ถอดรหัส Tsp การบัญชีต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ (tr)

กลุ่มค่าขนส่งและค่าจัดซื้อ (TZR) รวมต้นทุนที่มุ่งจัดซื้อวัสดุ วัตถุดิบ เครื่องมือและการส่งมอบ ทรัพย์สินทางวัตถุ. ข้อบังคับทางกฎหมายขององค์ประกอบของค่าใช้จ่ายเหล่านี้ดำเนินการตามคำสั่งของกระทรวงการคลังลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 ฉบับที่ 119n และบรรทัดฐาน PBU 5/01

องค์ประกอบของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

ประเภทของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อรวมถึงธุรกรรมการชำระเงินสำหรับบริการสำหรับการจัดส่งวัสดุ การจัดเก็บของมีค่าที่อาคารคลังสินค้าและในอาณาเขตของบริษัทบุคคลที่สาม หมวดหมู่นี้รวมเงินสมทบภายใต้สัญญาประกันภัย (หากสินค้าที่ขนส่งเป็นผู้ประกันตน) จ่ายภาษีศุลกากร ในฐานะ TZR คุณสามารถแสดงในบัญชี:

การชำระใบแจ้งหนี้สำหรับบริการที่จัดทำโดยตัวกลาง
การชำระภาระผูกพันของสินเชื่อบริการที่ใช้สำหรับการซื้อวัสดุ
การชำระเงินคืนให้กับพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้าคงเหลือ
ปริมาณการขาดแคลนที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตของมาตรฐานระหว่างการขนส่ง

BTW จำนวนเงินที่จัดส่งนั้นไม่เพียงแต่รวมถึงค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าบริการสำหรับการขนถ่ายสินค้าที่ปลายทางอีกด้วย

องค์ประกอบของต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บของมีค่ารวมถึงค่าใช้จ่ายในการจ่ายบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อ การยอมรับ การเก็บรักษา และการปล่อยวัสดุ กฎการบัญชีอนุญาตให้ตั้งค่าชดเชยค่าคอมมิชชั่นเพื่อจัดหาโครงสร้างเป็น TZR

บันทึก!แต่ละบริษัทจัดทำรายการค่าขนส่งและการจัดซื้อทั้งหมดโดยอิสระ และอนุมัติด้วยเอกสารภายใน

อัตราต้นทุน

เป็นไปได้ที่จะคำนึงถึงต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อเต็มจำนวนโดยตรงเป็นส่วนหนึ่งของราคาต้นทุนในกรณีที่บริษัทมีวัสดุปริมาณน้อย ความยากลำบากเกิดขึ้นเนื่องจากความล่าช้าที่เป็นไปได้ในข้อกำหนด เอกสารเบื้องต้น. เมื่อทำงานกับกลุ่มสินค้าหลายกลุ่ม ขอแนะนำให้เก็บบันทึกของต้นทุนดังกล่าวแยกจากกัน และแจกจ่ายตามสัดส่วนกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น บรรทัดฐาน TZR ซึ่งจะอยู่ในสินทรัพย์วัสดุแต่ละรายการ คำนวณโดยสูตร:

เปอร์เซ็นต์ของการแจกจ่าย \u003d (TR ที่ลงทะเบียนในวันที่ 1 ของรอบระยะเวลารายงาน + จำนวน TZR สำหรับช่วงเวลาที่วิเคราะห์ทั้งหมด) / (สินทรัพย์ที่มีตัวตน ณ สิ้นงวด + การใช้วัสดุสำหรับช่วงการรายงาน) * 100

หากจำนวนต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้ออยู่ภายใน 10% ของมูลค่ารวมของสินทรัพย์วัสดุที่มีให้กับองค์กร ขอแนะนำให้ตัดจำนวนต้นทุนดังกล่าวไปยังบัญชีค่าใช้จ่ายทั้งหมด

การบัญชีและการบัญชีภาษี

สำหรับการบัญชีของ TZR เป็นเรื่องปกติที่จะใช้การดำเนินการทางบัญชีในสองวิธี:

รวมต้นทุนโดยตรงในต้นทุนวัสดุ
แยกการแสดงการประเมินมูลค่าสินทรัพย์วัสดุและขนาดของ TZR

ในกรณีแรกที่เกี่ยวข้อง รายการบัญชี D10 - K60. วิธีนี้เหมาะสำหรับการทำธุรกรรมการจัดหาผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกัน โดยต้องไม่มีความผันผวนของราคาหรือไม่มีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น ในการขนส่งครั้งเดียวมีสินทรัพย์ที่เป็นเนื้อเดียวกัน ต้นทุนของบริการขนส่งนั้นมาจากราคาของวัสดุทั้งหมด

ด้วยการบัญชีแยกต่างหากสำหรับต้นทุนของสินทรัพย์วัสดุที่ขนส่งและต้นทุนของการขนส่งและการจัดซื้อ มีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

การใช้บัญชีรวมกัน 15 และ 16 บัญชี โดยบัญชีสุดท้ายมีไว้สำหรับแก้ไขส่วนเบี่ยงเบนต้นทุน
โดยแนะนำบัญชีย่อยเพิ่มเติมให้กับบัญชี 10 หรือ 41 บัญชีในผังบัญชีเพื่อกำหนด TZR
ระบุจำนวนต้นทุนเป็นต้นทุนสินค้าซึ่งสะสมในบัญชี 44 (กฎนี้เกี่ยวข้องกับองค์กรการค้าและใช้ได้กับสินค้าเท่านั้น)

ตัดจำหน่ายตามสัดส่วนของต้นทุนวัสดุที่โอนไปยังแผนกการผลิต ตัวอย่างเช่น ในระหว่างเดือน TZR จะสะสมในบัญชีที่ 15 หลังจากแต่ละช่วงเวลาของเดือน จะมีการกระจายค่าใช้จ่ายสำหรับวัสดุที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต (หรือสำหรับมูลค่าที่รับรู้)

สำคัญ! องค์กรสามารถใช้ได้เพียงวิธีใดวิธีหนึ่งเท่านั้น ต้องระบุตัวเลือกที่เลือกใน นโยบายการบัญชี.

ในเอกสารการรายงาน มูลค่าการขนส่งและต้นทุนการจัดซื้อจะแสดงในงบดุล ในเอกสารนี้ ต้นทุนจะรวมอยู่ในสินค้าคงเหลือและแสดงในจำนวนเงินในบรรทัดที่ 1210 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับรายงานใน ผลลัพธ์ทางการเงินต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อสามารถระบุได้หลายวิธี:

เมื่อเรียกเก็บโดยตรงกับต้นทุนวัสดุ ต้นทุนจะแสดงในคอลัมน์ 2120
เมื่อทำบัญชีแยกกันพร้อมการแจกแจงในภายหลัง - ในเซลล์ภายใต้รหัส 2120 หรือ 2210

หน่วยงานธุรกิจที่ได้รับอนุญาตให้เก็บบันทึกในรูปแบบที่เรียบง่ายจะได้รับสิทธิ์ที่จะรวม TZR ทั้งหมดลงในค่าใช้จ่ายของกิจกรรมประเภทปกติที่ดำเนินการโดยตรง พวกเขาสามารถระบุค่าใช้จ่ายได้ทันทีไม่เพียงแค่ปริมาณ TZR แต่ยังรวมถึงต้นทุนของวัสดุด้วย กฎนี้ยังใช้กับของมีค่าที่ควรใช้สำหรับความต้องการด้านการบริหาร

การบัญชีภาษีให้สองตัวเลือกสำหรับการดำเนินการเช่นเดียวกับการบัญชี:

การโอนมูลค่า TZR โดยตรงไปยังต้นทุนของสินทรัพย์วัสดุที่ขนส่ง
ภาพสะท้อนของการดำเนินการจัดส่งแยกต่างหาก

ในกรณีหลัง จำนวนค่าขนส่งและต้นทุนการจัดซื้อจะสะสมภายในหนึ่งเดือน และเมื่อเสร็จสิ้นแล้วจะถูกกระจายไปยังสินค้าที่ปล่อยไปยังโรงผลิต สินค้าที่ขาย และหน่วยที่เหลืออยู่ในคลังสินค้า สำหรับแต่ละชื่อระบบการตั้งชื่อของวัสดุ การคำนวณ TZR ดำเนินการโดยใช้สูตร:

TZR สำหรับค่าที่ปล่อยออกมาจากคลังสินค้า = การประเมินค่าของมีค่าที่ออกให้สำหรับช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ * (VAR ซึ่งได้รับการแก้ไขแล้วในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยอดคงเหลือของวัสดุ ณ วันต้นงวด + มูลค่ารวมของ VVR สำหรับรอบระยะเวลาการรายงาน) / (การประเมินมูลค่าสินทรัพย์ที่มีตัวตนที่ออกระหว่างรอบระยะเวลารายงาน + การประเมินยอดคงเหลือของมีค่าคำนวณ ณ สิ้นงวด) .

เพื่อวัตถุประสงค์ การบัญชีภาษีสำหรับสินค้าจะใช้วิธีการแสดงที่มาแบบครั้งเดียวของ TZR กับค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ยกเว้นเฉพาะค่าขนส่งที่เกิดขึ้นจากการส่งมอบไปยังคลังสินค้า) ค่าใช้จ่ายในการประกันภัยจะถูกนำมาพิจารณาในวันที่โอนเบี้ยประกันภัย ภาษีศุลกากรจะรวมอยู่ในวันที่ชำระเงินจริง และค่าชดเชยให้กับคนกลางจะรับรู้ในวันที่ลงนามในรายงานหรือหนังสือรับรองการให้บริการ

บัญชี จดหมายมาตรฐาน

หากมีการกระจายต้นทุนประเภทการขนส่งและการจัดซื้อระหว่างสินทรัพย์วัสดุ ให้เครดิตในจำนวนเงิน ต้นทุนที่แท้จริงจากนั้นธุรกรรมทางบัญชีจะดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของเดบิต 10 และเครดิต 60 ของบัญชี ในสถานการณ์ที่วัสดุถูกบันทึกตามแผนหรือตัวบ่งชี้ต้นทุนทางบัญชี TZR พร้อมทรัพยากรที่ได้มาจะถูกสะสมในบัญชี 15 ขั้นตอนต่อไปคือการโอนต้นทุนไปยังบัญชี 10 (จำนวนเงินจะแสดงเป็นจำนวนเงินตามแผน) ขั้นตอนสุดท้ายคือการตัดจำหน่าย TZR ไปยังบัญชี 20 ตามด้วยต้นทุนตามแผนและการเบี่ยงเบนไปจากข้อเท็จจริง

สำคัญ!
การเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นทั้งหมดควรแสดงแยกต่างหากในบัญชีที่ 16

การตัดจำหน่ายต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้ออาจเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องเพิ่มเติม การทำบัญชี. วิธีนี้เกี่ยวข้องกับกรณีที่มูลค่าของ TZR รวมอยู่ในต้นทุนของวัสดุที่ซื้อ กระบวนการตัดจำหน่ายจะแสดงในบันทึก D20 (หรือ 23, 26, 91) - K10 เมื่อใช้วิธีการบัญชีอื่นสำหรับ TZR การตัดจำหน่ายจะออกเป็นการติดต่อแยกต่างหาก

การผ่านรายการทั่วไปที่สะท้อนถึงการได้มาซึ่งสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุและจำนวน TZR จากผู้ประกอบการในระบบภาษีแบบง่าย:

D10 - K60- การกำหนดข้อเท็จจริงในการซื้อผลิตภัณฑ์บางอย่าง
D20 - K60- แก้ไขจำนวน TZR;
D20 - K70- คำนึงถึงรายได้ของพนักงานที่เข้าร่วมในการขนส่ง
D20 - K69– แสดง เบี้ยประกันสะสมจากค่าจ้างของผู้ขับขี่หรือผู้ส่งสินค้า

ตัวอย่างการติดต่อเกี่ยวกับการดำเนินงานของ บริษัท ที่ใช้วิธีการบัญชีสำหรับวัสดุในราคาตามแผน:

D15 - K60- มูลค่าของต้นทุนการซื้อของสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุระบุไว้ในการบัญชี
D19 - K60– ได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่ม;
D15 - K60- แสดงขนาดของ TZR
D10 - K15- ด้วยความช่วยเหลือของบันทึกนี้ ค่าจะถูกพิมพ์โดยใช้ราคาส่วนลด
D16 - K15- หากตรวจพบความเบี่ยงเบนระหว่างราคาที่วางแผนไว้กับราคาจริง ปริมาณของราคาดังกล่าวควรได้รับการแก้ไขโดยการโพสต์นี้

หากคุณปฏิเสธที่จะแนะนำระบบราคาที่วางแผนไว้และสะท้อนตัวบ่งชี้ในการบัญชีตามจำนวนต้นทุนจริง รายการแรกจะเป็นการกำหนดราคาซื้อของสินทรัพย์ผ่านการหักบัญชี 10.1 และเครดิต 60 บัญชี ในบัญชีย่อยเชิงวิเคราะห์เพิ่มเติม 10.1.1 จะมีการระบุราคาของการส่งมอบ การผ่านรายการดูเหมือน D10.1.1 - K60

องค์กรใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อขายต่อหรือวัสดุสำหรับการผลิตสินค้าต้องเผชิญกับแนวคิดของ "ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ" และความจำเป็นในการบัญชี ผู้รับผิดชอบไม่ควรทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเฉพาะของค่าใช้จ่ายดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการคำนวณและการแจกจ่ายในภายหลัง

องค์กรที่ซื้อสินค้าต้องเผชิญกับความต้องการจ่ายค่าขนส่ง แต่ไม่ใช่ว่าทุกองค์กรจะรู้ว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไร การถอดรหัส TZR นั้นค่อนข้างง่าย: นี่คือค่าขนส่งและการจัดซื้อ พวกเขาสามารถรวมต้นทุนได้หลายประเภท โดยทั่วไป อาจรวมถึงค่าใช้จ่ายใดๆ ที่เกิดขึ้นโดยองค์กรสำหรับการจัดหา MPZ ของตนเอง ทั้งหมดรวมอยู่ในต้นทุนจริงของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แต่อาจเกี่ยวข้องกับต้นทุนทางตรงหรือทางอ้อม

แนวคิดที่แน่นอนของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อมีอยู่ในแนวทางปฏิบัติ (ย่อหน้าที่ 70) ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการคลังในคำสั่งที่ 119n ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 ตามเอกสาร TZR หมายถึงต้นทุนขององค์กรที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดซื้อและการส่งมอบวัสดุไปยังการผลิต

รายการ TZR

ไม่มีรายการ TZR ที่สมบูรณ์ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าลักษณะของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อในองค์กรต่างๆ แตกต่างกัน เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานขององค์กร โดยทั่วไปแล้ว จำนวนของ TZR จะรวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ:

การขนถ่ายวัสดุ
ค่าขนส่งไม่รวมอยู่ในต้นทุนสินค้า
การบำรุงรักษาคลังสินค้าที่มีไว้สำหรับการจัดเก็บวัสดุจนกว่าจะใช้ในการผลิต
การบำรุงรักษาจุดจัดเก็บและการจัดซื้อในสถานที่จัดซื้อเอง (ลบค่าจ้างและแพ็คเกจทางสังคม)
การจ่ายเงินสำหรับงานขององค์กรที่ให้บริการตัวกลางการจัดหาหรือบริการทางเศรษฐกิจต่างประเทศ (เรากำลังพูดถึงส่วนต่างและค่าเผื่อ)
ข้ามพรมแดนศุลกากร;
ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บวัสดุในท่าเรือ ท่าจอดเรือ หรือสถานีรถไฟ
การเดินทางเพื่อธุรกิจเพื่อซื้อหรือจัดหาวัสดุ
การขาดแคลนหรือความเสียหายต่อวัสดุระหว่างการขนส่งหรือการเก็บรักษา (แต่ไม่เกินปริมาณการสูญเสียตามธรรมชาติที่กำหนด)

จำนวนเงินรวมของ TZR อาจรวมจำนวนเงินอื่นๆ สิ่งสำคัญคือประเภทของต้นทุนอยู่ภายใต้คำจำกัดความของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

ขั้นตอนการบัญชี

จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายและวิธีการบัญชีสำหรับ TZR ตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด 3 รายการแสดงอยู่ในแนวทางปฏิบัติ มีวิธีการดังต่อไปนี้:

การกำหนดบัญชี 16 (ค่าเบี่ยงเบนของต้นทุนสินค้าคงคลังจะแสดงอยู่ที่นั่น);
การกำหนด TZR ให้กับบัญชี 10 "วัสดุ" (แต่ยังมีการสร้างบัญชีย่อยแยกต่างหากสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว)
รวม TZR ไว้ในต้นทุนจริงของวัสดุที่ซื้อซึ่งคิดเป็นบัญชี 10

ตัวเลือกหลังมักใช้โดยบริษัทที่มีปริมาณวัสดุที่ใช้น้อยหรือหากวัสดุบางประเภทมีนัยสำคัญ บ่อยครั้ง การพิจารณาบัญชี TZR 10 หรือบัญชีย่อยแยกต่างหากจะช่วยได้

ไม่ว่าบริษัทจะเลือกตัวเลือกใด นโยบายการบัญชีจะระบุความเป็นไปได้ในการใช้งาน

สำหรับคนง่าย ๆ มีตัวเลือกอื่นสำหรับการตัด TZR ตามย่อหน้าที่ 13.1 ของ PBU 5/01 สามารถทำได้ทันทีในเวลาที่เกิดค่าใช้จ่ายเหล่านี้

สูตรสำหรับการบัญชีภาษีของ TZR

เมื่อพูดถึง TPP ต้องจำไว้ว่าการบัญชีภาษีของพวกเขามีความแตกต่างกันเล็กน้อย นอกจากนี้ สูตรการคำนวณการขนส่งและการจัดซื้อจะขึ้นอยู่กับว่าองค์กรเป็นองค์กรการค้าหรือผลิตสินค้า แต่ในทั้งสองกรณี นักบัญชีจะต้องกำหนดขนาดของ TZR ในช่วงเวลาที่กำหนดอย่างแม่นยำที่สุด

สถานประกอบการค้าได้รับคำแนะนำจากมาตรา 320 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย รูปแบบการคำนวณสำหรับสิ่งนี้มีดังนี้:

คำนวณเปอร์เซ็นต์ของ TZR สูตรสำหรับคำจำกัดความมีดังนี้:

K \u003d (TP0 + TP1) / (T1 + T2) * 100% โดยที่:

K - เปอร์เซ็นต์เฉลี่ยของ TZR สำหรับสินค้าคงเหลือ ณ สิ้นเดือน
TP0 คือ TZR ที่ตกอยู่บนยอดดุลของผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ได้ขายเมื่อต้นงวด
TP1 - TZR เกิดขึ้นในเดือนที่อยู่ระหว่างการพิจารณา
T1 คือราคาซื้อของผลิตภัณฑ์ที่ขายในช่วงเวลานี้
T2 - ค่าใช้จ่ายในการรับสินค้าที่ยังขายไม่ออก

จำนวน TZR สำหรับสินค้าที่ยังไม่ได้ขาย (TR ost) คำนวณโดยการคูณค่าสัมประสิทธิ์ที่ได้รับด้วยยอดดุลของสินค้า ณ สิ้นเดือน
ถัดไปจะกำหนดจำนวนค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมสำหรับการตัดจำหน่าย ในกรณีนี้ จะใช้สูตร TZR ต่อไปนี้: TP0 + TP1 - TP stop

หากเรากำลังพูดถึงการผลิต มันไม่ใช่สินค้าที่นำมาพิจารณา แต่เป็นวัสดุที่องค์กรใช้

ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อที่ไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่มกำหนดในอัตราประมาณ 100/118 ของต้นทุนบริการทั้งหมด จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มกำหนดในอัตราประมาณ 18/118 ของต้นทุนบริการทั้งหมด ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อจะกระจายไปตามยอดคงเหลือของวัสดุที่เหลืออยู่ในคลังสินค้าและใช้จ่ายในการผลิต ตามเปอร์เซ็นต์เฉลี่ยของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

ความคิดเห็น: TZR ใน 1 บรรทัดคำนวณโดยสูตร: คูณค่าสัมประสิทธิ์ของบัญชีย่อยที่เกี่ยวข้องด้วย TZR จากตารางที่ 2.8

ข้อมูลสำหรับบรรทัดที่สองนำมาจากการเดินสาย 8-13 บรรทัดที่ 3 - ผลรวม 1+2

% TZR: (TZR \ St-t ในราคาซัพพลายเออร์) * 100

บรรทัดที่ 6: ผลรวมของบรรทัดที่ห้าสำหรับผลิตภัณฑ์

7 บรรทัด: 3-6 บรรทัด

ตาราง 2.21

การคำนวณต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

ตัวชี้วัด	วัสดุพื้นฐาน	ซื้อสินค้ากึ่งสำเร็จรูป	วัสดุอื่นๆ	อะไหล่สำรอง	สินค้าคงคลังที่มีมูลค่าน้อย
ตัวชี้วัด		ต้นทุนในราคาซัพพลายเออร์	ต้นทุนในราคาซัพพลายเออร์	ต้นทุนในราคาซัพพลายเออร์	ต้นทุนในราคาซัพพลายเออร์
1. ยอดคงเหลือที่ 1.03
2. รับในหนึ่งเดือน
3. รวมด้วยเศษ
4. % TZR ต่อต้นทุน ณ ราคาขาย
5. การใช้จ่ายต่อเดือน:
สำหรับสินค้า A
สำหรับสินค้า B
สำหรับค่าใช้จ่ายเวิร์คช็อป
สำหรับค่าใช้จ่ายทั่วไป
6. การใช้จ่ายทั้งหมด
7. ยอดคงเหลือที่ 1.04

การคำนวณเงินสมทบกองทุนประกันสังคมและกองทุนประกันสังคม

พื้นฐานการคำนวณจำนวนเงินสมทบกองทุนประกันสังคมและกองทุนประกันสังคม - กองทุนบำเหน็จบำนาญรัสเซีย (PFR), Fund ประกันสังคม(FSS), Federal Compulsory Medical Insurance Fund (FFOMS), Territorial Compulsory Medical Insurance Fund (TFOMS) - ทำหน้าที่สะสมในเดือนมีนาคม ค่าจ้างพนักงานขององค์กร (เงินเดือน + โบนัส + ค่าลาพักร้อน)

ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อเป็นต้นทุนขององค์กรที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและการส่งมอบวัสดุให้กับองค์กร องค์ประกอบของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อรวมถึง:

ค่าใช้จ่ายในการโหลดวัสดุเข้า ยานพาหนะและค่าขนส่งที่ผู้ซื้อชำระเกินราคาของวัสดุเหล่านี้ตามสัญญา

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์จัดซื้อจัดจ้างและจัดเก็บขององค์กร รวมทั้งค่าใช้จ่ายค่าตอบแทนพนักงานขององค์กรที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการจัดซื้อ การรับ การจัดเก็บ และการปล่อยวัสดุที่จัดซื้อ พนักงานสำนักงานจัดซื้อจัดจ้างพิเศษ คลังสินค้า และหน่วยงานที่จัดใน สถานที่จัดซื้อ (ซื้อ) ของวัสดุ พนักงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการจัดซื้อ (ซื้อ) ของวัสดุและการส่งมอบ (คุ้มกัน) ไปยังองค์กร การหักค่าใช้จ่ายสำหรับความต้องการทางสังคมของพนักงานเหล่านี้

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจุดจัดซื้อจัดจ้างพิเศษ คลังสินค้า และหน่วยงานที่จัดในสถานที่จัดซื้อจัดจ้าง (ยกเว้นค่าแรงที่มีการหักลดหย่อนความต้องการทางสังคม)

มาร์กอัป (ค่าบริการ) ค่าคอมมิชชัน (ค่าบริการ) ที่จ่ายให้กับอุปทาน องค์กรเศรษฐกิจต่างประเทศและองค์กรตัวกลางอื่นๆ

ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บวัสดุ ณ สถานที่ซื้อ ที่สถานีรถไฟ ท่าเรือ ท่าจอดเรือ

การจ่ายดอกเบี้ยสำหรับสินเชื่อที่ได้รับและเงินกู้ยืมที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาวัสดุก่อนที่จะได้รับการยอมรับ การบัญชี;

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปทำธุรกิจในการจัดหาวัสดุโดยตรง

ต้นทุนการสูญเสียของวัสดุที่จัดส่งในระหว่างการขนส่ง (การขาดแคลน ความเสียหาย) ภายในขอบเขตของของเสียจากธรรมชาติ

ค่าใช้จ่ายอื่นๆ.

องค์กรต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ (TZR) ถูกนำมาพิจารณาโดย:

ก) การโอน TZR ไปยังบัญชีแยกต่างหาก 15 "การจัดซื้อและการจัดหาสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุ" ตามเอกสารการชำระบัญชีของผู้จัดหา

b) การกำหนด TZR ให้กับบัญชีย่อยแยกต่างหากให้กับบัญชี "วัสดุ"

c) การรวม TZR โดยตรง (โดยตรง) ในต้นทุนจริงของวัสดุ (สิ่งที่แนบมากับราคาตามสัญญาของวัสดุ, แนบกับมูลค่าเงินของการมีส่วนร่วมในทุนจดทะเบียน (สำรอง) ที่ทำในรูปแบบของวัสดุ - สต็อคการผลิต, การเพิ่มมูลค่าตลาดของวัสดุที่ได้รับฟรี เป็นต้น) ค่าขนส่งและการจัดซื้อจะนำมาพิจารณาตาม บางชนิดและ/หรือกลุ่มวัสดุ

การตัดค่าเบี่ยงเบนในต้นทุนของวัสดุหรือสินค้าคงคลังสำหรับบางประเภทหรือกลุ่มจะดำเนินการตามสัดส่วนของต้นทุนทางบัญชีของวัสดุตามอัตราส่วนของผลรวมของมูลค่าคงเหลือของส่วนเบี่ยงเบนหรือสินค้าคงคลังที่จุดเริ่มต้นของ เดือน (รอบระยะเวลาการรายงาน) และส่วนเบี่ยงเบนปัจจุบันหรือสินค้าคงคลังสำหรับเดือน (รอบระยะเวลาการรายงาน) ต่อปริมาณวัสดุคงเหลือต้นเดือน (รอบระยะเวลาการรายงาน) และรับวัสดุระหว่างเดือน (รอบระยะเวลาการรายงาน) ในราคาตามบัญชี

ค่าผลลัพธ์คูณด้วย 100 ให้เปอร์เซ็นต์ที่ควรใช้เมื่อตัดค่าความแปรปรวนหรือ TPR สำหรับการเพิ่มขึ้น (ราคา) ในต้นทุนทางบัญชีของวัสดุที่ใช้

เพื่ออำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานในการกระจาย TZR หรือขนาดของความเบี่ยงเบนในต้นทุนของวัสดุ อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกที่ง่ายขึ้นต่อไปนี้:

· ด้วยน้ำหนักสินค้าคงคลังหรือส่วนเบี่ยงเบนที่เฉพาะเจาะจงเพียงเล็กน้อย (ไม่เกิน 10% ของต้นทุนทางบัญชีของวัสดุ) จำนวนเงินนี้สามารถหักเข้าบัญชี "การผลิตหลัก", "การผลิตเสริม" และเพิ่มต้นทุนของวัสดุที่ขายได้ทั้งหมด ;

· ความถ่วงจำเพาะของ TZR หรือขนาดของส่วนเบี่ยงเบน (เป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าตามบัญชีของวัสดุ) สามารถปัดเศษให้เป็นหน่วยทั้งหมดได้ (กล่าวคือ ไม่มีตำแหน่งทศนิยม)

· ในช่วงเดือนปัจจุบัน TZR หรือจำนวนส่วนเบี่ยงเบนสามารถกระจายตามน้ำหนักเฉพาะ (เป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าตามบัญชีของวัสดุที่เกี่ยวข้อง) ที่มีผลบังคับเมื่อต้นเดือนนี้ หากสิ่งนี้นำไปสู่การรับประกันที่มีนัยสำคัญหรือการตัดจำหน่ายส่วนเบี่ยงเบนหรือ TZR ที่มากเกินไป (มากกว่าห้าจุด) ในเดือนถัดไป จำนวนส่วนเบี่ยงเบนการตัดจำหน่าย (แบบกระจาย) หรือ TZR จะถูกปรับตามจำนวนที่ระบุของเดือนก่อนหน้า

TZR หรือขนาดของส่วนเบี่ยงเบนสามารถกระจายตามสัดส่วนของน้ำหนักเฉพาะ (ค่าปกติ) ซึ่งคงที่ในการประมาณการต้นทุนตามแผน (เชิงบรรทัดฐาน) กับมูลค่าตามบัญชีของวัสดุที่ใช้ ในขณะเดียวกัน หากขนาดเบี่ยงเบนจริงหรือ TZR แตกต่างจากขนาดมาตรฐานในเดือนถัดไป ( ระยะเวลาการรายงาน) ผลรวมของการเบี่ยงเบนการกระจายหรือ TZR ได้รับการแก้ไข กล่าวคือ เพิ่มขึ้นตามจำนวนเงินที่ยังไม่เสร็จหรือลดลงตามจำนวนเงินที่เขียนทับในเดือนก่อนหน้า (ระยะเวลาการรายงาน) ยอดดุลของสินค้าคงคลังหรือจำนวนส่วนเบี่ยงเบนที่จุดเริ่มต้นของแต่ละเดือน (ระยะเวลาการรายงาน) คำนวณตามน้ำหนักเฉพาะ (ปกติ) ของสินค้าคงคลังหรือส่วนเบี่ยงเบนที่กำหนดไว้ในการประมาณการต้นทุนตามแผน (เชิงบรรทัดฐาน) ต่อความพร้อมใช้งานจริงของ วัสดุในราคาทางบัญชี

TZR หรือการเบี่ยงเบนสามารถตัดออกได้ทั้งหมดเป็นรายเดือน (ในระยะเวลาการรายงาน) เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนวัสดุที่ใช้ (ที่ออก) หากส่วนแบ่งของพวกเขา (เป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนวัสดุตามสัญญา (ทางบัญชี)) ไม่ เกิน 5 เปอร์เซ็นต์

เมื่อตัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการจัดซื้อในการบัญชี รายการจะถูกหักบัญชีการบัญชีต้นทุนที่มีการออกวัสดุในราคาส่วนลด (20,23,25,26,29,28,44,90 และอื่น ๆ ) และ เครดิตของบัญชี 10 บัญชีย่อย " ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ" หรือ 16 "ส่วนเบี่ยงเบนในต้นทุนของสินทรัพย์วัสดุ" ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เลือกสำหรับการบัญชีสำหรับต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

ต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้าและวัสดุสิ้นเปลืองจะบันทึกเป็นรายการค่าใช้จ่ายแยกต่างหากในงบดุล ต่อจากนั้นต้องตัดจำหน่ายเป็นต้นทุนหรือ ยอดรวมค่าใช้จ่ายขององค์กรสำหรับงวดปัจจุบัน

แก่นแท้

ในการบัญชี ค่าขนส่งและการจัดซื้อจะรวมต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบวัสดุ (ข้อ 70 ของคำสั่งของกระทรวงการคลังฉบับที่ 119n) รวมถึง:

การดำเนินการโหลด
การขนส่ง;
ค่าเดินทาง;
การจัดเก็บวัสดุที่สถานีรถไฟ, ท่าจอดเรือ;
คอมเพล็กซ์คลังสินค้ารวมถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจุดจัดซื้อ
ค่าธรรมเนียมเงินกู้;
การขาดแคลนและความเสียหาย
มาร์กอัป, เบี้ยเลี้ยง

การบัญชีสำหรับต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้:

โดยตรงในราคาวัสดุ
ในบัญชี 15 "การจัดหาวัตถุดิบ" แยกต่างหาก
ในบัญชีย่อยแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับบัญชี 10 "วัสดุ"

วิธีการที่เลือกกำหนดไว้ในนโยบายการบัญชี

โพสต์

หากองค์กรเกี่ยวข้องกับต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อกับต้นทุนจริง จะมีการผ่านรายการต่อไปนี้:

Dt 10 Kt 60 (20, 75) - การรับวัสดุ
Dt 10 Kt 60 (76, 26) - ต้นทุนรวมอยู่ในราคาต้นทุน

พิจารณาว่าต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อถูกนำมาพิจารณาแยกกันอย่างไร

Dt 10 Kt 60 (20) - การรับวัตถุดิบ
D-t 10 K-t 76 (23) - TZR ถูกนำมาพิจารณา

Dt 15 Kt 76 - การรับวัสดุตามต้นทุนตามสัญญา
Dt 15 Kt 76 - ค่าขนส่งถูกนำมาพิจารณาในต้นทุนจริง
Dt 10 Kt 15 - การโพสต์วัสดุ

ส่วนเบี่ยงเบนต้นทุนยังถูกหักออก ณ เวลาที่ทำบัญชีสำหรับวัตถุดิบ:

Dt 16 Kt 15 - ส่วนเบี่ยงเบนของต้นทุนจริงจากการบัญชี
Dt 15 Kt 16 - ส่วนเกินของราคาที่สูงกว่าต้นทุนจริง

หากพิจารณาต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อแยกต่างหาก วัสดุควรแบ่งออกเป็นกลุ่ม พวกเขาจะแบ่งปันค่าใช้จ่าย วัสดุจะถูกบันทึกในราคาทางบัญชี:

ได้รับการอนุมัติจากองค์กร
กำหนดไว้ในสัญญา
ต้นทุนจริงสำหรับงวดที่แล้ว

หากราคาเบี่ยงเบนจากต้นทุนมากกว่า 10% จะต้องตรวจสอบ

หากคิด TZR แยกกัน จะต้องตัดยอดออกเมื่อสิ้นเดือน สายไฟ D-t 20 (25) ชุดที่ 16 (10).

การแบ่งส่วนค่าใช้จ่าย

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่าสามารถกระจายต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อได้อย่างไร:

เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนไม่เกิน 1/10 ของต้นทุนของวัสดุทั้งหมด: ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่นำมาพิจารณาในช่วงเวลาปัจจุบันจะถูกกระจายไปยังวัสดุที่ตัดบัญชีไปยังบัญชี 20, 23 และ 91-2 ทั้งหมด
TZR ไม่เกิน 5% ของต้นทุนวัสดุ: จำนวนค่าใช้จ่ายจะถูกตัดออกจนหมดในงวดปัจจุบันเป็นต้นทุนของวัตถุดิบที่นำเข้า
ตามเปอร์เซ็นต์เฉลี่ยของค่าใช้จ่าย
เปอร์เซ็นต์เมื่อต้นรอบระยะเวลารายงาน ค่าใช้จ่ายสูงหรือต่ำในเดือนปัจจุบันควรได้รับการแก้ไขในเดือนถัดไป
ตามระเบียบ. จำนวนเงินค่าใช้จ่ายที่เกินค่าที่ได้รับอนุมัติจะถูกนำมาพิจารณาในงวดถัดไป

การคำนวณ

ตามที่ระบุไว้ ค่าขนส่งและการจัดซื้อในบางกรณีคิดที่เปอร์เซ็นต์เฉลี่ย มาดูวิธีการคำนวณกันดีกว่า:

(ยอดค่าขนส่งต้นงวด + ค่าขนส่งวัสดุในเดือนปัจจุบัน): (มูลค่าสต็อคต้นเดือน + ค่าวัสดุที่ได้รับ) x 100%

% เฉลี่ยของค่าจ้างขั้นต่ำที่ตัดจำหน่าย: มูลค่าตามบัญชีของหุ้น

ตัวอย่าง 1

JSC มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ องค์กรเก็บบันทึกวัสดุในบัญชี 15 และ 16 ณ วันที่ 01.02 งบดุลรวม:

sch. 10: 10 ตันของโลหะจำนวน 28,000 รูเบิล;
sch. 16: ยอดคงเหลือของ TZR จำนวน 3,000 รูเบิล

ภายในหนึ่งเดือน OJSC ซื้อโลหะ 50 ตันเป็นจำนวนเงิน 168,150 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งชุดนี้คือ 17.7,000 รูเบิล ในช่วงเวลาเดียวกัน มีการถ่ายโอนโลหะ 35 ตันไปยังการผลิต การเดินสายไฟ:

Dt 15 Kt 60 - 142.5 พันรูเบิล - การจัดหาโลหะ
Dt 19 Kt 60 - 25.65,000 rubles - รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว.
Dt 68 Kt 19 - 25.65 รูเบิล - ภาษีจากวัตถุดิบที่ซื้อเป็นที่ยอมรับสำหรับการหัก
Dt 10 Kt 15 - 140,000 rubles - โลหะได้รับเครดิต
Dt 15 Kt 60 - 15,000 rubles - รวมค่าขนส่งแล้ว
Dt 19 Kt 60 - 2.7 พันรูเบิล - ภาษีบัญชีจาก TZR
Dt 68 Kt 19 - 2.7 พันรูเบิล - การหักภาษีใน TZR
Dt 16 Kt 15 - 17.5 พันรูเบิล (142.5 + 15 - 140) - ส่วนต่างระหว่างราคาและต้นทุนถูกตัดออก
Dt 20 Kt 10 - 98,000 rubles - โลหะถูกถ่ายโอนไปยังการผลิต

ต้นทุนวัตถุดิบที่จะตัดจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์คำนวณดังนี้

2.8 - 10 + 2.8 x 50 \u003d 168,000 rubles - ต้นทุนของโลหะโดยคำนึงถึงยอดคงเหลือเริ่มต้น
3 + 17.5 = 20.5 พันรูเบิล - จำนวน TZR รวมทั้งยอดเงินเริ่มต้น
20.5 / 168 x 100 \u003d 12.2% - เปอร์เซ็นต์เฉลี่ย

TZR ที่จะตัดจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ (98 x 12.2% \u003d 11.956 พันรูเบิล) คิดโดยการโพสต์ D-t 20 K-t 16

ลักษณะเฉพาะ

จะจัดสรรต้นทุนการจัดเก็บสำหรับวัสดุหลายประเภทได้อย่างไรโดยที่จัดส่งโดยผู้ให้บริการรายเดียว? สำหรับกรณีดังกล่าว องค์กรสามารถพัฒนาวิธีการบัญชีต้นทุนแยกต่างหากและแก้ไขในนโยบายการบัญชี

ตัวอย่างเช่น คุณสามารถระบุว่าเมื่อส่งค่าจ้างขั้นต่ำที่แตกต่างกันโดยรถยนต์คันเดียว TZR จะถูกกระจายตามสัดส่วนของปริมาณ น้ำหนัก หรือปริมาตร หากมีการจัดหากลุ่มวัสดุที่ต่างกัน (บางส่วนวัดเป็นชิ้น ส่วนอื่น ๆ เป็นตัน) คุณต้องนำหน่วยการวัดทั้งหมดไปยังตัวส่วนเดียวกัน มิฉะนั้นจะแบ่งต้นทุนระหว่างกลุ่ม เช่น ตามสัดส่วนของ จำนวนที่นั่งในรถ ขั้นตอนต่อไปคือการจัดสรรต้นทุนภายในแต่ละกลุ่มตามสัดส่วนโดยตรงกับหน่วยการวัดที่ดำเนินการที่นั่น

ตัวอย่าง 2

รถหนึ่งคันส่งมอบแผ่นเหล็กหนึ่งร้อยแผ่นและมุมสองร้อยเมตรให้กับองค์กร ค่าขนส่งและการจัดซื้อมีจำนวน 7,000 รูเบิล ไม่รวมภาษี ในการจัดสรรค่าใช้จ่ายนักบัญชีได้นำหน่วยวัดทั้งหมดมารวมกันเป็นกิโลกรัม น้ำหนักหนึ่งแผ่นคือ 60 กก. มุมหนึ่งเมตรคือ 15 กก.

น้ำหนักรวม: 60 x 100 + 15 x 200 = 9,000 กก.

ค่าขนส่งโลหะคือ: 7 x 6: 9 = 4.667,000 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งมุมคือ: 7 x 3: 9 = 2.333 พันรูเบิล

การบัญชีภาษี

เป็นไปได้ที่จะคำนึงถึง NU TZR ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธี ตัวเลือกที่เลือกควรได้รับการอนุมัติในนโยบายการบัญชีและมีผลบังคับใช้อย่างน้อยสองปี

ตัวเลือกที่ 1: ตัดค่าใช้จ่ายสินค้าคงคลังทั้งหมด

หากต้นทุนทั้งหมดเกี่ยวข้องกับวัสดุหนึ่งรายการ ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะรวมอยู่ในต้นทุนของรายการนี้โดยสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น หากวัตถุดิบของชื่อหนึ่งถูกส่งโดยรถยนต์ ค่าขนส่งทั้งหมดจะรวมอยู่ในสต็อคเหล่านี้ หากต้นทุนเกี่ยวข้องกับวัตถุดิบหลายรายการ จะมีการแจกจ่ายตามสัดส่วนของมูลค่าสินค้าคงคลัง

ตัวอย่าง

บริษัทขนส่งได้ส่งมอบวัสดุ (ตะปู 0.3 ตันและสกรู 0.5 ตัน) ให้กับองค์กรในรถยนต์คันเดียว ค่าบริการอยู่ที่ 3 พันรูเบิล ราคาวัตถุดิบ: ตะปู 30 รูเบิล/กก., สกรู 10 รูเบิล/กก.

ค่าขนส่งกระจายตามวัตถุดิบ:

3 x (0.3 x 30): (0.3 x 30 + 0.5 x 10) = 1.929 พันรูเบิล - เล็บ;
3 - 1.929 \u003d 1.071,000 rubles - สกรู

ทางเลือกที่ 2 TZR คิดบัญชีแยกกัน และเมื่อสิ้นสุดแต่ละงวด จะมีการแจกจ่ายระหว่างสินค้าและยอดคงเหลือในสต็อค

การคำนวณค่าใช้จ่ายจะดำเนินการแยกกันสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์ตามสูตรต่อไปนี้:

TZR \u003d ต้นทุนวัสดุในการผลิต x (ส่วนที่เหลือของ TZR เมื่อต้นเดือนในคลังสินค้า + จำนวน TZR ที่ได้รับสำหรับเดือนปัจจุบัน): (ต้นทุนของวัสดุที่ปล่อยสู่การผลิต + ต้นทุนของสต็อก ณ สิ้นเดือน) ระยะเวลา).

ในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย วิธีการนี้มีไว้เพื่อกำหนดจำนวนต้นทุนสำหรับสินค้าที่ขายเท่านั้น แต่การใช้ที่เกี่ยวข้องกับเงินสำรองไม่ขัดต่อกฎหมาย ไม่นำไปสู่การบิดเบือนข้อมูล

ตัวเลือกที่ 3: ใช้กับสินค้าที่ขายเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายทั้งหมด ยกเว้นค่าขนส่ง จะถูกหักออกเป็นเงินก้อนสำหรับรายการอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

การชำระค่าบริการประกันภัย - ณ วันที่ชำระเบี้ยประกันภัย
หน้าที่ - ในวันที่ชำระเงิน
ค่าตอบแทนคนกลาง - ในวันที่โอนเงินจากบัญชี

ค่าขนส่งตัดจำหน่ายเป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของสินค้าที่ขายในงวดปัจจุบัน จำนวนเงินถูกกำหนดโดยสูตรต่อไปนี้:

CV = ต้นทุนขาย x (CV ต้นเดือน + CV ของงวดปัจจุบัน) : (ต้นทุนขาย + มูลค่าสินค้าคงเหลือในสต็อก).

ด้วย USN TZR หมายถึง ค่าภาษีในวันที่มาภายหลัง ไม่ว่าจะเป็นการยอมรับการทำบัญชีหรือการชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ การปล่อยวัตถุดิบสู่การผลิตไม่สำคัญสำหรับ NU

ตัวอย่างที่ 3

ในเดือนมิถุนายน 2558 องค์กรการค้าซื้อสินค้าคงคลังจำนวน 708,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งมีจำนวน 23.6,000 รูเบิล นโยบายการบัญชีกำหนดว่าต้นทุนเหล่านี้จะรวมอยู่ในต้นทุน การเดินสายไฟ:

Dt 15 Kt 60 - 600,000 rubles - ราคาซื้อวัตถุดิบ
Dt 15 Kt 60 - 20,000 rubles - ค่าใช้จ่ายของ TZR
Dt 19 Kt 60 - 3.6,000 rubles - ภาษีมูลค่าเพิ่มใน TZR
Dt 41 Kt 15 - 620,000 rubles - ต้นทุนที่แท้จริง.

ตัวอย่างที่ 4

มาบวกเงื่อนไขของตัวอย่างก่อนหน้ากัน สมมติว่านโยบายการบัญชีของ LLC แบบมีเงื่อนไขระบุว่า TZR รวมอยู่ในต้นทุนขาย ต้นทุนจริงถูกสร้างขึ้นในบัญชี 41:

Dt 41 Kt 60 - 600,000 rubles - ราคาซื้อวัตถุดิบ
Dt 19 Kt 60 - 108,000 rubles - สะท้อนภาษีมูลค่าเพิ่ม
Dt 41 Kt 60 - 20,000 rubles - ค่าใช้จ่ายของ TZR

ตัวอย่างที่ 5

มีวิธีอื่นในการบัญชี สามารถแสดง TZR ในบัญชีย่อยของชื่อเดียวกันที่เปิดบัญชี 44 จากนั้นจำนวนเงินเหล่านี้อาจมีการตัดจำหน่าย

สมมติว่าองค์กรจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าด้วยการขนส่งของตนเอง สำหรับครึ่งปี 2558 เงินเดือนของผู้ขับขี่อยู่ที่ 150,000 รูเบิล, เงินสมทบประกันสังคม - 5,000 รูเบิล, ค่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - 20,000 รูเบิล การเดินสายไฟ:

Dt 44 Kt 70 - 150,000 rubles - เงินเดือนคนขับ
Dt 44 Kt 69 - 53.4,000 rubles - ค่าธรรมเนียมการจ่ายเงินเดือน
Dt 44 Kt 02 - 5,000 rubles - คิดค่าเสื่อมราคา
Dt 44 Kt 60 - 20,000 rubles - ค่าน้ำมัน.

หากองค์กรจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าและลูกค้าโดยใช้ยานพาหนะเดียวกัน เป็นการยากที่จะแบ่งปันต้นทุน ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้กำหนดไว้ในนโยบายการบัญชีว่าจำนวนเงินทั้งหมดจะถูกหักเข้าบัญชี 44 โดยไม่ต้องแจกจ่ายเพิ่มเติม

คลังสินค้าที่ซับซ้อนในองค์กรที่ไม่ใช่การค้า

ขั้นตอนการบัญชีสำหรับเงินสำรองได้อธิบายไว้โดยละเอียดในแนวทางปฏิบัติสำหรับ BU MZP วัตถุดิบส่วนเกินจะถูกตัดออกในบัญชี 41 ในราคาทุน โดยคำนึงถึงสินค้าคงคลัง ผู้ประกอบการที่ไม่ใช่การค้าสามารถซื้อสินค้าผ่านหน่วยที่ดำเนินกิจกรรมการค้า จากนั้น TZR จะถูกบันทึกในบัญชี 44 ภายใต้บัญชีย่อย "ค่าใช้จ่ายเชิงพาณิชย์"

องค์กรสหสาขาวิชาชีพดำเนินกิจกรรมหลายประเภท ค่าขนส่งขององค์กรดังกล่าวคิดบัญชีภายใต้ Dt ของบัญชี 23 บริการที่มอบให้จะถูกตัดออกจาก Kt 23 ถึง Dt 20 (29) ด้วยต้นทุน องค์กรสามารถเลือกวิธีการกระจายต้นทุนได้อย่างอิสระ: ตามสัดส่วนการนำไปปฏิบัติ จำนวนพนักงาน สิ่งสำคัญคือการอนุมัติขั้นตอนการบัญชีนี้ตามคำสั่งของหัวหน้าที่เหมาะสม

วิธีการตัดยอดเงินคงเหลือของ TZR ณ สิ้นงวดจะถูกกำหนดโดยการบัญชี ส่วนใหญ่มักจะโอนค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไปที่ Dt 90 ยอดคงเหลือในบัญชี 44 สอดคล้องกับจำนวนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับยอดคงเหลือของสินค้าที่ไม่ได้ขายเมื่อสิ้นสุดงวด จำนวน TZR ณ สิ้นงวดจะถูกกำหนดโดยเปอร์เซ็นต์เฉลี่ยของต้นทุนสำหรับเดือนที่รายงาน