სავალდებულო ავტოდაზღვევის პოლისებზე მოთხოვნასთან ერთად იზრდება მიწოდება სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიებიდან.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღის გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

როგორ ავირჩიოთ მზღვეველი მოსკოვში? როგორ ავირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი სადაზღვევო პირობები მანქანის მფლობელისთვის? როგორ გამოთვალოთ პოლისის ღირებულება და არ გახდეთ თაღლითური კომპანიების მსხვერპლი, წაიკითხეთ.

სადაზღვევო კომპანიების რეიტინგი მოსკოვში 2019 წელს

• რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მზღვეველის ოფიციალური წარმომადგენლობითი ოფისების ადგილმდებარეობის გეოგრაფია);
• სადაზღვევო ორგანიზაციის კლიენტების რაოდენობა, რომლებთანაც გაფორმებულია რეალური ავტოდაზღვევის კონტრაქტები;
• საწესდებო კაპიტალის ოდენობა. ინდიკატორი განსაზღვრავს ორგანიზაციის ფინანსური სტაბილურობის დონეს;
• დადებითი და უარყოფითი გადაწყვეტილებების თანაფარდობა კონკრეტული სადაზღვევო პროდუქტის სადაზღვევო გადასახდელებზე;
• ორგანიზაციის პოპულარობა კონკრეტული სადაზღვევო პროდუქტის მომხმარებლებში.

ფასი

შემდეგი მაჩვენებელი, რომელიც განსაზღვრავს სადაზღვევო კომპანიის არჩევანს, არის OSAGO პოლისის ღირებულება.

მანქანის დაზღვევის ღირებულება შედგება საბაზისო განაკვეთისა და რიგი კოეფიციენტებისგან. განისაზღვრა ძირითადი ტარიფების დიაპაზონი.

ამჟამად, მანქანის დაზღვევის საბაზისო განაკვეთის ზომაა:

OSAGO-ს საბაზისო განაკვეთი მოსკოვში ყველაზე პოპულარულ კომპანიებში არის:

სად შემიძლია მივიღო OSAGO მოსკოვში

ბევრი კომპანია თავის კლიენტებს სთავაზობს არა მხოლოდ სტანდარტული დიზაინის მომსახურებას, არამედ სპეციალურს, რომელიც მოიცავს:

• რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებში რეგისტრირებული მანქანის მფლობელებისთვის დედაქალაქში პოლიტიკის გაცემის შესაძლებლობა;
• მზა პოლისის კურიერის სერვისით მიტანის შესაძლებლობა;
• მანქანის დაზღვევის სადღეღამისო რეგისტრაციის შესაძლებლობა და ა.შ.

რეგიონებისთვის

რომელ კომპანიებს შეუძლიათ დაუკავშირდნენ ფიზიკურ პირებს. დარეგისტრირდით სხვა რეგიონებში სავალდებულო ავტოდაზღვევის პოლისის შესაძენად?

ასეთ სერვისებს ახორციელებენ:

Სახლში მიტანა

სადაზღვევო კომპანიებს შორის ძლიერი კონკურენციის გამო, ბევრი ორგანიზაცია ნერგავს ახალ სერვისს - ავტოდაზღვევის პოლისის სახლში მიტანას.

დოკუმენტის მიწოდება შეიძლება განხორციელდეს:

• სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენელი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს სერვისი უფასოა. თუმცა არის მნიშვნელოვანი ნიუანსი, მაგალითად, მომსახურება უფასო იქნება დაზღვევის გარკვეული ღირებულებით;
• საკურიერო მომსახურება. ამ სიტუაციაში მიტანის ღირებულება დამოკიდებული იქნება არჩეული საკურიერო კომპანიის ტარიფებზე და კლიენტამდე მანძილს. საშუალოდ, მოსკოვში მიტანის ღირებულებაა 600 - 1300 რუბლი.

იმისათვის, რომ შესაძლებელი იყოს მესამე მხარის საავტომობილო პასუხისმგებლობის მიწოდება, ჯერ უნდა:

• შეუკვეთეთ პოლისი კომპანიის ვებსაიტზე მიტანის ვარიანტის არჩევით;
• მოაწყეთ შეხვედრა კომპანიის თანამშრომელთან გარკვეულ ადგილას. ამ შემთხვევაში დაზღვევის ხელშეკრულებაც შეთანხმებულ მისამართზე დაიდება.

შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანის დაზღვევა მოსკოვში მიტანით შემდეგ სადაზღვევო კომპანიებში:

მთელი საათის განმავლობაში

ამჟამად შესაძლებელია ონლაინ მანქანის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის გაცემა, რომელიც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს, დღის ნებისმიერ დროს, შაბათ-კვირის და არდადეგების ჩათვლით, მიიღოს მანქანის მართვისთვის საჭირო დოკუმენტი.

მანქანის დაზღვევის ონლაინ რეგისტრაცია ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

1. კლიენტი დამოუკიდებლად ირჩევს კომპანიას, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის სადაზღვევო ონლაინ სერვისს მთელი საათის განმავლობაში.
2. კომპანიის ვებგვერდზე ივსება კითხვარი - განაცხადი, რომლის მიხედვითაც ხდება პოლისის ღირებულების წინასწარი გაანგარიშება.
3. შევსებული დოკუმენტი იგზავნება სადაზღვევო კომპანიაში, სადაც თანამშრომლები (სადღეღამისო სამუშაოები) ამოწმებენ კლიენტის მონაცემებს და ახორციელებენ საბოლოო გადახდას.
4. გადამოწმების შემდეგ კლიენტი ეცნობება პოლისის საბოლოო ღირებულებას და სადაზღვევო პრემიის გადახდის მეთოდებს.
5. დამზღვევი დამოუკიდებლად იხდის პოლისს. ამისათვის თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა გადახდის სისტემა, რომელიც მუშაობს ონლაინ ან მობილური ბანკით.
6. მზღვეველის ანგარიშზე თანხების მიღების შემდეგ (როგორც წესი, ამ ოპერაციას სჭირდება არაუმეტეს 25 - 30 წუთი, ბანკის მიხედვით), მზა დოკუმენტი იგზავნება მზღვეველის ელექტრონული ფოსტის მისამართზე. ელექტრონული OSAGO-ს გამოსაყენებლად, ჯერ დოკუმენტი უნდა დაიბეჭდოს.

მოსკოვში რომელი სადაზღვევო კომპანიები იძლევიან შესაძლებლობას გასცენ მანქანის დაზღვევის პოლისი ონლაინ რეჟიმში მთელი საათის განმავლობაში?

ამჟამად შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ:

ერთი დოკუმენტი ერთდროულად

ნებისმიერი ავტომობილის მანქანის დაზღვევის გასაცემად სადაზღვევო კომპანიამ უნდა წარმოადგინოს დოკუმენტების პაკეტი, რომელიც მოიცავს:

• დაზღვეულის სამოქალაქო პასპორტი;
• მანქანის უფლების ან რეგისტრაციის მოწმობა;
• მართვის მოწმობა (თუ მანქანის დაზღვევა გაცემულია არა ერთ მძღოლზე, არამედ ნებადართული ადამიანთა გარკვეულ წრეზე, მაშინ დამატებით საჭირო იქნება ყველა პირის მართვის მოწმობის ასლები);
• დიაგნოსტიკური ბარათი.

სავალდებულო ავტოდაზღვევის პოლისის გასაცემად საჭირო დოკუმენტების ჩამოთვლილი პაკეტი საკანონმდებლო დონეზეა გათვალისწინებული და არ შეიძლება შეიცვალოს მანქანის სადაზღვევო კომპანიის ან სადაზღვევო კომპანიის მიღების რეგიონის მიხედვით. შესაბამისად, დაზღვევის აღება არც ერთ დოკუმენტზე შეუძლებელია.

დასახლება დედაქალაქში

მოსკოვში ყველაზე იაფი OSAGO დაზღვევის მოსაძებნად, შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ საკუთარ თავს.

გაანგარიშებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ:

• უმარტივესი ფორმულა;
• ონლაინ კალკულატორი.

ფორმულის გამოყენებით გაანგარიშების გასაკეთებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ ყველაფრის მნიშვნელობები, რაც გავლენას ახდენს პოლიტიკის ღირებულებაზე.

Ესენი მოიცავს:

• ტერიტორიული კოეფიციენტი (CT). მოსკოვისთვის ეს მაჩვენებელი უდრის 2-ს, ხოლო მოსკოვის რეგიონში რეგისტრირებული მანქანის მფლობელებისთვის - 1.7. ტერიტორიის კოეფიციენტი ასახავს გზების გადატვირთულობას კონკრეტულ რეგიონში;
• ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (კბმ). პარამეტრის მნიშვნელობა დამოკიდებულია მძღოლის უპრობლემოდ მართვაზე. რაც უფრო გრძელია ავტოსაგზაო შემთხვევების გარეშე გატარებული პერიოდი, მით უფრო დაბალია კოეფიციენტის მნიშვნელობა. KBm განისაზღვრება ყოველწლიურად და ინახება PCA მონაცემთა ბაზაში. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად განსაზღვროთ მნიშვნელობა ცხრილიდან:

  

• პარამეტრი, რომლის ზომა დამოკიდებულია ავტომობილის სიმძლავრეზე (კმ).

  

• კოეფიციენტი, რომელიც განსაზღვრავს მძღოლების ასაკისა და გამოცდილების თანაფარდობას (Kvs):

  

• მძღოლის რიცხვის თანაფარდობა (Co):

  

• მზარდი კოეფიციენტი გამოიყენება, თუ წინა სადაზღვევო პერიოდში მძღოლს ჰქონდა საგზაო მოძრაობის წესების ან მანქანის დაზღვევის წესების (Кн) უხეში დარღვევა. თუ ასეთი დარღვევები არ არის, მაშინ პარამეტრი უდრის 1-ს. თუ არის დარღვევები, მაშინ კოეფიციენტის მნიშვნელობა არის 1,5;
• კოეფიციენტი, რომელიც დამოკიდებულია ავტომობილის გამოყენების სეზონურობაზე (Kc). ბევრი, განსაკუთრებით მოხუცები, მანქანით სარგებლობენ ექსკლუზიურად თბილ სეზონზე. ასეთ პირობებში, არ არის მიზანშეწონილი პოლისის გადახდა მთელი წლის განმავლობაში:

  

• მანქანის დაზღვევის მოქმედების კოეფიციენტი (Ksd):

  

• კოეფიციენტი, რომელიც ასახავს მისაბმელით მანქანების გამოყენების შესაძლებლობას (Kp):

  

  თვითგამოანგარიშების ფორმულა შემდეგია:

  St = Bt * Kt * Kbm * Km * Kvs * Ko * Kn * Ks * Ksd * Kp,

  წმ	მანქანის დაზღვევის ღირებულება
  BT	სადაზღვევო კომპანიაში გამოყენებული ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საბაზისო განაკვეთი
  კტ ... კპ	შესაბამისი კოეფიციენტები

  მართვის უფლება აქვს მხოლოდ მე-5 კლასის მძღოლს, რომლის ასაკი 22 წელზე მეტია, ხოლო გამოცდილება 3 წელზე ნაკლები. არ აქვს უხეში დარღვევები. კომპანიის ძირითადი კურსია 4118 რუბლი.

  მაგალითის გამოსათვლელად მიიღება კოეფიციენტების შემდეგი მნიშვნელობები:

  CT	2
  კბმ	0,9
  კმ	1,4
  კვს	1,7
  რომ	1
  კნ	1
  კს	0,7
  ქსდ	1
  კპ	1

  St = 4118 * 2 * 0.9 * 1.4 * 1.7 * 1 * 1 * 0.7 * 1 * 1 = 12 349 რუბლი 06 კაპიკი.

  ონლაინ კალკულატორის გამოსაყენებლად, თქვენ არ გჭირდებათ თავად განსაზღვროთ ყველა კოეფიციენტის მნიშვნელობა. ეს ქმედება ავტომატურად შესრულდება, როდესაც პროგრამაში შევა შესაბამისი მონაცემები.

  მოდით გამოვთვალოთ ზემოთ მოყვანილი მაგალითი ონლაინ კალკულატორზე:

  

  გაანგარიშების შედეგი:

  

  რა გჭირდებათ პოლიტიკის მისაღებად

  მანქანის დაზღვევის გაცემის პროცესი სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებზე გარკვეულწილად განსხვავდება ერთმანეთისგან. მოდით გავაანალიზოთ ტაქსების, ავტობუსების და სატვირთო მანქანების პოლისის ყიდვის ნიუანსი.

  ტაქსისთვის

  სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციას სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც გამოიყენება მგზავრთა გადასაყვანად (ტაქსით) აქვს თავისი ნიუანსი:

  • მანქანის დაზღვევის ღირებულება იზრდება, რადგან გაანგარიშებისთვის გამოიყენება უმაღლესი საბაზისო განაკვეთი. კანონით დადგენილი ტაქსის საბაზო ტარიფის დიაპაზონი არის 5138 - 6166 რუბლი;
    

    მოსკოვის სადაზღვევო კომპანიების უმეტესობა იყენებს მაქსიმალურ განაკვეთის მნიშვნელობას, რადგან ავარიების რაოდენობა და, შესაბამისად, სადაზღვევო გადასახადები უფრო მაღალია, ვიდრე კერძო მანქანების შემთხვევაში.

  • დაზღვევის გაკეთებისას საჭიროა დამატებითი დოკუმენტი - ტრანსპორტირების ლიცენზია.

  ავტობუსისთვის

  ავტობუსების ავტოდაზღვევა პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება სხვა ტიპის მანქანების დაზღვევისგან. ერთადერთი გაფრთხილება მდგომარეობს მზღვეველების მიერ მანქანის დაზღვევისთვის საჭირო დოკუმენტების პაკეტში.

  ვინაიდან ავტობუსების უმეტესობა ეკუთვნის იურიდიულ პირებს, დოკუმენტების ნაკრები მოიცავს:

  • საწარმოს რეგისტრაციის მოწმობა (ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დამატებით მოითხოვონ ამონაწერი იურიდიული პირების რეესტრიდან);
  • წარმომადგენლის სამოქალაქო პასპორტი;
  • PTS ან ავტობუსის რეგისტრაციის მოწმობა;
  • დიაგნოსტიკური ბარათი.

  OSAGO სადაზღვევო პოლისი ასევე გაიცემა წერილობითი განაცხადის წარდგენის შემდეგ.

  სატვირთო მანქანებისთვის

  სატვირთო მანქანები შეიძლება იყოს როგორც ფიზიკური, ასევე ორგანიზაციების საკუთრება.

  თუ ავტომობილი ეკუთვნის იურიდიულ პირს, მაშინ მანქანის ლიცენზიის შესაძენად საჭიროა ფიზიკური და ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის დოკუმენტების პაკეტი.

  თუ სატვირთო მანქანა ეკუთვნის იურიდიულ პირს, მაშინ იცვლება მოთხოვნილი დოკუმენტების ნაკრებიც.

  ქალაქის იურისტები სავალდებულო დაზღვევისთვის

  სავალდებულო ავტოდაზღვევის პოლისის გაცემის და გამოყენებისას შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა პრობლემები, მაგალითად, უარს ამბობენ სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდაზე, იხდიან არასაკმარის თანხას რემონტის ჩასატარებლად და ა.შ.

  სადაზღვევო კომპანიასთან პრობლემების გადასაჭრელად, თქვენ უნდა იცოდეთ კანონმდებლობის ყველა სირთულე.

  ცოდნის არარსებობის შემთხვევაში სამაშველოში მოდიან კვალიფიციური ავტო იურისტები, რომლებიც გარკვეულ ფასად დაგეხმარებიან სადაზღვევო დავების უმოკლეს დროში მოგვარებაში.

  დედაქალაქის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ მიმართონ კვალიფიციური დახმარებისთვის:

  მანქანის დაზღვევაში იურიდიული დახმარების გაწევის კომპანიის დასახელება	ორგანიზაციის მიერ მოწოდებული სერვისების ჩამონათვალი
  მოსკოვის ავტო იურისტი (შაბოლოვკას ქ. 34, კორპუსი 3, სართული 3)	- მიღებული ზიანის შესაფასებლად დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება; - სადაზღვევო გადასახადების შეგროვება სასამართლოს მეშვეობით; - მატერიალური და მორალური ზიანის აღდგენა მესამე პირებისგან
  შპს ავტო ადვოკატი (ავტოზავოდსკაიას ქუჩა, 23 კორპუსი 15)	- დახმარება საგზაო შემთხვევის რეგისტრაციაში; - ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გადახდის საბუთების მომზადებაში დახმარება; - ევაკუაცია; - ავტოგამოკვლევა; - კომპენსაციის აღდგენა სასამართლოს მეშვეობით
  მოსკოვის ავტო იურისტთა კავშირი (კრასნოპროლეტარსკაიას ქ., 16, კორპუსი 2)	- დახმარება სადაზღვევო გადახდების მიღებაში; - კლიენტის ინტერესების წარმოდგენა სასამართლოში
  უბედური შემთხვევის საწინააღმდეგო (ლენინგრადსკოე შ., 36)	- ავტოსაგზაო შემთხვევის რეგისტრაცია (ევროპროტოკოლის შევსებაში დახმარება); - სადაზღვევო გადასახდელების საბუთების მომზადება; - მიღებული ზიანის შეფასება; - სადაზღვევო კომპანიებთან საკითხების სასამართლოში გადაწყვეტა

  როგორ დავიცვათ თავი თაღლითებისგან

  სავალდებულო ავტოდაზღვევის სერვისებზე მაღალი მოთხოვნა ასევე იწვევს თაღლითური კომპანიების რაოდენობის ზრდას, რომლებიც ყალბ პოლისებს სთავაზობენ. როგორ ავიცილოთ თავიდან თაღლითის მსხვერპლი?

  • თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანის დაზღვევა პატარა უცნობი კომპანიებისგან. თაღლითების უმეტესობა მუშაობს ქალაქის სხვადასხვა კუთხეში განლაგებულ „ტრაილერებში“, როგორც წესი, მეტროსთან ან დიდ სავაჭრო ცენტრებთან;
  • არ შეიძლება იყოს ფასდაკლება მანქანის დაზღვევაზე. პოლისის ღირებულებას სახელმწიფო განსაზღვრავს და სადაზღვევო კომპანიებს არ აქვთ უფლება შეამცირონ ის საკუთარი შეხედულებისამებრ;
  • მანქანის დაზღვევის შეძენის შემდეგ რეკომენდებულია დამოუკიდებლად შეამოწმოთ პოლისის ფორმა მოქმედებისთვის. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ PCA ვებგვერდი და შეიყვანოთ დოკუმენტის დეტალები გადამოწმების ფორმაში.

  დღეს გვინდა წარმოგიდგინოთ წარმოუდგენლად ნიჭიერი მარკეტერი, გაყიდვების სპეციალისტი დაზღვევის საკითხებში, ტელმან კნუდსონი. ტელმანი არის უპრეცედენტო საქველმოქმედო პროექტის Run Telman Run ავტორი და ერთ-ერთი წამყვანი პროფესიონალი სადაზღვევო მარკეტინგისა და გაყიდვების ორგანიზაციის სფეროში. დღეს კი „დაზღვევა სპეცნაზი“ გაგაცნობთ სადაზღვევო მომსახურების გაყიდვის 10 პრინციპს.

  გაყიდვების საიდუმლო #1

  თქვენ მხოლოდ ერთი რამ უნდა გაყიდოთ - თქვენი სტატუსი.

  როგორ მიყიდოთ დაზღვევა კლიენტს, არ არის თქვენი მთავარი საზრუნავი. ეს არ არის სადაზღვევო პროდუქტების გაყიდვის არხები, რაც უნდა შეგაწუხოთ.

  პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი რაც გჭირდებათ არის ექსპერტის, სადაზღვევო სერვისების სპეციალისტის სტატუსის ქონა და „გაყიდვა“. რატომღაც არასასიამოვნოა ფასზე დავის დაწყება ექსპერტთან. თუ თქვენი შეხვედრების უმეტესობა იწყება და მთავრდება სადაზღვევო პროდუქტის ფასზე საუბრით, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეიძლება იყოთ კარგი აგენტი და კარგი ადამიანი, მაგრამ არ გაყიდეთ თქვენი, როგორც ექსპერტი სადაზღვევო აგენტის სტატუსი. ეს ეხება დაზღვევის ყველა გაყიდვას: სადაზღვევო პროდუქტების გაყიდვას და საინვესტიციო (დაფინანსების) სიცოცხლის დაზღვევას და ყუთში დაზღვევის გაყიდვებს, ასევე ჯვარედინი გაყიდვებს დაზღვევაში.

  გაყიდვების საიდუმლო #2

  კლიენტს უნდა მიაწოდო სიმართლე - შენთვის ძალიან მომგებიანია პატიოსანი მუშაობა.

  დაზღვევაში გაყიდვების კუთხით, არსებობს ისეთი სტერეოტიპი, რომ „გაყიდვების დამზღვევისაგან“ შეიძლება ველოდოთ ყველაფერს, მაგრამ არა პატიოსან შრომას. არ არის აუცილებელი კლიენტის გადაყლაპვა ზოგადად ასეთი აზრის არასამართლიანობაში, საკმარისია უთხრათ მას, რომ სწორედ თქვენ ხართ ექსპერტი დაზღვევის, სადაზღვევო პროდუქტების გაყიდვის საკითხებში (იხ. საიდუმლო ნომერი 1) და კიდევ. პატიოსანი.

  გაყიდვების საიდუმლო #3

  თქვენ უნდა გაყიდოთ, როცა გჭირდებათ და არა ყოველთვის.

  არ არსებობს სადაზღვევო აგენტები, რომლებიც კარგად „ყიდიან დაზღვევას“, არიან აგენტები, რომლებიც ოსტატურად მუშაობენ ყველა ეტაპზე: დამკვეთის თავდაპირველი შეძენა, დაზღვევის ექსპერტის კვალიფიკაცია, კლიენტის საჭიროებების დადგენა, სადაზღვევო სერვისების პირდაპირი გაყიდვა, პროტესტებზე პასუხის გაცემა და სადაზღვევო პოლისის ხელმოწერა. აირჩიე შენი „ძლიერი წერტილი“, რასაც ყველაზე კარგად აკეთებ. მაგალითად, იქნებ კარგად იდენტიფიციროთ მომხმარებელთა საჭიროებები ან ჯვარედინი გაყიდვები?

  გაყიდვების საიდუმლო #4

  თუ მთლიანი სადაზღვევო სააგენტოს კეთილდღეობა დამოკიდებულია გაყიდვების შედეგებზე, ამ პროცესში მთელი კომპანიის მონაწილეობაც ლოგიკური იქნება.

  თუ გაყიდვების ჯგუფი ამბობს "ჩვენ" ნიშნავს სადაზღვევო გამყიდველებს და "ისინი" ნიშნავს ყველას, ეს ჩვეულებრივი უბედურებაა. გამყიდველს არ აქვს უფლება არ გაყიდოს. მით უმეტეს, თუ მას აქვს გაყიდვების ხაზი.

  სადაზღვევო სააგენტოს ხელმძღვანელი პასუხისმგებელი უნდა იყოს სადაზღვევო გაყიდვების ორგანიზებაზე. თუ გამყიდველი ამბობს, რომ შეეძლო სადაზღვევო პროდუქტების მეტი გაყიდვა, მაგრამ... მას ხელს უშლის ბუღალტერია, დილერის ავტოდილერი, სადაზღვევო კომპანია-პარტნიორი, ეს ნიშნავს, რომ მას დროის 95% უნდა დახარჯოს. ეძებს კლიენტებს და გადასცემს მათ, ვისაც არ აქვს ასეთი საბაბი ... მენეჯერმა უნდა დაიცვას ეს.

  გაყიდვების საიდუმლო #5

  უნდა დარწმუნდეთ, რომ კლიენტი სადაზღვევო სააგენტოს ან სადაზღვევო კომპანიის არჩევისას ვერ შეგადარებთ სხვებს.

  იპოვნეთ საკუთარი თავის გამორჩევის გზა. მოერიდეთ სიტუაციას "ეს ყველაფერი იგივეა". მოერიდეთ შედარებებს. თუ კლიენტის პირველი ფრაზა არის დაახლოებით "იგივე", მაშინ მეორე იქნება ფასდაკლების შესახებ. ჩვენი პოზიციონირება ხდება კლიენტის თავში. მან უნდა იგრძნოს და აღიქვას განსხვავებები.

  თუ ის ვერ ხედავს განსხვავებებს, ჩათვალეთ, რომ ისინი არ არიან. თუ კლიენტს უნდა გახდეს ექსპერტი სადაზღვევო პროდუქტების გაყიდვაში და დაუთმოს თქვენი ცხოვრების ერთი წელი, რათა გაიგოს განსხვავება თქვენს სადაზღვევო სააგენტოსა და კონკურენტებს შორის, მოძებნეთ უფრო ცნობადი და ხელშესახები განსხვავებები.

  განსხვავებები შეიძლება ეხებოდეს პროდუქტს, დამატებით სადაზღვევო მომსახურებას, კომპანიას, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ თავად სადაზღვევო აგენტი გახდეს განსხვავება. თუ ჩვენ მხოლოდ ნაწილობრივ შეგვიძლია გავლენა მოახდინოთ სადაზღვევო პროდუქტზე და სადაზღვევო კომპანიაზე, მაშინ ჩვენ, როგორც სადაზღვევო აგენტი, შეგვიძლია უსაზღვროდ გავაუმჯობესოთ.
  

  გაყიდვების საიდუმლო #6

  თქვენ უნდა გესმოდეთ, რისი ეშინია კლიენტს.

  მე-20 საუკუნის დასაწყისში ევროპის ქვეყნებში გამყიდველ-აგენტები იყვნენ კლოუნები („იყიდე ყურადღება და ისაუბრე“), შემდეგ მოსიარულე ენციკლოპედიები („მოკალი ადგილზე ფაქტებით პროდუქტის შესახებ“), შემდეგ სპეცრაზმი („გაყიდე ნებისმიერ ფასად, განურჩევლად კლიენტის საჭიროებისა“), და დღეს ისინი არიან კლიენტის პარტნიორები. იგივე დამახასიათებელია დსთ-ს ქვეყნების ბაზრისთვის.

  პარტნიორები პატივს სცემენ ერთმანეთს, უსმენენ ერთმანეთს და ხელს აწერენ მხოლოდ ურთიერთსასარგებლო გარიგებებს-პოლიტიკას. როცა, ფიქრის დაპირებით, კლიენტი მიგატოვებს, გაიგე: თუ ყველაფერი ისე კეთდება, როგორც უნდა, მაშინ მან სწორედ იქ უნდა იყიდოს; თუ ყველაფერი ასე არ არის, მაშინ რაზე უნდა იფიქროს? თქვენი ნოუ-ჰაუ არის იმის გარკვევა, რისი ეშინია მას. და, შესაბამისად, დაარეგულირეთ სადაზღვევო სერვისების გაყიდვის ტექნიკა.

  თუ ეს არის სადაზღვევო პოლისის ფასი, მაშინ გექნებათ ერთი სამოქმედო გეგმა, თუ სადაზღვევო კომპანიის გადახდისუნარიანობა განსხვავებულია, თუ არ გაქვთ საკუთარი გამოცდილება დაზღვევაში, გაურკვევლობა თქვენი სადაზღვევო სააგენტოს შესაძლებლობებში, იცით რა. კეთება.

  გაყიდვების საიდუმლო #7

  თქვენ უნდა მართოთ მომხმარებლის მოლოდინები.

  კლიენტის დაკარგვის პანიკური შიში იწვევს იმ ფაქტს, რომ ჩვენ ზოგჯერ გულუხვად ვპირდებით მას იმაზე მეტს, ვიდრე შეგვიძლია შევთავაზოთ, ან ნელ-ნელა ვზღუდავთ მის შეუსრულებელ სურვილებსა და მოლოდინებს. ჩვენ კვლავ ვმუშაობთ კლიენტთან, ვხელმძღვანელობთ რა არის გადაუდებელი და არა მნიშვნელოვანი.

  პროფესიონალი სადაზღვევო აგენტისთვის კლიენტის მოლოდინების გაზრდა არ არის პრობლემა, არამედ შესაძლებლობა. მაგალითად, პოლისების ჯვარედინი გაყიდვის შესაძლებლობა (დაზღვევის სერვისების დამატებითი გაყიდვა). გარდა ამისა, ეს არის შესაძლებლობა დაუსვათ ათეული შეკითხვა წარსულ გამოცდილებაზე, შეშფოთებაზე, აუცილებელ სადაზღვევო რისკებზე, კლიენტის ბიუჯეტზე და გავაანალიზოთ გადაწყვეტილების მიღების სისტემა.

  შემდეგ ექსპერტი გაამარტივებს მოლოდინებს, იტყვის რა ხდება და რა არა, რა ვადებში, რა თანხით და რა პირობებში. და კლიენტი ამას მიხვდება. რა მოხდება, თუ თქვენს კლიენტს არ ესმის? ეს მისი ბრალი კი არა, შენი ბრალია.

  გაყიდვების საიდუმლო #8

  თქვენ უნდა შექმნათ ახალი „ღირებულება“ სადაზღვევო პროდუქტისთვის

  საიდუმლო ის არის, რომ ჩვენ ვეღარ ვიმუშავებთ წარმატებით, იმავე ჩარჩოებში ვრჩებით. ბრიტანელები დიდი ხანია თამაშობენ სიტყვებთან პროდუქტი და სერვისი, ქმნიან კომბინაციებს, როგორიცაა provice და serduct, რომლებიც ამბობენ, რომ არ არსებობს პროდუქტები სერვისების გარეშე და არ არსებობს მხოლოდ სერვისები პროდუქტების გარეშე.
  რა შეგიძლიათ შესთავაზოთ თქვენს კლიენტს, რაც გააუმჯობესებს სადაზღვევო სერვისს და სადაზღვევო პროდუქტის შინაარსს?

  ეს აუცილებლად გააუმჯობესებს თქვენს სადაზღვევო გაყიდვების მაჩვენებლებს!

  გაყიდვების საიდუმლო #9

  თქვენ უნდა იმუშაოთ მეტი და სხვანაირად.

  არმანდ ჰამერმა თქვა: "როგორც კი ვიწყებ მუშაობას დღეში 14 საათის განმავლობაში, კვირაში 7 დღე, ვიწყებ იღბლიანობას".

  MTPL გამყიდველები ჩელიაბინსკს ახვევენ ქსელს
  

  დღეს ჩელიაბინსკის ოლქში უნდა ამოქმედდეს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაყიდვების გაზრდის სპეციალური მექანიზმი, რომლის მიზანია ებრძოლოს პოლისის დეფიციტს და რიგებს. გადაწყვეტილება გუშინწინ მიიღეს, ჯერჯერობით მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს. Chelfin.ru-მ გაარკვია, როდის დაიწყებს მუშაობას დაპირებული უნივერსალური დაზღვევის აგენტი და როგორ მოეწყობა მისი მუშაობა.

  ორშაბათს, 30 მაისს, რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის (RSA) პრეზიდიუმმა სხდომაზე დაამტკიცა სისტემის პრინციპები პრობლემურ რეგიონებში OSAGO სერვისების ხელმისაწვდომობის გაზრდის მიზნით, თქვა RSA და სრულიად რუსეთის კავშირის პრეზიდენტმა. მზღვეველთა იგორ იურგენს. არსებობს ხუთი ასეთი რეგიონი: ჩელიაბინსკის და მურმანსკის რეგიონები შეუერთდნენ ადრე განხილულ კრასნოდარის ტერიტორიას, როსტოვსა და ვოლგოგრადის რეგიონებს.

  ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ სამხრეთ ურალი შედიოდა პრობლემური რეგიონების სიაში, ერთის მხრივ, აშკარაა, რადგან ჩელიაბინსკის რეგიონში სასამართლოსთვის გადასახადებმა გასულ წელს 50% შეადგინა. მეორე მხრივ, როგორც ეს ხშირად ხდება რუსეთში, ამან მზღვეველები გააოცა. არავის ესმის, როგორ იმუშავებს ახალი პრინციპები.

  მანქანის მფლობელებიც ზარალდებიან: მათ არ ესმით PCA ზომების შემოღების მნიშვნელობა. „თუ არსებობს ერთი ცენტრი, სადაც შეგიძლიათ დააზღვიოთ ყველაფერი და ნებისმიერ კომპანიაში - მაგალითად MFC საჯარო სერვისების სფეროში - მაშინ ის ალბათ გამოდგება. იმავდროულად, ეს ყველაფერი მხოლოდ ინფორმაციის ხმაურია და არა რეალური დახმარება, ”- ამბობს ელენა სოკოლოვა, ავტო ქალბატონი 20 წლიანი გამოცდილებით. „არ მესმის, კონკრეტულად რა შეიცვლება“, - პასუხობს გამოკითხულ ავტომოყვარულთა აბსოლუტური უმრავლესობა.

  ჩვენ გავარკვიეთ, რა ცვლილებები მოხდა დღეს OSAGO ბაზარზე. Chelfin.ru-ს განკარგულებაში იყო PCA-ს წევრების დაგზავნის სია, რომელშიც გაწერილი იყო მოქმედების მექანიზმი.

  პირველ რიგში, PCA-ს წევრებს, რომლებიც არ ახორციელებენ OSAGO-ს საქმიანობას ჩელიაბინსკის რეგიონში, მიეცათ რეკომენდაცია 1 ივნისიდან დაეწყოთ კონტრაქტების გაფორმება. მათთვის, ვინც უკვე მუშაობს - გაიზარდოს დადებული OSAGO ხელშეკრულებების რაოდენობა. სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს საკუთარი განყოფილებების მეშვეობით ან აგენტთან ან სხვა სადაზღვევო ორგანიზაციასთან ორმხრივი სააგენტოს ხელშეკრულების გაფორმებით.

  OSAGO-ს შესაძენად ასეთი მექანიზმის გამოყენება არ არის ვალდებულება, არამედ შესაძლებლობა მძღოლებისთვის: თუ ადამიანს სურს შეიძინოს პოლისი კონკრეტული სადაზღვევო კომპანიისგან, მას შეუძლია პირდაპირ დაუკავშირდეს ამ მზღვეველს. აგენტის მიერ გაყიდული პოლისების პრეტენზიები განიხილება ჩვეული წესით. კომპანიებს, რომლებსაც არ აქვთ ფილიალები ამ რეგიონებში, მათი წარმომადგენელი ამ რეგიონში ანაზღაურებს ზარალს, განმარტა ევგენი უფიმცევი, რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის აღმასრულებელი დირექტორი.

  მეორეც, ასახულია თავად ფორმების დეფიციტთან გამკლავების მექანიზმი. დამატებითი გაყიდვების ორგანიზებისთვის, PCA-ს პრეზიდიუმმა დაამტკიცა სადაზღვევო ორგანიზაციების - PCA წევრების - OSAGO სადაზღვევო პოლისების ფორმებით დამატებითი უზრუნველყოფის ოდენობა. ამავდროულად, ”ორგანიზაციის სირთულის გათვალისწინებით ასეთ მოკლე დროში, დამატებითი დებულება ფორმებით ორგანიზაციის - OSAGO-ს სადაზღვევო პოლისის ფორმების მწარმოებლის მონაწილეობით, PCA-ს პრეზიდიუმმა გადაწყვიტა უზრუნველყოს PCA. წევრებს შესაძლებლობა ექნებათ, 2016 წლის ივნისში სხვა PCA-ს წევრებისგან შეიძინონ დაზღვევის პოლისის ფორმები გამარტივებული წესით“, - ნათქვამია დოკუმენტში. ანუ ივნისში, სასწრაფო სამუშაოსთან დაკავშირებით, სადაზღვევო კომპანიებს შეუძლიათ ერთმანეთისგან პოლისების ყიდვაც, ოღონდ პროფკავშირის ნებართვით.

  ანუ საუბარია არა ცალკე ინდუსტრიული ინსტიტუტის – ერთიანი სადაზღვევო აგენტის – შექმნაზე, როგორც ადრე აღვნიშნეთ, არამედ სადაზღვევო კომპანიებს შორის ერთგვარი ქსელის შექმნაზე. მაგრამ ეს დროებითია. OSAGO-ს შეძენის დამატებითი შესაძლებლობის გაჩენა შუალედური ღონისძიებაა მძღოლების დაზღვევით უზრუნველყოფის პრობლემის სწრაფად გადასაჭრელად. სამომავლოდ OSAGO-ს ბაზარზე სადაზღვევო კომპანიებს შორის უნდა გაფორმდეს მრავალმხრივი სააგენტოს ხელშეკრულება ან შეიქმნას ცალკე იურიდიული პირი.

  ვიტალი კნიაგინიჩევი, ინგოსტრახის საცალო ბიზნესის დირექტორატის დირექტორი, თვლის, რომ ეს ღონისძიება ეფექტურია, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ დროებითი, რადგან ის ფუნდამენტურად არ წყვეტს არამომგებიანი საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პრობლემას, არამედ მხოლოდ ანაწილებს ბაზრის ზარალს ყველას. მოთამაშეები გარკვეული კვოტის შესაბამისად. „ეს PCA-მ და სადაზღვევო საზოგადოების წევრებმა კარგად იციან, მიმდინარეობს მუშაობა სიტუაციის გამოსწორებაზე, კერძოდ, გაერთიანებამ მოამზადა არაერთი წინადადება და შეკითხვა უზენაესი სასამართლოსთვის სასამართლო პრაქტიკის შესაცვლელად. მინდა აღვნიშნო, რომ ზარალის განაწილება მზღვეველებს შორის გამოიწვევს სერიოზულ ზეწოლას ფინანსური სტაბილურობის შეზღუდული მარჟის მქონე მცირე მოთამაშეების წამგებიანობაზე. შესაძლოა, რამდენიმე მათგანი იძულებული გახდება დათმოს სსიპ-ს ლიცენზია, რაც გამოიწვევს ბაზრის შემდგომ კონსოლიდაციას“, - განმარტა მან.

  იურისტები თანხმდებიან, რომ PCA-ს მიერ შემოთავაზებული პოლიტიკის გაყიდვების მოდელი წამგებიანი რეგიონებში არ გაამართლებს თავს, უფრო მეტიც, საბოლოოდ მოკლავს კონკურენციას, გააძლიერებს კლიენტების შერჩევას და შექმნის საფუძველს ბოროტად გამოყენებისთვის. ავტო იურისტი იური პანჩენკო PCA-ს მიერ მიღებულ ზომებს უწოდებს კოსმეტიკურ რემონტს: ”თვითონ OSAGO სისტემა რუსეთში მოითხოვს გადახედვას როგორც კანონმდებლობის, ასევე მზღვეველების პოლიტიკის თვალსაზრისით. დასავლეთში ავტომობილის მოქალაქის ანალოგი არის მძღოლების სოციალური დახმარების საზომი, ჩვენს ქვეყანაში კი ეს არის ბიზნესი, რომელსაც სურს რაც შეიძლება მეტი ამოიღოს მანქანის მფლობელის ჯიბიდან. ”

  ჯულია სოროკინა სპეციალურად Chelfin.ru-სთვის
  

  
  
  იხილეთ სხვა მასალები ამ თემაზე:

  2017 წლის 1 იანვრიდან რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი (RSA), რუსეთის ფედერაციის ცენტრალურ ბანკთან ერთად, შემოაქვს OSAGO პოლიტიკის ღირებულების საბოლოო გაანგარიშებისთვის ფასდაკლებებისა და გადასახადების გამოთვლის ახალ სისტემას.

  ახალი, რომელიც 2017 წელს დაინერგება, პირველ რიგში მძღოლზე იქნება მიბმული და არა მანქანაზე. შეგახსენებთ, რომ ამ დროისთვის რუსეთის ტერიტორიაზე მოქმედებს ბონუს-მალუსის კოეფიციენტების სისტემა, რომელიც მიბმულია მანქანაზე და მძღოლზე. შედეგად, RSA-ს მიხედვით, მძღოლების დაახლოებით 20 პროცენტი საკმაოდ ზედმეტად არ იხდის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისებს.

  
  მაგალითად, პასუხისმგებელი და ზუსტი მძღოლი აქვს. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ დაზღვევის ხელშეკრულების შედგენისას OSAGO პოლისის მთლიანი ღირებულება შემცირდება ამ ფაქტორით. ვინაიდან ამ მომენტში OSAGO პოლიტიკა მიბმულია მანქანაზე, მაშინ თუ მძღოლი კარგი ან უბედური მგზავრობის მქონე მძღოლი შედის სხვა მანქანის მფლობელის პოლიტიკაში და რომელიც ავარიაში მოყვა მისი ბრალით, მაშინ მაქსიმალური ფრთხილი მძღოლის კოეფიციენტი შემცირდება.

  2017 წლის 1 იანვრიდან იგეგმება CTP პოლიტიკის მანქანიდან ამოღება და თავად მძღოლზე მიბმა. ანუ თითოეულ მძღოლზე გამოითვლება ინდივიდუალური ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (BMR), რომელიც არ შეიცვლება სხვა მძღოლისა და მანქანის ავარიის სიხშირის გამო.

  ზარალის კლასები თითოეული მძღოლისთვის (KBM-კოეფიციენტები)

  
  

  ახალი წლიდან რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი შემოაქვს 14 ინდივიდუალურ კლასს მძღოლებისთვის (კლასი „M“ ზარალიდან მე-13 კლასამდე).

  მაგალითად, დანაკარგის კლასს "M" აქვს კოეფიციენტი 2.45. ანუ თუ მძღოლი ხშირად შემოდის, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით, მაშინ მას შეიძლება დაენიშნოს წამგებიანი კლასი ხშირი ავარიების გამო 2,45 კოეფიციენტით. ასეთი მძღოლებისთვის პოლისი თითქმის 2,5-ჯერ მეტი დაჯდება.

  დღეს ეს დანაკარგების კლასები მიბმულია მანქანასთან, რომელსაც მძღოლი მართავს. შეგახსენებთ, სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას მანქანის მართვისას, ყველა მძღოლს მიენიჭა კლასი ნომერი 1. გარდა ამისა, უპრობლემოდ მართვისთვის მძღოლს ეკისრება 5 პროცენტიანი ფასდაკლება. ანუ ყოველწლიურად ბონუს მალუს კოეფიციენტი 0,05 პროცენტით მცირდება. ამდენად, მაქსიმალური ფასდაკლება 10 წლის უპრობლემოდ მართვისთვის არის 50 პროცენტი (კოეფიციენტი 0,50).

  
  

  თუ მძღოლი, მიუხედავად დაგროვილი ფასდაკლებისა, მაშინ მძღოლი იღებს მზარდ პრემიას დაზღვევის მომდევნო პერიოდისთვის 1,55 კოეფიციენტის ხარჯზე. სამწუხაროდ, ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის 1.0-მდე დასაბრუნებლად საჭიროა მინიმუმ 2 წელი ავარიის გარეშე მგზავრობა.

  Ამჟამად . მაგალითად, იშვიათი არაა, როდესაც მძღოლი, როგორც მანქანის მფლობელი, აზღვევს თავის პასუხისმგებლობას თავისი მანქანის პოლისის შეძენით და ასევე შედის სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების პოლიტიკაში. შედეგად, ერთსა და იმავე დრაივერს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული MSC კოეფიციენტები. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი მძღოლია ჩაწერილი ამა თუ იმ პოლიტიკაში და რა ტიპის მანქანა აქვთ მათ და მათ მანქანებს.

  მაგრამ 2017 წლის 1-ლი იანვრიდან იგეგმება, რომ თითოეულ მძღოლს ექნება საკუთარი პერსონალური სსპ, რომელიც შეიცვლება წელიწადში ერთხელ 2017 წლის 1 იანვრიდან.

  
  

  შეგახსენებთ, რომ ახლა ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი იცვლება ახალი ვადით სადაზღვევო ხელშეკრულების დადების შემდეგ. მძღოლს რომ გაუხსნა მანქანა,. გარდა ამისა, ახალი წლიდან სადაზღვევო კომპანიებს ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის დამოუკიდებლად გამოთვლა ჩამოერთმევათ. ამ დროისთვის RSA ამზადებს ელექტრონულ ონლაინ სისტემას, რომელიც გამოთვლის ინდივიდუალურ MSC კოეფიციენტს თითოეული მძღოლისთვის და გადასცემს მას სადაზღვევო კომპანიის მოთხოვნით სადაზღვევო ხელშეკრულების გასაფორმებლად.

  MSC-ის გამოთვლის უფლების რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის გადაცემა საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ სადაზღვევო კომპანიების ბოროტად გამოყენება სადაზღვევო ხელშეკრულებების გაფორმებისას. PCA სერვერზე MTPL-ის გამოთვლის ერთიანი ბაზის შემოღება მთლიანად შეაჩერებს ბოროტად გამოყენებას სადაზღვევო კომპანიების მიერ MTPL პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას.

  რამდენად გაიზრდება ფასდაკლება OSAGO პოლიტიკაზე 2017 წლის 1 იანვრიდან?

  
  

  ინოვაციის მიხედვით, 2017 წლის 1 იანვრიდან MSC კოეფიციენტი გამოითვლება თითოეულ მძღოლზე ინდივიდუალურად, ავტომობილის გავლენის გათვალისწინების გარეშე.

  ანუ, თუ მძღოლი შედის სხვის დაზღვევაში, მაშინ დაითვლება არა საშუალო კოეფიციენტი ორ დაზღვევაზე, არამედ უფრო სამართლიანი. ანუ, თუ მძღოლს აქვს კოეფიციენტი 0,5, მაშინ თუ იგი შეყვანილია სხვა მანქანის მფლობელის სადაზღვევო პოლისში, მაშინ მაქსიმალური ფასდაკლების მქონე მძღოლი არ დაკარგავს კოეფიციენტს და.

  RSA-ს ინფორმაციით, 1 იანვრიდან მძღოლების დაახლოებით 20 პროცენტი მიიღებს 2-დან 15 პროცენტამდე ფასდაკლებას, ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის საბოლოო ღირებულების გაანგარიშების ახალი მეთოდის წყალობით.

  გაიზრდება თუ არა CTP პოლიტიკა დრაივერების რაოდენობის შეზღუდვის გარეშე?

  
  

  სამწუხაროდ, ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის გამოთვლის ახალი სისტემა 2017 წლის 1 იანვრიდან გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ პოლისის ღირებულების მანქანიდან შებოჭვის გაუქმების გამო, MTPL პოლისის ღირებულება შეზღუდვის გარეშე. მნიშვნელოვნად გაიზრდება მძღოლების მიღება სატრანსპორტო საშუალებებზე. შეგახსენებთ, რომ დღეს, დრაივერების რაოდენობის შეზღუდვის გარეშე, ის გამოითვლება MSC კოეფიციენტით 1.80.

  შედეგად, ბევრი მძღოლი, მას შემდეგ რაც საკუთარი ბრალით არაერთხელ მოხვდა ავარიაში, გააცნობიერა, რომ ახალი პერიოდისთვის სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმებისას პოლისის ღირებულების 2.45 კოეფიციენტით გამოთვლა ემუქრება, უბრალოდ ყიდულობს პოლისს. მძღოლების სატრანსპორტო საშუალების მართვაზე დაშვების შეზღუდვის გარეშე. ეს მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე პოლისის გამოთვლა 2.45 კოეფიციენტით. ამ პრაქტიკის დასასრულებლად, 2017 წლის 1 იანვრიდან შემოღებულ იქნა MSC კოეფიციენტი 2.45 ყველა MTPL პოლიტიკისთვის მძღოლების დაშვების შეზღუდვის გარეშე. ეს, რა თქმა უნდა, გააფუჭებს ბევრ მძღოლს, რომლებმაც ბოლო წლებში შეიძინეს პოლისი მძღოლის ლიმიტის გარეშე. ასეთი OSAGO პოლიტიკის გაძვირება იქნება 13,6 პროცენტი.

  იქნება თუ არა გარდამავალი პერიოდი ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის გამოთვლის ახალი სისტემის დანერგვის შემდეგ?

  
  

  დიახ, რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი ადგენს, რომ MSC კოეფიციენტის გამოთვლის ახალი სისტემის დაწყების შემდეგ შემოვა საშეღავათო პერიოდი. მაგალითად, იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც არ არიან ჩართული OSAGO-ს ერთ პოლისში და აქვთ რამდენიმე ტიპის ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (შეგახსენებთ, რომ ამ დროისთვის 2016 წელს სადაზღვევო კომპანიები ითვლიან საშუალო ბონუს-მალუსის კოეფიციენტს).

  ასე რომ, ასეთი მძღოლებისთვის, OSAGO პოლიტიკის ღირებულება 2017 წელს შეიძლება შემცირდეს.

  რამდენად გაძვირდება პოლისი იურიდიულ პირებსა და ტაქსის მძღოლებს?

  
  

  2017 წლიდან ყველა იურიდიული პირი საშუალო განაკვეთის გადახდას დაიწყებს. მართლაც, დღეს ყველა იურიდიული კომპანია ყიდულობს CTP პოლიტიკას, რომლის ღირებულება გამოითვლება ინდივიდუალურად თითოეული მანქანისთვის. მაგრამ 01.1.17 იურიდიული პირებისთვის დაითვლება იურიდიული პირების საკუთრებაში არსებული მთელი ავტოპარკის საშუალო MSC ღირებულება. სახე. იმ კომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ მანქანების დიდი ფლოტი, ეს, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს ავტომობილის მძღოლების პასუხისმგებლობის წლიური დაზღვევის ღირებულების მნიშვნელოვან ზრდას.

  განსაკუთრებით უიღბლოა დიდი ტაქსის პარკები, სადაც მანქანები ხშირად მძღოლების ბრალია. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი წლიდან დაწყებული, თუ ერთი მძღოლი მაინც მოხვდება ავარიაში, შემდეგ კალენდარულ პერიოდში იურიდიული პირის საშუალო MSC ღირებულება (და, შესაბამისად, კომპანიის მფლობელობაში მყოფი ავტომობილების მთელი პარკისთვის) მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

  როგორ გაიზრდება სსიპ-ის პოლიტიკის ღირებულება, თუ მასში შეიყვანთ მძღოლს, რომელსაც წარსულში ავარია მოჰყვა თავისი ბრალით?

  
  

  ახალი წესების მიხედვით, 2017 წლის 1 იანვრიდან, თუ მანქანის მფლობელი რამდენიმე მძღოლს შეიყვანს პოლისში, მაშინ MSC-ის გაანგარიშება მოხდება იმ მძღოლისთვის, რომელსაც აქვს ყველაზე ცუდი MSC კოეფიციენტი. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ თითოეულმა მანქანის მფლობელმა, პოლისის შედგენისას, ყურადღება მიაქციოს იმას, თუ ვინ შედის CTP პოლიტიკაში, რადგან თუ მძღოლს შეყავთ დიდი MTPL კოეფიციენტით მისი ავარიის სიხშირის გამო, მაშინ ჯამური ღირებულება CTP პოლიტიკა შეიძლება იყოს ბევრად უფრო მაღალი.

  რუსეთის ბანკი მზღვეველებს დაემუქრა, რომ ავტოდაზღვევის სავალდებულო ბაზარი გადასცემენ სპეციალურ სახელმწიფო კომპანიას, თუ კერძო მოვაჭრეები ვერ გაუმკლავდებიან პოლისების ხელმისაწვდომობის პრობლემას და მოწესრიგდებიან თავიანთ ეკონომიკაში. „ლენტა.რუ“-მ გაარკვია, გადაწყვეტს თუ არა სახელმწიფო ახალი სახელმწიფო საწარმოს შექმნას უსახსრობის პირობებში და როგორ იმოქმედებს მისი გარეგნობა მემანქანეების მომსახურების ღირებულებაზე.

  კისერში გამოედევნენ ყველას

  ივნისის დასაწყისში ორი მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო OSAGO ბაზრისთვის. პირველ რიგში, რუსეთის ბანკის სპეციალური ინსტრუქციის საფუძველზე, რომელიც სადაზღვევო კომპანიის კლიენტს საშუალებას აძლევს შეწყვიტოს დაწესებული ნებაყოფლობითი დაზღვევის ხელშეკრულება (ხშირად ეკისრება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტვირთს) ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში. მისი დადების მომენტიდან (თუ, რა თქმა უნდა, ამ პერიოდში დაზღვევა არ მომხდარა). კომპანია ვალდებულია სრულად დააბრუნოს თანხა.

  გარდა ამისა, ზაფხულის პირველი თვის დასაწყისიდან რუსეთის ხუთ რეგიონში OSAGO-ს გაყიდვების გაზრდის მექანიზმი ამოქმედდა. ეს არის პოლისის ყიდვის პროცედურა, რომლის დროსაც თითოეული სადაზღვევო კომპანია (ლიცენზირებული ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა) ყიდის სხვა კომპანიების პოლისებს სააგენტოს საფუძველზე. ამრიგად, მანქანის ენთუზიასტს, რომელსაც სურს OSAGO-ს შეძენა, აქვს არჩევანი: მივიდეს მზღვეველთან და აიღოს მისი პოლისი ან დაუყოვნებლივ გასცეს პოლისი მესამე მხარის კომპანიისგან.

  ეს ღონისძიებები მიზნად ისახავს ავტოდაზღვევის სავალდებულო ბაზრის ორი ძირითადი დაავადების განკურნებას. პირველ რიგში, ისინი იცავენ კლიენტებს „ნებაყოფლობითი“ სერვისებისგან. მეორეც, ისინი მძღოლს საშუალებას აძლევენ მიიღონ სასურველი MTPL პოლიტიკა (ხშირად მზღვეველები არ გასცემენ მათ, დოკუმენტების ნაკლებობის მოტივით) - ბოლოს და ბოლოს, ახლა კომპანია ყიდის არა მხოლოდ საკუთარ, არამედ სხვა ადამიანების დაზღვევასაც (თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ ხუთ რეგიონში).

  მზღვეველები, თავის მხრივ, უჩივიან ამ ტიპის სადაზღვევო სერვისების წამგებიანობას და მუდმივად სთხოვენ მარეგულირებელს განაკვეთების გაზრდას. მსგავსი ჩივილების საპასუხოდ, მზღვეველებს უჩნდებათ კითხვა: რატომ არ უნდა დათმოთ სსსპ ლიცენზია, რადგან ეს თქვენთვის წამგებიანია?

  იმის შესახებ, რომ ცენტრალურმა ბანკმა 7 ივნისს OSAGO-სთვის ბაზრისთვის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიის შექმნის იდეა მომწიფდა ავტომზღვეველთა რუსულენოვანი კავშირის ხელმძღვანელის იგორ იურგენისგან. მისი თქმით, რუსეთის ბანკის სადაზღვევო ბაზრის დეპარტამენტის დირექტორმა იგორ ჟუკმა მას მარეგულირებლის საშინელი გაფრთხილების შესახებ უთხრა. მოგვიანებით, მარეგულირებლის პრესსამსახურიდან მოჰყვა, რომ პრობლემის ასეთი გადაწყვეტა ჯერ არ განიხილება. თუმცა ჟუკმა პრესსამსახურს თავისი იდეები ვერ გაუზიარა.

  ამ დავაში, თითოეული მომხმარებლისთვის მთავარი საკითხია OSAGO-ს საბოლოო ღირებულება. შეგახსენებთ, რომ აპრილში ისინი თითქმის ერთნახევარჯერ არიან (საბაზო ტარიფი გაიზარდა 3432-4118 რუბლამდე).

  ბოდიში ფულისთვის

  ”თუ სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანია შეიქმნა, ტარიფები არ შეიცვლება”, - ამბობს დიმიტრი იანინი, სამომხმარებლო საზოგადოებების საერთაშორისო კონფედერაციის გამგეობის თავმჯდომარე და განმარტავს, რომ მათი შემცირება ნიშნავს ბიუჯეტზე ტვირთის ზრდას (მას შემდეგ, რაც ყველა, სახელმწიფო მზღვეველი იმუშავებს სახელმწიფო ხარჯებით). მეორე მხრივ, მოქალაქეები ტარიფების ზრდას ვერ გაუძლებენ. „ახლა ისინი პიკზე არიან. მესამე პირზე პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაყიდვები ახლა მცირდება. არ ვიცი, როგორ არის ეს შესაძლებელი: შესაძლოა ადამიანები უარს ამბობენ ავტომობილზე, შესაძლოა ისინი მზად არიან გადაიხადონ ჯარიმები, მაგრამ სინამდვილეში ისინი ყიდულობენ ნაკლებ პოლისებს, ”- ამბობს იანინი.

  მომხმარებელთა ასოციაციის ხელმძღვანელი სკეპტიკურად უყურებდა სახელმწიფო კომპანიის შექმნის იდეას. „სავარაუდოა, რომ ეს მოხდეს მომდევნო რამდენიმე წელიწადში. ამის შესახებ განცხადება უფრო მეტად არის მცდელობა იმისა, რომ სადაზღვევო კომპანიები მოახდინონ მომსახურების სტიმულირება და არა წამგებიანი ბიზნესზე საუბარი“, - განაცხადა მან. იანინმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მზღვეველებისთვის OSAGO არის მომგებიანი ბაზარი და ისინი არ არიან დაინტერესებული მისი დატოვება, განსაკუთრებით ისეთ რეგიონებში, როგორიცაა მოსკოვი, მოსკოვის რეგიონი, სანკტ-პეტერბურგი. თუმცა, ექსპერტი აღიარებს, არის წამგებიანი რეგიონები, რომლებიც ბევრ მზღვეველს სურს საკუთარი თავის გადაყრა.

  მსგავსი მოსაზრება Lente.ru-სთან გამოთქვა AlfaStrakhovanie-ს გენერალურმა დირექტორმა ვლადიმერ სკვორცოვმა: „სახელმწიფო კომპანიის შექმნის ალბათობას არ ვაფასებ, როგორც არა ყველაზე მაღალს: ამას დრო და ფული სჭირდება, მაგრამ [OSAGO] ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებული პრობლემები უნდა იყოს. დღეს მოგვარებულია”.

  მზღვეველების თვალსაზრისით, დღეს ბაზარი უამრავ შესაძლებლობებს აძლევს ავტო იურისტებს და თაღლითებს, რომლებიც ცდილობენ ფულის გამომუშავებას ყალბი დაზღვევაზე. „თუ არ მოხდება ცვლილება კანონში ნატურით კომპენსაციისა და სავალდებულო გამოცდის შესახებ, მაშინ კერძო სადაზღვევო კომპანიებმა შეიძლება დაიწყონ ლიცენზიების გაცემა და სახელმწიფო კომპანიის შემოღება გარდაუვალი გახდება“, - განაცხადა სკვორცოვმა. მაგრამ, მისი აზრით, ეს გაცილებით დიდ პრობლემებს გამოიწვევს სახელმწიფოსთვის: ასეთი კომპანიის შენარჩუნება ბიუჯეტს წელიწადში ათობით მილიარდი რუბლი დაუჯდება.

  

  ეს არის მთავარი არგუმენტი იმისა, რომ სახელმწიფო ვერ გაბედავს საკუთარი ავტოდაზღვევის შექმნას - „ახალი ეკონომიკური რეალობის“ პირობებში (რუსეთის ბანკის სიტყვებით) სახაზინო ხარჯებს არავინ გაზრდის. .

  ბაზარი დასახმარებლად

  მთავრობის დაქვემდებარებული ფინანსური უნივერსიტეტის დაზღვევის განყოფილების ხელმძღვანელი ალექსანდრე ციგანოვი თვლის, რომ OSAGO-ს ბაზარზე ყველა დისბალანსი იარსებებს მანამ, სანამ მასზე უფასო ფასი არ იქნება: „დღევანდელ პირობებში ძნელია შეცვლა. ტარიფი რეგიონის მიხედვით, კონკრეტული მძღოლის ავარიის მაჩვენებელზე და ა.შ. ამიტომაც ჩივიან მზღვეველები. სახელმწიფოს მიერ დაწესებული ფასების ხელოვნური შეზღუდვის გამო ისინი მოქნილად ვერ გაუწევენ კონკურენციას ამ ბაზარზე“.

  მისი აზრით, დაუდევარი მძღოლებისთვის ძვირადღირებული პოლიტიკა წაახალისებს ფრთხილ მართვას, რაც ზოგადად საგზაო მოძრაობას უფრო უსაფრთხოს გახდის. მეორე მხრივ, ციგანოვი აღიარებს, რომ ბაზრის სრული ლიბერალიზაციის შემთხვევაში, რიგ რეგიონებში ტარიფები უბრალოდ გაიზრდება და ავტომობილების მძღოლებისთვის მიუწვდომელი გახდება.

  მიუხედავად ამისა, ექსპერტი აღნიშნავს, საერთაშორისო გამოცდილება ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის ბაზრის ლიბერალიზაციის სასარგებლოდ მეტყველებს. მისი თქმით, ევროპის ბევრმა ქვეყანამ ეს გზა გაიარა: „ჯერ ტარიფების სახელმწიფო რეგულაცია შემოიღეს, შემდეგ კი მიატოვეს და ბაზარი გათავისუფლდა“. ციგანოვი დარწმუნებულია, რომ ადრე თუ გვიან რუსეთი იმავე გზას გაუყვება.