასევე პირადი მოხმარებისთვის, კიდევ უფრო სწრაფად განვითარდა. ქვეყანაში ჩამოყალიბდა მუდმივი მოთხოვნა მანქანებზე, სასოფლო-სამეურნეო იარაღებზე, ნავთობპროდუქტებზე და, უპირველეს ყოვლისა, ნავთზე, ქსოვილებსა და სამრეწველო წარმოების ფეხსაცმელზე. მთავარი მომხმარებელი გახდა არა მხოლოდ ქალაქის, არამედ სოფლის მოსახლეობაც.

XIX საუკუნის მეორე ნახევარში საგრძნობლად გაიზარდა საგარეო სავაჭრო ბრუნვის მოცულობა, ქვეყანა სწრაფად გავიდა მსოფლიო ბაზარზე.

1861-1900 წლებში ექსპორტ-იმპორტის ოპერაციების მთლიანი მოცულობა სამჯერ გაიზარდა - 430 მილიონიდან 1300 მილიონ რუბლამდე, ხოლო ექსპორტირებული საქონლის ღირებულება 20% -ით აღემატებოდა იმპორტირებული საქონლის ღირებულებას. საუკუნის ბოლოს ექსპორტის სტრუქტურაში 47% პურს ეკავა. რეფორმის შემდგომ წლებში მარცვლეულის ექსპორტი 5,5-ჯერ გაიზარდა. საუკუნის ბოლოს ყოველწლიურად უცხოურ ბაზარზე 500 მილიონ პუდამდე მარცვლეული მიეწოდებოდა. სხვა ექსპორტირებული საქონელი მოიცავდა სელს, ხე-ტყეს, ბეწვს და შაქარს. ამავე წლებში საგრძნობლად გაიზარდა ნედლი ნავთობისა და ნავთის ექსპორტი.

ძირითადი იმპორტი იყო მანქანები, აღჭურვილობა მრეწველობისა და სოფლის მეურნეობისთვის. იმპორტის მნიშვნელოვანი წილი ლითონებს ეკავათ, თუმცა რუსეთის საკუთარი მეტალურგია მუდმივად ვითარდებოდა. საუკუნის ბოლოსთვის ნედლი ბამბის შესყიდვები შემცირდა ცენტრალურ აზიაში ბამბის მზარდი რეგიონების განვითარების გამო. შემოტანილი იყო ჩაი, ყავა, კაკაოს მარცვლები, სანელებლები. როგორც ადრე, საგარეო სავაჭრო ბრუნვის აბსოლუტური უმრავლესობა - 75-80% - მოდიოდა ევროპის ქვეყნებზე - ინგლისზე, გერმანიაზე, ხოლო დანარჩენი 20-25% - აზიის ქვეყნებსა და აშშ-ზე.

1860-იანი წლების ბოლოს და 1870-იანი წლების დასაწყისში რუსეთში ნამდვილი "დამფუძნებელი ცხელება" გაჩნდა. იმავე წლებში მსგავსი პროცესი მიმდინარეობდა ევროპის თითქმის ყველა განვითარებულ ქვეყანაში, აშშ-სა და იაპონიაში და ეწოდა „გრუნდერიზმი“, ე.ი. სააქციო საზოგადოების, ბანკების, სადაზღვევო კომპანიების მასობრივი დაარსება, რასაც მოჰყვება გამოშვება ძვირფასი ქაღალდები, საფონდო ბირჟის სპეკულაციები და ა.შ.

მრეწველობისა და სარკინიგზო მშენებლობის სწრაფი განვითარება მოითხოვდა დიდ კაპიტალებს, რომლებიც აღემატებოდა ინდივიდუალური მეწარმეების შესაძლებლობებს, ამიტომ, იმავე წლებში, სააქციო ბიზნესი საკმაოდ სწრაფად განვითარდა. თუ რეფორმამდე ქვეყანაში არსებობდა მხოლოდ 78 სააქციო საზოგადოება, რომელთა საერთო კაპიტალი 72 მილიონი რუბლი იყო, მაშინ 1860-1870-იან წლებში შეიქმნა 357 სააქციო საზოგადოება 1116 მილიონი რუბლის კაპიტალით. მართალია, ამ კომპანიებიდან ბევრი, რომელიც საფონდო ბირჟის აჟიოტაჟის ტალღაზე გაჩნდა, აღმოჩნდა „გაბერილი“ და ადიდებული.

დიდი რუსული კაპიტალის კონცენტრაციის პროცესი, როგორც სხვა ქვეყნებში, ძირითადად რკინიგზის მშენებლობის სფეროში დაიწყო. მთლიანი ინვესტიციებიდან მხოლოდ 14% განხორციელდა ინდუსტრიაში, ხოლო 60%-ზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა სარკინიგზო ტრანსპორტში, რამაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა დარგის სწრაფ ზრდაში.

საბაზრო ურთიერთობების განვითარებაზე გარკვეული დამუხრუჭება იყო საკრედიტო სისტემის განუვითარებლობა, კომერციული ბანკების არარსებობა. 1860 წელს დაარსებული სახელმწიფო ბანკი ძირითადად იპოთეკურ სესხებს გასცემდა მიწის ნაკვეთით უზრუნველყოფილ მსხვილ მესაკუთრეებს, ე.ი. სესხები თითქმის არ იყო დაკავშირებული წარმოების სექტორთან. „დამფუძნებელი ცხელება“ საბანკო ბიზნესს წაართვა. 1864-1873 წლებში შეიქმნა 40-მდე სააქციო ბანკი, მათ შორის: კერძო. კომერციული ბანკი(1864 წ.) პეტერბურგში, მოსკოვის სავაჭრო ბანკი (1866 წ.). უფრო მეტიც, თავიდანვე მათ დიდი წილი ჰქონდათ ქვეყნის მთლიან რესურსებში: უკვე 1875-1881 წლებში ხუთმა უმსხვილესმა ბანკმა დაფარა დაახლოებით ნახევარი, ხოლო 12 ბანკმა - რუსეთის ყველა საბანკო რესურსის 75%-მდე. იმავე წლებში ვოლგა-კამა ბანკი მათგან ყველაზე დიდი იყო. ამ პერიოდის საკრედიტო სისტემის თავისებურება იყო მიწის საკრედიტო ბანკების არსებობა, მათ შორის სახელმწიფო Noble Land Bank (1885), რომელიც განაგრძობდა ფულადი სესხების გადატანას მათი პროდუქტიული გამოყენებისგან სოფლის მეურნეობის სექტორში.

რუსეთში საბაზრო ეკონომიკის ფორმირებას ჰქონდა თავისი სპეციფიკური მახასიათებლები. რუსეთი, ისევე როგორც გერმანია, ამ გზაზე უფრო გვიან შევიდა, ვიდრე ევროპის სხვა ქვეყნები. იყო მომჭერი ქვეყნის როლი, რამაც მას საშუალება მისცა დიდწილად გამოეყენებინა თავისი კაპიტალი, პოზიტიური გამოცდილება მეცნიერებაში, ტექნოლოგიაში და წარმოების ორგანიზებაში.

1880-იან წლებში გაჩნდა პირველი რუსული მონოპოლიური ტიპის ასოციაციები ინდუსტრიაში და პირველი ასოციაცია პეტერბურგის ორი სააქციო ბანკისა - საერთაშორისო და რუსეთის საგარეო ვაჭრობის ბანკი (1881 წ.). თუმცა, პირველი მონოპოლიური ასოციაცია რუსეთში წარმოიშვა არა მრეწველობაში, არამედ სადაზღვევო ბიზნესში: 1875 წელს რვა სადაზღვევო კომპანიამ ხელი მოაწერა საერთო სატარიფო კონვენციას, რის შემდეგაც მათ დაიწყეს ბრძოლა იმ კომპანიებთან, რომლებიც დარჩნენ კონვენციის მიღმა, რათა კარნახობდნენ მათ. პირობები მათთვის.

პირველი ინდუსტრიული ასოციაცია დაარსდა 1882 წელს, როდესაც ხუთი ფოლადის სარკინიგზო ქარხანა ჩამოაყალიბა სარკინიგზო მწარმოებელთა კავშირი ხუთი წლის განმავლობაში. ამ გაერთიანებას ჰქონდა უმარტივესი სინდიკატის ნიშნები და აკონტროლებდა თითქმის ყველა შეკვეთას რკინიგზის ლიანდაგების წარმოებისთვის. მას მოჰყვა ქარხნების გაერთიანება სარკინიგზო რელსების შესაკრავების დასამზადებლად (1884), სარკინიგზო ხიდების ასაგებად (1887), სხვადასხვა სარკინიგზო აღჭურვილობის წარმოებისთვის (1889 წ.). ასოციაციების ეს სია აჩვენებს, რომ რკინიგზის მშენებლობა იყო ეროვნული ეკონომიკის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი და მოწინავე განშტოება. უფრო მეტიც, ეკონომიკის ამ სექტორში თითქმის ყველა ქარხანა ახალი იყო, ცოტა იყო, რამაც მეწარმეებს გაუადვილა შეთანხმება წარმოებული პროდუქციის რაოდენობასა და ბაზრის დაყოფაზე, ფასებსა და გაყიდვის პირობებზე.

რუსეთში პირველი ასოციაციების შექმნისას მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა უცხოურმა კაპიტალმა. ამრიგად, რკინა-გლინვის, მავთულის და ლურსმანი სამუშაოების კარტელის (1886) საფუძველი იყო გერმანული კაპიტალი. 1888 წელს დაიდო კარტელური შეთანხმება ფასებზე და ბაზრის დაყოფაზე რკინის მოძრავი, მავთულის და პუტილოვის ლითონის საწარმოებს შორის. ნავთობის ინდუსტრიაში ჩამოყალიბდა სინდიკატი ძმები ნობელების და როტშილდების საწარმოების მონაწილეობით, მოგვიანებით კი, 1897 წელს, ორივე ეს ფირმა გახდა საერთაშორისო ნავთობის შეთანხმების მხარე.

შაქრის ინდუსტრიაში პირველი კორპორაციის გაჩენის სპეციფიკა (1887) გამოიხატა იმით, რომ შაქრის ქარხნების გაერთიანებული მფლობელების უმრავლესობა შედგებოდა მსხვილი მიწის მესაკუთრეებისგან. ათი წლის შემდეგ შეიქმნა შაქრის გადამამუშავებელთა საზოგადოება, რომელიც აკონტროლებდა ქვეყანაში შაქრის თითქმის მთელ წარმოებას და სარგებლობდა მთავრობის ღია მხარდაჭერით. მასში შედიოდა 206 არსებული 226 საწარმოდან.

სოფლის მეურნეობა კვლავაც იყო ეკონომიკის ჩამორჩენილი დარგი. კაპიტალისტური ურთიერთობების ევოლუცია სოფლის მეურნეობაში ძალიან ნელა მიმდინარეობდა.

1861 წლის რეფორმის შემდეგ მრავალი მემამულე კომლის მდგომარეობა გაუარესდა. მემამულეთა ნაწილი ახალ პირობებს ვერ შეეგუა და გაკოტრდა, მეორე კი შინაურობას ძველებურად მართავდა. მთავრობა შეშფოთებული იყო ამ სიტუაციით და დაიწყო ზომების მიღება მიწის მესაკუთრეთა მეურნეობების მხარდასაჭერად. 1885 წელს დაარსდა სათავადაზნაურო ბანკი. ის მემამულეებზე 11-დან 66 წლამდე ვადით გასცემდა სესხებს წელიწადში 4,5%-ის ოდენობით.

გაუარესდა გლეხური მეურნეობების მნიშვნელოვანი ნაწილის მდგომარეობა. რეფორმამდე გლეხები მემამულეზე ზრუნავდნენ, რეფორმის შემდეგ ისინი საკუთარ თავზე დარჩნენ. გლეხობის დიდ ნაწილს არც ფული ჰქონდა მიწის შესაძენად და არც აგრონომიული ცოდნა თავისი მეურნეობის გასავითარებლად. გაიზარდა გლეხების ვალები გამოსყიდვის გადასახდელებზე. გლეხები გაკოტრდნენ, მიწები გაყიდეს და ქალაქებში წავიდნენ.

მთავრობამ მიიღო ზომები გლეხობის გადასახადის შესამცირებლად. 1881 წელს მიწაზე გამოსყიდვის გადახდა შემცირდა და გლეხებს აპატიეს გამოსყიდვის გადახდაზე დაგროვილი დავალიანება. იმავე წელს ყველა დროებით პასუხისმგებელი გლეხი გადაიყვანეს იძულებით გამოსყიდვაზე. სოფლად გლეხური თემი ხელისუფლების მთავარ პრობლემად იქცა. მან შეაჩერა კაპიტალიზმის განვითარება სოფლის მეურნეობაში. ხელისუფლებას საზოგადოების შემდგომი შენარჩუნების მომხრეებიც და მოწინააღმდეგეებიც ჰყავდა. 1893 წელს მიღებულ იქნა კანონი თემებში მიწის მუდმივი გადანაწილების აღკვეთის შესახებ, რადგან ამან გამოიწვია დაძაბულობის ზრდა სოფლად. 1882 წელს დაარსდა გლეხთა ბანკი. მან უზრუნველყო გლეხები ხელსაყრელი პირობებიკრედიტები და სესხები მიწასთან ოპერაციებისთვის.

ამ და სხვა ღონისძიებების წყალობით სოფლის მეურნეობაში ახალი თვისებები გამოჩნდა. 80-იან წლებში. შესამჩნევად გაიზარდა სოფლის მეურნეობის სპეციალიზაცია ცალკეულ რეგიონებში: ფერმები პოლონეთისა და ბალტიისპირეთის პროვინციებში გადავიდნენ სამრეწველო კულტურების წარმოებაზე და რძის წარმოებაზე; მარცვლეულის მეურნეობის ცენტრი გადავიდა უკრაინის, სამხრეთ-აღმოსავლეთისა და ქვემო ვოლგის რეგიონის სტეპებში; მეცხოველეობა განვითარდა ტულას, რიაზანის, ორიოლისა და ნიჟნი ნოვგოროდის პროვინციებში.

ქვეყანაში დომინირებდა მარცვლეულის მეურნეობა. 1861 წლიდან 1891 წლამდე ნათესი ფართობი გაიზარდა 25%-ით. მაგრამ სოფლის მეურნეობა განვითარდა ძირითადად ვრცელი მეთოდებით - ახალი მიწების ხვნა.

სტიქიური უბედურებები - გვალვა, გახანგრძლივებული წვიმები, ყინვები - განაგრძობდა საშინელ შედეგებს. ასე რომ, 1891-1892 წლების შიმშილობის გამო. დაიღუპა 600 ათასზე მეტი ადამიანი.

ლექცია XLI

(დაწყება)

ფინანსური პოლიტიკა იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეფობის მეორე ნახევარში. - I.A. ვიშნეგრადსკი და მისი სისტემა. – პროტექციონიზმის უკიდურესი განვითარება საბაჟო პოლიტიკასა და სარკინიგზო ტარიფის კანონმდებლობაში. – ამ სისტემის შედეგები.

ჩემს ბოლო ლექციაზე მე აღვწერე იმ რეაქციული პოლიტიკის განვითარება, რომელიც იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეფობის მეორე ნახევარში თანმიმდევრულად გავრცელდა სამთავრობო საქმიანობის ყველა შტოში და მკვეთრად იგრძნობოდა სახალხო და სოციალური ცხოვრების ყველა სფეროში.

რეაქციული კურსის ერთადერთი შემსუბუქება, რომელიც ჯერ კიდევ 80-იანი წლების შუა ხანებში ვნახეთ, როგორც უკვე გითხარით, იგრძნობოდა ფინანსთა სამინისტროში, სადაც 1887 წლის 1 იანვრამდე, თუ უპირობო ლიბერალი არა, ყოველ შემთხვევაში, ჰუმანური, პატიოსანი და დემოკრატიულად მოაზროვნე ადამიანი - N. H. Bunge. მაგრამ იმ დროს მას ისე დევნიდა ყოველგვარი ინტრიგები და ინსინუაციები სასამართლო სფეროებში და რეაქციულ პრესაში, რომ, უფრო მეტიც, უკვე მოხუცებულმა, საბოლოოდ გადაწყვიტა დაეტოვებინა ფინანსთა მინისტრის პოსტი და 1 იანვარს. , 1887 გაათავისუფლეს პენსიაზე და შეცვალა ახალი მინისტრი, ი.ა. ვიშნეგრადსკი. ვიშნეგრადსკი კაცი იყო, უდავოდ, ნაწილობრივ მომზადებული ამ თანამდებობისთვის, მაგრამ სრულიად განსხვავებული ტიპის, ვიდრე ბუნგე. ის ასევე იყო მეცნიერი პროფესორი, მაგრამ არა თეორეტიკოსი-ეკონომისტი, არამედ მეცნიერი ტექნოლოგი და პრაქტიკოსი, უდავოდ ძალიან ნიჭიერი, რომელმაც გამოავლინა თავისი ნიჭი როგორც სამხედრო-ტექნიკური ხასიათის ზოგიერთ გამოგონებაში, ასევე ძალიან კარგად დამკვიდრებულ აკადემიურ კურსებში. ასწავლიდა პროფესორად, სტუდენტებს პეტერბურგის ტექნოლოგიურ ინსტიტუტში და მიხაილოვსკაიას საარტილერიო აკადემიაში. კერძოდ, საარტილერიო აკადემიის მეშვეობით სამხედრო სფეროსთან შეხებამ მას მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისცა ფინანსთა მინისტრს: მან მოახერხა კარგად გაეცნო სამხედრო ეკონომიკას და სამხედრო ბიუჯეტს, რაც საერთო სახელმწიფო ბიუჯეტის ასეთი მნიშვნელოვანი ნაწილია. ჩვენს ქვეყანაში.

ამრიგად, ვიშნეგრადსკი ფინანსთა მინისტრად გამოჩნდა, როგორც ადამიანი, უდავოდ, გარკვეულწილად მომზადებული და ინფორმირებული - ამის უარყოფა არ შეიძლება. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ადრე მოახერხა გარკვეული სიმდიდრის გამომუშავება თავისი ტექნიკური გამოგონებების წყალობით, შემდეგ იგი წარმატებით მონაწილეობდა სხვადასხვა საფონდო სპეკულაციებისა და საფონდო ბირჟის საქმეებში და, შესაბამისად, ეს სფერო მისთვისაც კარგად იყო ცნობილი. მაგრამ, ამავდროულად, შეუძლებელია არ ვაღიაროთ, რომ ფინანსთა სამინისტროს მენეჯმენტში და განსაკუთრებით ფინანსურ და ეკონომიკურ პოლიტიკაში ვიშნეგრადსკიმ გამოავლინა რაიმე ფართო შეხედულებებისა და შორსმჭვრეტელობის სრული არარსებობა; მისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი და თუნდაც ერთადერთი, როგორც ჩანს, ამოცანა იყო რუსეთის ფინანსების თვალსაჩინო გაუმჯობესება უახლოეს მომავალში. თავის ფინანსურ პოლიტიკაში მან საკუთარ თავს დაუსვა იგივე მიზანი, რაც ოდესღაც რეიტერნმა დაისახა, კერძოდ, საკრედიტო რუბლის გაცვლითი კურსის აღდგენა, ანუ მიზანი, როგორც მოგეხსენებათ, დიდწილად, ყველა ფინანსთა მინისტრმა. რუსეთში მე-19 საუკუნეში მაგრამ ყველა არ მისდევდა მას ერთნაირი ზომებით და ყველა არ თვლიდა მას ერთადერთ ამოცანას.

როგორც არ უნდა იყოს, ფინანსთა სამინისტროს კურსი ვიშნეგრადსკის მიერ ბუნგეს ჩანაცვლებით საკმაოდ მკვეთრად შეიცვალა. ვიშნეგრადსკის დროს, სამინისტროს მთავარი და დაუყოვნებელი ამოცანა გახდა დიდი ფულადი რეზერვების დაგროვება სახელმწიფო ხაზინის საკასო განყოფილებებში და ამ რეზერვების დახმარებით ფართო მონაწილეობა სავალუტო ოპერაციებში, რათა მოეხდინა ზეწოლა უცხოური ფულის ბაზარზე და. ამ გზით გავზარდოთ ჩვენი გაცვლითი კურსი. ამავდროულად, საბაჟო პოლიტიკაში, რუსეთის მთავრობამ დაიწყო ახალი ენერგიით მოძრაობა პროტექციონიზმის გზაზე, რომელმაც კულმინაციას მიაღწია ვიშნეგრადსკის დროს. 1891 წელს გამოიცა ახალი საბაჟო ტარიფი, რომელშიც ეს სისტემა უკიდურესობამდე იყო მიყვანილი. ამავდროულად, იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის საწარმოო ინდუსტრიის გაძლიერება ძალიან მნიშვნელოვანი საკითხია მისი ღონისძიებების წარმატებისთვის, ფინანსთა სამინისტრო იწყებს უკიდურესი ყურადღებით მოსმენას მსხვილი ქარხნული ინდუსტრიის წარმომადგენლების ყველა საჩივრისა და სურვილის შესახებ. იღებს ვალდებულებას, მათი ინიციატივით, გადახედოს ის, რაც, ფაქტობრივად, ჯერ კიდევ ძალიან ნაკლებად განვითარებული ქარხნული ინდუსტრიაა, კანონმდებლობა, რომელიც შემუშავებული იყო ბუნგას ქვეშ მყოფი მუშაკების ინტერესებიდან გამომდინარე. ვიშნეგრადსკის პირობებში, ბუნგას პირობებში დაარსებული ქარხნის ინსპექტორების უფლებები უკიდურესად მცირდება არა იმდენად ახალი საკანონმდებლო ნორმებით, რამდენადაც წრიული ახსნა-განმარტებით, რაც ძალიან მალე აისახება ქარხნის ინსპექციის შემადგენლობაზე, რადგან ამ პირობებში ყველაზე ერთგული და დამოუკიდებელი წარმომადგენლები. ეს ინსპექცია, ხედავს სრულ შეუძლებლობას, იმოქმედოს თავისი სინდისით და თუნდაც კანონის ზუსტი მნიშვნელობით, გადადგეს პენსიაზე. ამგვარად, ქარხნული ინსპექტირების ინსტიტუტი ძალიან შეიცვალა უარესობისკენ. რუსეთის ფართომასშტაბიანი მრეწველობა, მრავალი დამცავი ზომების წყალობით - და განსაკუთრებით ფინანსთა სამინისტროს ფრთხილი დამოკიდებულების საკითხზე სარკინიგზო ხაზების მიმართულების შესახებ, რომლებიც სასარგებლოა შიდა წარმოების ინდუსტრიისთვის და ისეთი სარკინიგზო ტარიფების მიმართ, რომლებიც მკაცრად შეესაბამებოდა ფართომასშტაბიანი ინდუსტრიის ინტერესები, განსაკუთრებით ცენტრალური, მოსკოვის რეგიონი, ამ დროს განსაკუთრებით ხელსაყრელ პირობებში ხდება. შეიძლება ითქვას, რომ ეს ხელსაყრელი პირობები ხელოვნურად არის შექმნილი ამისთვის; ის ხდება ფინანსთა სამინისტროს საყვარელი ჭკუა, ხშირად ეწინააღმდეგება მოსახლეობის სხვა სეგმენტების ინტერესებს და განსაკუთრებით ეწინააღმდეგება მთელი სოფლის მეურნეობის ინტერესებს, რომლის მდგომარეობაზე განსაკუთრებით არასახარბიელო დაზარალდა 1891 წლის დამცავი საბაჟო ტარიფი, რომელიც უკიდურესად გაძვირდა სასოფლო-სამეურნეო ცხოვრებაში ისეთ მნიშვნელოვან ნივთებზე, როგორიცაა, მაგალითად, რკინა და აგრეკულტურული მანქანები.

იმავდროულად, ამ დროს ჩვენ არა მხოლოდ ვერ ვხედავთ ხალხის მასების მდგომარეობის გაუმჯობესებას, მიუხედავად ყველა პალიატიური ღონისძიებისა, რომელიც განხორციელდა ბუნგას პირობებში, არამედ, პირიქით, ვაკვირდებით გლეხობის მუდმივ ნგრევას, რაც მე. მოგახსენეთ ჩემს ერთ-ერთ წინა ლექციაში. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ეს ძირს უთხრის საწარმოო ინდუსტრიის პროდუქციის შიდა გაყიდვის პირობებს, რომელიც აკმაყოფილებს ხალხის ფართო მასების მოთხოვნილებებს, მაგალითად, ქაღალდის ქსოვის მრეწველობის პროდუქციის გაყიდვის პირობებს. გაღატაკებული შიდა ბაზარი მალევე იბზარება მისთვის. გარკვეულწილად მისი კომპენსაცია არის აღმოსავლეთის გარე ბაზარი, რომელიც შეძენილია შუა აზიის დაპყრობით, მაგრამ მალე აღმოჩნდება, რომ ეს საკმარისი არ არის და ახლა ჩვენ ვხედავთ, რომ იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეფობის ბოლოს, თანდათან იქმნება ახალი იდეა - ხელი შევუწყოთ ჩვენი პროდუქციის გაყიდვას.მრეწველობის რაც შეიძლება შორს აღმოსავლეთში. ამასთან დაკავშირებით არის ციმბირის რკინიგზის მშენებლობის იდეა - იდეა, რომელიც ძალიან ფართოდ ვითარდება; ეს არის აღმოსავლეთის ზღვაზე დაშვების, შორეულ აღმოსავლეთში ყინულისგან თავისუფალი პორტის შეძენის საკითხი და, ბოლოს და ბოლოს, მთელი ეს პოლიტიკა, უკვე ჩვენს თვალწინ, იწვევს ამ საწარმოების გაჩენას და განვითარებას შორეულ აღმოსავლეთში, რომლებიც უკვე ექვემდებარებიან S. Yu. Witte-ის მსახურებას მე-20 საუკუნის დასაწყისში. გამოიწვია იაპონიის ომი და შემდგომი კოლაფსი.

დამთავრდეს ფინანსური და ეკონომიკური ურთიერთობებიგანსახილველ პერიოდში კიდევ რამდენიმე სიტყვას ვიტყვი ჩვენი სარკინიგზო ქსელის გაფართოებაზე, რომელმაც აქ უაღრესად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. ალექსანდრე II-ის მეფობის ბოლოს სარკინიგზო ქსელი არ აღემატებოდა 22,5 ათას ვერტს, ხოლო ალექსანდრე III-ის მეფობის ცამეტი წლის განმავლობაში იგი უკვე განვითარდა 36662 ვერსტამდე, საიდანაც 34600 იყო განიერი. რკინიგზის მშენებლობის საკითხში რეიტერის ძველ პოლიტიკას მხარი დაუჭირეს იმ თვალსაზრისით, რომ ეს რკინიგზა, როგორც ადრე, ისე იყო მიმართული, რომ, ერთი მხრივ, ხელი შეუწყოს ნედლეულის ტრანსპორტირებას პორტებში და ამით, სწორედ ექსპორტის გაზრდით შევქმნათ ხელსაყრელი მომენტი ჩვენი სავაჭრო ბალანსისთვის და გაცვლითი კურსის გასაუმჯობესებლად, მეორე მხრივ, როგორც აღვნიშნე, სამინისტრო ცდილობდა, რკინიგზის დიფერენციალური ტარიფების დაწესებით, შეექმნა ყველაზე ხელსაყრელი პირობები. ცენტრალური პროვინციების ქარხნული მრეწველობის პროდუქციის ტრანსპორტირება. ამ მიზნით ფინანსთა სამინისტროს შემადგენლობაშიც კი შეიქმნა სპეციალური ინსტიტუტი - სატარიფო დეპარტამენტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ს.იუ უფრო ფართო ასპარეზზე, ჩვენი დროის საერთო პოლიტიკური პრობლემების გადაწყვეტაში.

ახალი სარკინიგზო პოლიტიკის კიდევ ერთი მახასიათებელი, რეიტერის პოლიტიკის საპირისპირო მახასიათებელი იყო ხაზინის მიერ გზების მშენებლობა და ხაზინაში ძველი კერძო სარკინიგზო ხაზების შესყიდვა. იმპერატორ ალექსანდრე III-ის დროს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული რკინიგზის სიგრძე გაიზარდა 22000 ვერსტით, ხოლო კერძო გზების სიგრძე, ახალი კერძო ხაზების მშენებლობის მიუხედავად, 7600 ვერსტით შემცირდა ხაზინაში ძველი ხაზების გამოსყიდვის გამო.

ეს არის ფინანსური პოლიტიკის ზოგადი მახასიათებლები, რამაც უდავოდ მოამზადა და გააღრმავა რუსეთის სოციალურ-ეკონომიკური მდგომარეობის ახალი გამწვავება მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ეს პირობები განვითარდა იმ კრიზისთან ერთად, რომელიც რუსეთის მოსახლეობას მოუწია 1891-1892 წლების მოსავლის უკმარისობის შემდეგ, რამაც გამოიწვია უკიდურესი სიღარიბე და შიმშილობაც კი ოცამდე, ძირითადად, შავი დედამიწის პროვინციაში. ეს კრიზისი იყო, ასე ვთქვათ, საბოლოო შეხება რუსეთის ზოგად სურათში, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეფობის ბოლოს, და ამავე დროს იყო ძლიერი ფაქტორი იმ ცვლილებებში მომდევნო წლებში, რაც, შესაძლოა. ოდესმე, შექმენით ჩემი კურსის შემდეგი ნაწილის საგანი მე-19 საუკუნის რუსეთის ისტორიის ბოლო პერიოდის შესახებ.

ის ორი უმთავრესი ამოცანის გადაჭრას ისახავდა მიზნად: ქვეყნის ეკონომიკური განვითარების დაჩქარებას და თავადაზნაურთა პოზიციების მხარდაჭერასა და განმტკიცებას. პირველი ამოცანის გადაჭრაში ფინანსთა სამინისტროს ხელმძღვანელმა ნ.ხ. ბუნგე ხელმძღვანელობდა შიდა ბაზრის გაფართოებით, სოფლის მეურნეობისა და მრეწველობის ერთდროული აღზევებით და მოსახლეობის საშუალო ფენების პოზიციების განმტკიცებით.

1881 წლის 9 მაისს მიღებულ იქნა კანონი გამოსყიდვის გადახდების ზომის შემცირებისა და მათზე წინა წლების დავალიანების ჩამოწერის შესახებ. ხაზინის შედეგად მიღებულ ზარალს ითხოვდნენ მიწის გადასახადის 1,5-ჯერ გაზრდით, ქალაქური უძრავი ქონების გადასახადით, ასევე თამბაქოს, ალკოჰოლისა და შაქრის აქციზის განაკვეთებით.

კენჭისყრის გადასახადის თანდათან გაუქმებას (1882-1886 წწ.) თან ახლდა განვითარებადაბეგვრის სხვა ფორმები: გაიზარდა შემოსავალი ნაღდი ფულის დეპოზიტებიდან, გაიზარდა აქციზები, შეიცვალა კომერციული და სამრეწველო გადასახადები, მნიშვნელოვნად გაიზარდა (თითქმის გაორმაგდა) საბაჟო გადასახადები.

ქვეყნის ბიუჯეტისთვის მძიმე იყო კერძო რკინიგზის შემოსავლის სახელმწიფო გარანტიების სისტემა. ქვეშ ნ.ხ. Bunge-მ შემოიღო კონტროლი რკინიგზის სექტორზე და სახელმწიფომ დაიწყო კერძო ყიდვა და სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული რკინიგზის მშენებლობის დაფინანსება.

1883 წელს განახლდა სააქციო კერძო ბანკების შექმნა. 1885 წელს შეიქმნა სათავადაზნაურო მიწის ბანკი, რომელიც შექმნილია მიწის საკუთრების მხარდასაჭერად (N.Kh. Bunte წინააღმდეგი იყო მის შექმნაზე).
1887 წლის იანვარში, კონსერვატორების ზეწოლის ქვეშ, რომლებიც მას ადანაშაულებდნენ სახელმწიფო ბიუჯეტის დეფიციტის დაძლევაში, ბუნგე გადადგა.

მის ნაცვლად ი.ვ. ვიშნეგრადსკი (1887-1892), ცნობილმა მათემატიკოსმა და მსხვილმა საფონდო დილერმა, შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის ეკონომიკური და ფინანსური პოლიტიკის ზოგადი მიმართულება, მაგრამ ყურადღება გაამახვილა სახსრების დაგროვებაზე და რუბლის დაფასებაზე ფინანსური და გაცვლის გზით. გარიგებები. ვიშნეგრადსკიმ გაზარდა პროტექციონიზმი საბაჟო პოლიტიკაში.

ზოგადად, 1880-1890 წწ. იმპორტის გადასახდელების ზრდამ შემოსავლების თითქმის 50%-ით ზრდა გამოიწვია. 1891 წელს განხორციელდა საბაჟო ტარიფის ზოგადი გადახედვა მისი ცენტრალიზაციისა და ადგილობრივი ტარიფების აღმოფხვრის მიზნით. პროტექციონისტული საბაჟო პოლიტიკის წყალობით, იმპორტი ქ რუსეთიუცხოური კაპიტალი. 1980-იანი წლების ბოლოს სახელმწიფო ბიუჯეტის დეფიციტი დაიძლია.

სამრეწველო განვითარება რუსეთი 80-იან წლებში - 90-იანი წლების დასაწყისში.
უმეტეს ძირითად ინდუსტრიებში რუსეთი XIX საუკუნის 80-იანი წლებისთვის. დაასრულა ინდუსტრიული რევოლუცია. ეკონომიკური პოლიტიკაფინანსთა მინისტრებმა ბუნგემ და ვიშნეგრადსკიმ ხელი შეუწყეს სამრეწველო წარმოების დაჩქარებულ განვითარებას.
რუსეთი მსოფლიოში პირველ ადგილზეა ნავთობისა და ქვანახშირის წარმოების ზრდის მხრივ.
1990-იანი წლები აღინიშნა სამრეწველო საწარმოების აქტიური მშენებლობით.

მიუხედავად სწრაფი ზრდისა რუსულიმრეწველობა ჩამორჩება დასავლეთის განვითარებულ ქვეყნებს (აშშ, ინგლისი, გერმანია და ა.შ.) როგორც ტექნიკური აღჭურვილობითა და ელექტრომომარაგებით, ასევე ქვანახშირის, ნავთობის წარმოების, ლითონისა და ტექნიკის წარმოებით ერთ სულ მოსახლეზე ძალიან მნიშვნელოვანი იყო.
მძიმე მრეწველობის მთლიანი წარმოება რუსეთი 1896 წლისთვის იყო ყველა წარმოებული პროდუქტის 1/4-ზე ნაკლები. ეკონომიკაში წამყვანი ადგილი მსუბუქმა მრეწველობამ შეინარჩუნა. მხოლოდ ტექსტილის წარმოება 1,5-ჯერ მეტ პროდუქტს აწარმოებდა, ვიდრე ქვანახშირი, ნავთობი, მინერალები, ლითონის დამუშავება და მეტალურგიულიინდუსტრია კომბინირებული.

1881 წლიდან ქ რუსეთიდაიწყო ინდუსტრიული კრიზისი. განსაკუთრებით მწვავე იყო 1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის შედეგები, მარცვლეულის მსოფლიო ფასების ვარდნა, ისევე როგორც შიდა ბაზრის განვითარების ზოგადი შენელება გლეხობის მსყიდველობითი უნარის მკვეთრი შემცირების გამო. გავლენა ეკონომიკაზე. 1883-1887 წლებში. კრიზისმა ადგილი დაუთმო ხანგრძლივ დეპრესიას, მაგრამ 1887 წლის ბოლოს მოხდა აღორძინება, ჯერ მძიმე, შემდეგ კი მსუბუქ ინდუსტრიაში.

ტრანსპორტი.
მთავრობამ დიდი ყურადღება დაუთმო სარკინიგზო ტრანსპორტის განვითარებას, რომელსაც მიენიჭა არა მხოლოდ ეკონომიკური, არამედ სტრატეგიული მნიშვნელობა. 1980-იანი წლებიდან დაიწყო ახალი რკინიგზის მშენებლობა და კერძო რკინიგზის ხაზინაში გამოსყიდვა. 90-იანი წლების შუა პერიოდისთვის მთელი სარკინიგზო ქსელის 60% სახელმწიფოს ხელში იყო. სახელმწიფო რკინიგზის მთლიანი სიგრძე 1894 წელს შეადგენდა 18776 ვერტს, საერთო ჯამში 1896 წლისთვის 34088 ვერსი იყო აშენებული. 80-იან წლებში დასავლეთ საზღვრებთან განვითარდა სარკინიგზო ხაზების ქსელი რუსეთი.

განვითარებული სამდინარო და საზღვაო გადაზიდვები. 1895 წლისთვის მდინარის ორთქლმავლების რაოდენობა იყო 2539, რაც 6-ჯერ მეტი იყო 1860 წლის რეფორმამდელ წელთან შედარებით.
საშინაო და საგარეო ვაჭრობის განვითარება პირდაპირ იყო დაკავშირებული ტრანსპორტის განვითარებასთან. მაღაზიების, მაღაზიების, სასაქონლო ბირჟების რაოდენობა (განსაკუთრებით რკინიგზის სადგურებთან) იზრდება. შიდა ვაჭრობა რუსეთი(წვრილი ვაჭრობის გარეშე) 1895 წელს შეადგინა 8,2 მილიარდი რუბლი, რაც 1873 წელთან შედარებით 3,5-ჯერ გაიზარდა.

გარე ბაზარი სწრაფად განვითარდა. 1990-იანი წლების დასაწყისში ექსპორტმა იმპორტს 150-230 მილიონი რუბლით გადააჭარბა. ყოველწლიურად. აქტიური საგარეო სავაჭრო ბალანსი მიღწეული იყო ძირითადად სახელმწიფოს პროტექციონისტული სატარიფო პოლიტიკის წყალობით. 1880-იან წლებში ნახშირზე იმპორტის გადასახადი სამჯერ გაიზარდა, 1885 წელს გაიზარდა გადასახადი რკინის იმპორტზე, 1887 წელს კი თუჯის იმპორტზე. 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში გერმანიასა და რუსეთიდაიწყო საბაჟო ომი: შეზღუდა სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის იმპორტი გერმანიაში რუსეთი უპასუხა გერმანული წარმოების პროდუქციის იმპორტის განაკვეთების გაზრდით.
ექსპორტში პირველი ადგილი მტკიცედ პურმა დაიკავა.
მეორე ადგილზე, მატყლის გადაადგილებით, ტყე მოვიდა.

წარმოებული საქონლის ექსპორტი სწრაფად გაიზარდა და მიაღწია მთელი ექსპორტის 25%-ს. 1990-იანი წლების შუა ხანებში იმპორტში ავტომობილები პირველ ადგილს იკავებდნენ, მეორეზე კი ნედლი ბამბის იმპორტი. შემდეგ მოვიდა ლითონი, ქვანახშირი, ჩაი, ზეთი.
მთავარი საგარეო სავაჭრო პარტნიორი რუსეთიიყო გერმანია (25% რუსულიექსპორტი, 32% იმპორტი). ინგლისი მეორე ადგილზე გადავიდა (ექსპორტის 20% და იმპორტის 20%). მესამე ადგილზე რუსულიექსპორტი დაიკავა ჰოლანდიამ (11%), იმპორტში - აშშ-მ (9%).