Pieaugot pieprasījumam pēc obligātās auto apdrošināšanas polisēm, palielinās arī piedāvājums no dažādām apdrošināšanas kompānijām.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un BEZ DIENĀM.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Kā izvēlēties apdrošinātāju Maskavā? Kā izvēlēties auto īpašniekam piemērotākos apdrošināšanas nosacījumus? Kā pašam aprēķināt polises izmaksas un nekļūt par krāpniecisku uzņēmumu upuri, lasiet tālāk.

Apdrošināšanas kompāniju reitings Maskavā 2019. gadā

• apdrošinātāja oficiālo pārstāvniecību atrašanās vietas ģeogrāfija Krievijas Federācijas teritorijā;
• apdrošināšanas organizācijas klientu skaits, ar kuriem ir noslēgti reāli auto apdrošināšanas līgumi;
• pamatkapitāla apmēru. Rādītājs nosaka organizācijas finansiālās stabilitātes līmeni;
• pozitīvo un negatīvo lēmumu attiecība par apdrošināšanas maksājumiem konkrētam apdrošināšanas produktam;
• organizācijas popularitāte konkrēta apdrošināšanas produkta patērētāju vidū.

Cena

Nākamais rādītājs, kas nosaka apdrošināšanas kompānijas izvēli, ir OSAGO polises izmaksas.

Automašīnas apdrošināšanas izmaksas veido bāzes likme un vairāki koeficienti. Noteikts pamattarifu diapazons.

Šobrīd automašīnas apdrošināšanas bāzes likmes lielums ir:

OSAGO bāzes likme Maskavā populārākajos uzņēmumos ir:

Kur es varu saņemt OSAGO Maskavā

Daudzi uzņēmumi saviem klientiem sniedz ne tikai standarta dizaina pakalpojumus, bet arī īpašus, kas ietver:

• iespēja izsniegt polisi galvaspilsētā automašīnu īpašniekiem, kas reģistrēti citos Krievijas Federācijas reģionos;
• iespēja piegādāt gatavu polisi ar kurjerpasta palīdzību;
• iespēja reģistrēties visu diennakti automašīnas apdrošināšanai un tā tālāk.

Reģioniem

Ar kādiem uzņēmumiem var sazināties privātpersonas. Reģistrējies citos reģionos, lai iegādātos obligātās auto apdrošināšanas polisi?

Šādus pakalpojumus sniedz:

Piegāde mājās

Spēcīgās konkurences dēļ starp apdrošināšanas kompānijām daudzas organizācijas ievieš jaunu pakalpojumu - auto apdrošināšanas polises piegādi mājās.

Dokumenta piegādi var veikt:

• apdrošināšanas sabiedrības pārstāvis. Vairumā gadījumu šis pakalpojums ir bez maksas. Tomēr ir būtiskas nianses, piemēram, pakalpojums būs bez maksas par noteiktu apdrošināšanas maksu;
• kurjerpakalpojums. Šajā situācijā piegādes izmaksas būs atkarīgas no izvēlētās kurjeru kompānijas tarifiem un attāluma līdz klientam. Vidēji piegādes izmaksas Maskavā ir 600 - 1300 rubļu.

Lai būtu iespējams veikt transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības piegādi, vispirms ir:

• pasūtīt polisi uzņēmuma mājaslapā, izvēloties piegādes iespēju;
• norunāt tikšanos ar uzņēmuma darbinieku noteiktā vietā. Arī šajā gadījumā apdrošināšanas līgums tiks slēgts norunātajā adresē.

Jūs varat pasūtīt automašīnas apdrošināšanu ar piegādi Maskavā šādās apdrošināšanas sabiedrībās:

Visu diennakti

Šobrīd internetā ir iespējams noformēt obligātās automašīnas apdrošināšanas polisi, kas ļauj klientiem saņemt auto ekspluatācijai nepieciešamo dokumentu jebkurā diennakts laikā, arī brīvdienās un svētku dienās.

Automašīnas apdrošināšanas reģistrācija tiešsaistē tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu:

1. Klients patstāvīgi izvēlas kompāniju, kas sniedz diennakts tiešsaistes auto apdrošināšanas pakalpojumus.
2. Uzņēmuma mājaslapā tiek aizpildīta anketa - pieteikums, pēc kura tiek veikts polises izmaksu provizoriskais aprēķins.
3. Aizpildītais dokuments tiek nosūtīts uz apdrošināšanas kompāniju, kur darbinieki (kas strādā visu diennakti) pārbauda klienta datus un veic gala maksājumu.
4. Pēc pārbaudes klients tiek informēts par polises galīgajām izmaksām un apdrošināšanas prēmijas samaksas veidiem.
5. Apdrošinājuma ņēmējs patstāvīgi maksā par polisi. Lai to izdarītu, varat izmantot arī dažādas maksājumu sistēmas, kas darbojas tiešsaistē vai mobilajā bankā.
6. Pēc naudas līdzekļu saņemšanas apdrošinātāja kontā (parasti šī darbība ilgst ne vairāk kā 25 - 30 minūtes, atkarībā no bankas), uz apdrošinātāja e-pasta adresi tiek nosūtīts gatavs dokuments. Lai izmantotu elektronisko OSAGO, dokuments vispirms ir jāizdrukā.

Kuras apdrošināšanas kompānijas Maskavā nodrošina iespēju tiešsaistē noformēt automašīnas apdrošināšanas polisi visu diennakti?

Šobrīd varat sazināties:

Pa vienam dokumentam

Lai noformētu automašīnas apdrošināšanu jebkuram transportlīdzeklim, apdrošināšanas sabiedrībai ir jāiesniedz dokumentu pakete, kurā ietilpst:

• apdrošinājuma ņēmēja civilā pase;
• Automašīnas īpašumtiesības vai reģistrācijas apliecība;
• autovadītāja apliecība (ja auto apdrošināšanu noformē nevis vienam autovadītājam, bet noteiktam braukt atļauto personu lokam, tad papildus būs nepieciešamas visu personu autovadītāja apliecību kopijas);
• diagnostikas karte.

Uzskaitītā dokumentu pakete, kas nepieciešama obligātās auto apdrošināšanas polises izsniegšanai, ir noteikta likumdošanas līmenī, un to nevar mainīt atkarībā no automašīnas apdrošināšanas sabiedrības vai apdrošināšanas sabiedrības iegūšanas reģiona. Līdz ar to nav iespējams nokārtot apdrošināšanu vienam dokumentam.

Norēķins galvaspilsētā

Lai atrastu lētāko OSAGO apdrošināšanu Maskavā, varat to izdarīt pats.

Aprēķiniem varat izmantot:

• vienkāršākā formula;
• tiešsaistes kalkulators.

Lai veiktu aprēķinu, izmantojot formulu, jums jāzina visu to vērtības, kas ietekmē polises izmaksas.

Tie ietver:

• teritoriālais koeficients (CT). Maskavai šis skaitlis ir vienāds ar 2, bet Maskavas reģionā reģistrētiem automašīnu īpašniekiem - 1,7. Teritorijas koeficients atspoguļo ceļu noslogotību noteiktā reģionā;
• bonus-malus koeficients (Kbm). Parametra vērtība ir atkarīga no vadītāja braukšanas bez traucējumiem. Jo ilgāks laiks bez ceļu satiksmes negadījumiem, jo ​​mazāka ir koeficienta vērtība. KBm nosaka katru gadu un glabā PCA datubāzē. Jūs varat patstāvīgi noteikt vērtību no tabulas:

  

• parametrs, kura izmērs ir atkarīgs no transportlīdzekļa jaudas (Km).

  

• koeficients, kas nosaka autovadītāju vecuma un pieredzes attiecību (Kvs):

  

• vadītāja skaita attiecība (Co):

  

• palielināts koeficients, ja vadītājs iepriekšējā apdrošināšanas periodā ir pieļāvis rupjus ceļu satiksmes noteikumu vai automašīnas apdrošināšanas noteikumu (Кн) pārkāpumus. Ja šādu pārkāpumu nav, tad parametrs ir vienāds ar 1. Ja ir pārkāpumi, tad koeficienta vērtība ir 1,5;
• koeficients atkarībā no transportlīdzekļa lietošanas sezonalitātes (Kc). Daudzi, īpaši vecāka gadagājuma cilvēki, automašīnu izmanto tikai siltajā sezonā. Šādos apstākļos nav vēlams maksāt par polisi veselu gadu:

  

• automašīnas apdrošināšanas derīguma koeficients (Ksd):

  

• koeficients, kas atspoguļo iespēju izmantot transportlīdzekļus ar piekabi (Kp):

  

  Pašaprēķina formula ir šāda:

  St = Bt * Kt * Kbm * Km * Kvs * Ko * Kn * Ks * Ksd * Kp,

  Sv	automašīnas apdrošināšanas izmaksas
  BT	apdrošināšanas sabiedrībā piemērotā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas bāzes likme
  Kt ... Kp	atbilstošos koeficientus

  Pie stūres drīkst vadīt tikai viens 5. klases vadītājs, kura vecums ir lielāks par 22 gadiem un stāžs ir mazāks par 3 gadiem. Nav rupju pārkāpumu. Uzņēmuma pamatlikme ir 4118 rubļi.

  Lai aprēķinātu piemēru, tiks ņemtas šādas koeficientu vērtības:

  CT	2
  Kbm	0,9
  Km	1,4
  Kvs	1,7
  Uz	1
  Kn	1
  Ks	0,7
  Ksd	1
  Kp	1

  St = 4118 * 2 * 0,9 * 1,4 * 1,7 * 1 * 1 * 0,7 * 1 * 1 = 12 349 rubļi 06 kapeikas.

  Lai izmantotu tiešsaistes kalkulatoru, jums pašam nav jānosaka visu koeficientu vērtības. Šī darbība tiks veikta automātiski, kad programmā tiks ievadīti atbilstoši dati.

  Aprēķināsim iepriekš minēto piemēru tiešsaistes kalkulatorā:

  

  Aprēķina rezultāts:

  

  Kas jums nepieciešams, lai iegūtu politiku

  Auto apdrošināšanas izsniegšanas process dažādiem transportlīdzekļu veidiem nedaudz atšķiras viens no otra. Analizēsim taksometru, autobusu un kravas automašīnu polises iegādes nianses.

  Taksometram

  Mehāniskā transportlīdzekļa reģistrācijai transportlīdzeklim, ko izmanto pasažieru pārvadāšanai (taksometram), ir savas nianses:

  • auto apdrošināšanas izmaksas pieaug, jo aprēķinam tiek piemērota augstāka bāzes likme. Ar likumu noteiktais taksometra bāzes tarifa diapazons ir 5138 - 6166 rubļi;
    

    Lielākā daļa Maskavas apdrošināšanas kompāniju izmanto maksimālās likmes vērtību, jo negadījumu skaits un attiecīgi arī apdrošināšanas maksājumi ir augstāki nekā privāto automašīnu gadījumā.

  • veicot apdrošināšanu, nepieciešams papildus dokuments - licence pārvadāšanai.

  Autobusam

  Autobusu auto apdrošināšana praktiski neatšķiras no cita veida transportlīdzekļu apdrošināšanas. Vienīgais brīdinājums slēpjas dokumentu paketē, ko apdrošinātāji pieprasa automašīnas apdrošināšanai.

  Tā kā lielākā daļa autobusu pieder juridiskām personām, dokumentu komplektā ietilpst:

  • uzņēmuma reģistrācijas apliecība (atsevišķos gadījumos papildus var pieprasīt izrakstu no juridisko personu reģistra);
  • pārstāvja civilā pase;
  • PTS vai autobusa reģistrācijas apliecība;
  • diagnostikas karte.

  Pēc rakstiska pieteikuma iesniegšanas tiek izsniegta arī OSAGO apdrošināšanas polise.

  Kravas automašīnām

  Kravas automašīnas var piederēt gan privātpersonām, gan organizācijām.

  Ja automašīna pieder juridiskai personai, tad, lai iegādātos auto apliecību, ir nepieciešama dokumentu pakete privātpersonām un individuālajiem uzņēmējiem.

  Ja kravas automašīna pieder juridiskai personai, tad mainās arī pieprasīto dokumentu komplekts.

  Pilsētas juristi obligātajai apdrošināšanai

  Auto obligātās apdrošināšanas polises noformēšanas un lietošanas gaitā var rasties dažādas problēmas, piemēram, atsakās izmaksāt apdrošināšanas atlīdzību, izmaksā summu, kas nav pietiekama remonta veikšanai u.c.

  Lai patstāvīgi atrisinātu problēmas ar apdrošināšanas kompāniju, jums jāzina visas likumdošanas sarežģītības.

  Ja nav zināšanu, palīgā nāk kvalificēti auto juristi, kuri par noteiktu cenu palīdzēs pēc iespējas īsākā laikā atrisināt apdrošināšanas strīdus.

  Galvaspilsētas iedzīvotāji var pieteikties uz kvalificētu palīdzību:

  Uzņēmuma nosaukums, kas sniedz juridisko palīdzību auto apdrošināšanā	Organizācijas sniegto pakalpojumu saraksts
  Maskavas auto jurists (Šabolovka iela, 34, korpuss 3, stāvs 3)	- neatkarīgas ekspertīzes veikšana, lai novērtētu saņemtos zaudējumus; - apdrošināšanas maksājumu iekasēšana ar tiesas starpniecību; - materiālā un morālā kaitējuma piedziņa no trešajām personām
  Auto jurists SIA (Avtozavodskaya iela, 23 korpuss 15)	- palīdzība ceļu satiksmes negadījuma reģistrācijā; - palīdzība dokumentu noformēšanā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas apmaksai; - evakuācija; - autopārbaude; - kompensācijas piedziņa tiesas ceļā
  Maskavas auto juristu savienība (Krasnoproletarskaya st., 16, korpuss 2)	- palīdzība apdrošināšanas maksājumu saņemšanā; - klienta interešu pārstāvība tiesā
  PRETNEgadījumu (Ļeņingradas š., 36)	- ceļu satiksmes negadījuma reģistrācija (palīdzība eiroprotokola aizpildīšanā); - dokumentu sagatavošana apdrošināšanas maksājumiem; - saņemto zaudējumu novērtējums; - jautājumu risināšana ar apdrošināšanas kompānijām tiesā

  Kā pasargāt sevi no krāpniekiem

  Lielais pieprasījums pēc obligātās auto apdrošināšanas pakalpojumiem rada arī krāpniecisku uzņēmumu skaita pieaugumu, kas piedāvā viltotas polises. Kā nekļūt par krāpnieka upuri?

  • Jūs nevarat iegādāties automašīnas apdrošināšanu no maziem nezināmiem uzņēmumiem. Lielākā daļa krāpnieku strādā "piekabēs", kas atrodas dažādās pilsētas vietās, parasti netālu no metro vai lieliem iepirkšanās centriem;
  • nevar būt nekādas atlaides auto apdrošināšanai. Polises izmaksas nosaka valsts, un apdrošināšanas sabiedrībām nav tiesību to samazināt pēc saviem ieskatiem;
  • pēc automašīnas apdrošināšanas iegādes ieteicams patstāvīgi pārbaudīt polises veidlapas derīgumu. Lai to izdarītu, varat izmantot PCA vietni un verifikācijas veidlapā ievadīt informāciju par dokumentu.

  Šodien mēs vēlamies jūs iepazīstināt ar neticami talantīgo mārketinga speciālistu, apdrošināšanas pārdošanas speciālistu Telmanu Knudsonu. Telmans ir bezprecedenta labdarības projekta Run Telman Run autors un viens no vadošajiem profesionāļiem apdrošināšanas mārketinga un pārdošanas organizēšanas jomā. Un šodien "Apdrošināšanas Spetsnaz" iepazīstinās jūs ar 10 apdrošināšanas pakalpojumu pārdošanas principiem.

  Pārdošanas noslēpums # 1

  Jums ir jāpārdod tikai viena lieta - jūsu statuss.

  Kā pārdot apdrošināšanu klientam nav jūsu galvenā problēma. Jums nav jāuztraucas par apdrošināšanas produktu pārdošanas kanāliem.

  Pirmais un vissvarīgākais, kas jums nepieciešams, ir iegūt un "pārdot" eksperta, apdrošināšanas pakalpojumu speciālista statusu. Sākt strīdu par cenu ar ekspertu ir kaut kā neērti. Ja lielākā daļa jūsu tikšanos sākas un beidzas ar sarunu par apdrošināšanas produkta cenu, tas nozīmē, ka jūs, iespējams, esat labs aģents un labs cilvēks, taču neesat pārdevis savu eksperta apdrošināšanas aģenta statusu. Tas attiecas uz visu pārdošanu apdrošināšanā: apdrošināšanas produktu pārdošanu un ieguldījumu (uzdāvināto) dzīvības apdrošināšanas pārdošanu un kastes apdrošināšanas pārdošanu, kā arī pārdošanu apdrošināšanas jomā.

  Pārdošanas noslēpums Nr. 2

  Jums ir jāpaziņo klientam patiesība – godīgi strādāt jums ir ļoti izdevīgi.

  Runājot par pārdošanu apdrošināšanā, valda tāds stereotips, ka no “pārdošanas apdrošinātāja” var sagaidīt jebko, bet ne godīgu darbu. Nav nepieciešams atrunāt klientu no šāda viedokļa negodīguma kopumā, pietiek viņam pateikt, ka tieši jūs esat eksperts apdrošināšanā, apdrošināšanas produktu pārdošanā (skat. slepeno numuru 1) un pat godīgi.

  Pārdošanas noslēpums #3

  Jums ir jāpārdod, kad jums ir nepieciešams, nevis visu laiku.

  Nav tādu apdrošināšanas aģentu, kas labi “pārdod apdrošināšanu”, ir aģenti, kuri prasmīgi strādā visos posmos: sākotnējā klientu piesaistē, apdrošināšanas eksperta kvalifikācijā, klienta vajadzību noteikšanā, apdrošināšanas pakalpojumu tiešā pārdošanā, atbildē uz iebildumiem un paraksta apdrošināšanas polisi. Izvēlieties savu "spēcīgo pusi", kas jums padodas vislabāk. Piemēram, varbūt jums labi padodas klientu vajadzību noteikšana vai savstarpējās pārdošanas apdrošināšana?

  Pārdošanas noslēpums # 4

  Ja no pārdošanas rezultātiem ir atkarīga visas apdrošināšanas aģentūras labklājība, loģiska būs arī visa uzņēmuma līdzdalība šajā procesā.

  Ja pārdošanas darbinieki saka "mēs" nozīmē apdrošināšanas pārdevējus un "viņi" nozīmē visus pārējos, tā ir izplatīta nelaime. Pārdevējam nav tiesību nepārdot. It īpaši, ja viņam ir tirdzniecības līnija.

  Apdrošināšanas aģentūras vadītājam jābūt atbildīgam par pārdošanas organizēšanu apdrošināšanas jomā. Ja pārdevējs saka, ka būtu varējis vairāk pārdot apdrošināšanas produktus, bet... viņam traucē grāmatvedība, dīlera auto dīleris, apdrošināšanas kompānija-partneris, tas nozīmē, ka viņam jātērē 95% laika. meklē klientus un nodod tos kādam, kuram nav tādu attaisnojumu... Pārvaldniekam tas ir jāievēro.

  Pārdošanas noslēpums Nr. 5

  Jums jāpārliecinās, ka klients, izvēloties apdrošināšanas aģentūru vai apdrošināšanas kompāniju, nevar jūs salīdzināt ar citiem.

  Atrodiet veidu, kā atšķirt sevi. Izvairieties no situācijas "viss ir vienāds". Izvairieties no salīdzinājumiem. Ja klienta pirmā frāze ir par "tas pats", tad otrā būs par atlaidi. Mūsu pozicionēšana notiek klienta galvā. Viņam ir jājūt un jāuztver atšķirības.

  Ja viņš nesaskata atšķirības, uzskatiet, ka tās nav. Ja klientam ir jākļūst par apdrošināšanas produktu pārdošanas ekspertu un jāpavada gads no jūsu dzīves, lai saprastu atšķirību starp jūsu apdrošināšanas aģentūru un konkurentiem, meklējiet atpazīstamākas un taustāmākas atšķirības.

  Atšķirības var attiekties uz preci, papildu apdrošināšanas pakalpojumu, uzņēmumu, bet galvenais, lai par atšķirību kļūtu pats apdrošināšanas aģents. Ja apdrošināšanas produktu un apdrošināšanas sabiedrību varam ietekmēt tikai daļēji, tad paši kā apdrošināšanas aģenti varam pilnveidoties bezgalīgi.
  

  Pārdošanas noslēpums # 6

  Ir jāsaprot, no kā klients baidās.

  20. gadsimta sākumā Eiropas valstīs pārdevēji-aģenti bija klauni ("pērc uzmanību un runā"), tad staigājošas enciklopēdijas ("nogalina uz vietas ar faktiem par preci"), tad specvienības ("pārdod plkst. par jebkādām izmaksām, neatkarīgi no klienta vajadzībām"), un šodien viņi ir klienta partneri. Tas pats ir raksturīgs NVS valstu tirgum.

  Partneri ciena viens otru, uzklausa viens otru un paraksta tikai abpusēji izdevīgus darījumus-politiku. Kad, solot padomāt, klients aiziet no tevis, saproti: ja viss ir izdarīts tā, kā nākas, tad jāpērk tieši tur; ja viss tā nav, tad par ko viņam jādomā? Jūsu zināšanas ir saprast, no kā viņš baidās. Un attiecīgi pielāgojiet apdrošināšanas pakalpojumu pārdošanas tehniku.

  Ja tāda ir apdrošināšanas polises cena, tad tev būs viens rīcības plāns, ja apdrošināšanas kompānijas maksātspēja ir atšķirīga, ja tev trūkst savas pieredzes apdrošināšanā, neskaidrības par savas apdrošināšanas aģentūras iespējām, tu zini, ko darīt.

  Pārdošanas noslēpums #7

  Jums ir jāpārvalda klientu vēlmes.

  Paniskas bailes zaudēt klientu noved pie tā, ka mēs dažkārt dāsni apsolām viņam vairāk, nekā spējam piedāvāt, vai arī gausi ierobežojam viņa nerealizējamas vēlmes un cerības. Mēs atkal strādājam ar klientu, vadoties pēc steidzamā, nevis svarīgā.

  Profesionālam apdrošināšanas aģentam paaugstinātas klientu cerības nav problēma, bet gan iespēja. Piemēram, iespēja savstarpēji pārdot polises (veikt papildu apdrošināšanas pakalpojumu pārdošanu). Turklāt šī ir iespēja uzdot duci jautājumu par iepriekšējo pieredzi, bažām, nepieciešamajiem apdrošināšanas riskiem, klienta budžetu un analizēt lēmumu pieņemšanas sistēmu.

  Tad eksperts sakārtos cerības, pateiks, kas notiek un kas nenotiek, kādā termiņā, par kādu naudu un ar kādiem nosacījumiem. Un klients to sapratīs. Ko darīt, ja klients to nesaprot? Tā nav viņa vaina, bet gan jūs.

  Pārdošanas noslēpums Nr. 8

  Jums ir jārada jauna apdrošināšanas produkta "vērtība".

  Noslēpums ir tāds, ka mēs vairs nevaram veiksmīgi strādāt, paliekot tajos pašos rāmjos. Briti jau sen spēlējušies ar vārdiem produkts un serviss, izdomājot tādas kombinācijas kā provice un serduct, kas saka, ka nav produktu bez pakalpojumiem un nav tikai pakalpojumu bez produktiem.
  Ko jūs varat piedāvāt savam klientam, kas uzlabos apdrošināšanas pakalpojumu un apdrošināšanas produkta saturu?

  Tas noteikti uzlabos jūsu apdrošināšanas pārdošanas rādītājus!

  Pārdošanas noslēpums Nr. 9

  Jāstrādā vairāk un savādāk.

  Armands Hammers teica: "Tiklīdz es sāku strādāt 14 stundas dienā, 7 dienas nedēļā, man sāk paveicies."

  OCTA pārdevēji aptins Čeļabinsku ar tīklu
  

  Šodien Čeļabinskas apgabalā jāiedarbina īpašs transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pārdošanas palielināšanas mehānisms, kura mērķis ir cīnīties ar polišu un rindu trūkumu. Lēmums pieņemts aizvakar, tāpēc pagaidām tas pastāv tikai uz papīra. Chelfin.ru noskaidroja, kad solītais universālais apdrošināšanas aģents sāks strādāt un kā tiks organizēts viņa darbs.

  Pirmdien, 30. maijā, Krievijas Auto apdrošinātāju savienības (RSA) Prezidijs sēdē apstiprināja sistēmas principus OSAGO pakalpojumu pieejamības paaugstināšanai problēmreģionos, sacīja KAA un Viskrievijas savienības prezidents. apdrošinātāju Igors Jurgens. Ir pieci šādi reģioni: Čeļabinskas un Murmanskas apgabali pievienojās iepriekš apspriestajam Krasnodaras apgabalam, Rostovas un Volgogradas apgabaliem.

  Informācija, ka Dienvidurāli ir iekļauti problēmreģionu sarakstā, no vienas puses, ir acīmredzama, jo Čeļabinskas apgabalā maksājumi tiesām pērn veidoja 50%. No otras puses, kā tas bieži notiek Krievijā, tas apdrošinātājus pārsteidza. Neviens nesaprot, kā jaunie principi darbosies.

  Arī automašīnu īpašnieki ir zaudējuši: viņi nesaprot PSN pasākumu ieviešanas jēgu. “Ja ir viens centrs, kur var apdrošināt visu un jebkurā uzņēmumā - piemēram, MFC sabiedrisko pakalpojumu jomā -, tad tas droši vien noderēs. Tikmēr tas viss ir tikai informatīvs troksnis, nevis reāla palīdzība, ”saka Jeļena Sokolova, auto dāma ar 20 gadu pieredzi. “Nesaprotu, kas tieši mainīsies,” atbild absolūtais vairākums aptaujāto autobraucēju.

  Mēs noskaidrojām, kādas izmaiņas šodien ir notikušas OSAGO tirgū. Chelfin.ru rīcībā bija PCA biedru adresātu saraksts, kurā bija izklāstīts darbības mehānisms.

  Pirmkārt, PCA biedriem, kuri neveic OSAGO aktivitātes Čeļabinskas apgabalā, tika ieteikts sākt līgumu slēgšanu no 1.jūnija. Tiem, kas jau strādā - palielināt noslēgto OSAGO līgumu skaitu. Darbu var veikt caur savām nodaļām vai noslēdzot divpusēju pārstāvniecības līgumu ar aģentu vai ar citu apdrošināšanas organizāciju.

  Šāda mehānisma izmantošana OSAGO iegādei nav pienākums, bet gan iespēja autobraucējiem: ja cilvēks vēlas iegādāties polisi no konkrētas apdrošināšanas kompānijas, viņš var tieši sazināties ar šo apdrošinātāju. Pretenzijas par aģenta pārdotajām polisēm tiks izskatītas parastajā kārtībā. Uzņēmumiem, kuriem šajos reģionos nav filiāļu, zaudējumus nokārtos to pārstāvis šajā reģionā, skaidroja Krievijas Auto apdrošinātāju savienības izpilddirektors Jevgeņijs Ufimcevs.

  Otrkārt, ir iezīmēts mehānisms, kā tikt galā ar pašu veidlapu deficītu. Papildu pārdošanas organizēšanai PCA Prezidijs apstiprināja apdrošināšanas organizāciju - PCA biedru - papildu nodrošinājuma apjomu ar OSAGO apdrošināšanas polišu formām. Tajā pašā laikā, "ņemot vērā organizācijas sarežģītību tik īsā laika periodā, papildu nodrošinājums ar veidlapām, iesaistot organizāciju - OSAGO apdrošināšanas polišu veidlapu ražotāju, PCA Prezidijs nolēma nodrošināt PCA biedriem ar iespēju 2016. gada jūnijā vienkāršotā veidā iegādāties apdrošināšanas polišu veidlapas no citiem PCA biedriem”, – teikts dokumentā. Proti, jūnijā saistībā ar sasteigtu darbu apdrošināšanas kompānijas var viena no otras pirkt polises, kaut vai ar arodbiedrības atļauju.

  Tas ir, runa nav par atsevišķas nozares institūcijas - vienota apdrošināšanas aģenta - izveidi, kā minēts iepriekš, bet gan par sava veida tīkla izveidi starp apdrošināšanas kompānijām. Bet tas ir īslaicīgi. Papildu OSAGO iegādes iespējas parādīšanās ir starpposms, lai ātri atrisinātu problēmu, kas saistīta ar autovadītāju nodrošināšanu ar apdrošināšanu. Nākotnē starp apdrošināšanas kompānijām OSAGO tirgū būtu jānoslēdz daudzpusējs pārstāvniecības līgums vai jāveido atsevišķa juridiska persona.

  Ingosstrahhas mazumtirdzniecības direkcijas direktors Vitālijs Kņagiņičevs uzskata, ka šis pasākums ir efektīvs, taču tas var būt tikai īslaicīgs, jo tas būtiski neatrisina nerentablās obligātās transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas problēmu, bet tikai sadala tirgus zaudējumus visiem. spēlētājiem saskaņā ar noteiktu kvotu. “PCA un apdrošināšanas sabiedrības pārstāvji to labi apzinās, notiek darbs pie situācijas labošanas, jo īpaši arodbiedrība ir sagatavojusi vairākus priekšlikumus un jautājumus Augstākajai tiesai tiesu prakses maiņai. Vēlos atzīmēt, ka zaudējumu sadale starp apdrošinātājiem radīs nopietnu spiedienu uz mazo spēlētāju ar ierobežotu finansiālās stabilitātes rezervi nerentablumu. Iespējams, vairāki no viņiem būs spiesti atteikties no OCTA licences, kas novedīs pie tālākas tirgus konsolidācijas,” viņš skaidroja.

  Juristi ir vienisprātis, ka PCA piedāvātais polišu pārdošanas modelis nerentablos reģionos sevi neattaisnos, turklāt beidzot nogalinās konkurenci, stiprinās klientu atlasi un radīs pamatu ļaunprātīgai izmantošanai. Auto jurists Jurijs Pančenko PCA veiktos pasākumus sauc par kosmētisko remontu: “Pati OSAGO sistēma Krievijā prasa pārskatīšanu gan no likumdošanas, gan no apdrošinātāju politikas viedokļa. Rietumos autopilsoņa analogs ir sociālās palīdzības pasākums autovadītājiem, savukārt pie mums tas ir bizness, kas vēlas pēc iespējas vairāk iegūt no automašīnas īpašnieka kabatas.

  Džūlija SOROKINA speciāli vietnei Chelfin.ru
  

  
  
  Skatīt citus materiālus par šo tēmu:

  Kopš 2017. gada 1. janvāra Krievijas Auto apdrošinātāju savienība (RSA) kopā ar Krievijas Federācijas Centrālo banku ievieš jaunu sistēmu atlaižu un uzcenojumu aprēķināšanai OSAGO polises izmaksu galīgajam aprēķinam.

  Jaunais, kas tiks ieviests 2017. gadā, galvenokārt būs saistīts ar vadītāju, nevis ar automašīnu. Atgādinām, ka šobrīd Krievijas teritorijā darbojas bonus-malus koeficientu sistēma, kas ir piesaistīta automašīnai un vadītājam. Līdz ar to, pēc DSA datiem, aptuveni 20 procenti autovadītāju godīgi nepārmaksā par civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polisēm.

  
  Piemēram, atbildīgam un precīzam vadītājam ir. Bet tas nenozīmē, ka, noformējot apdrošināšanas līgumu, par šo faktoru samazināsies OSAGO polises kopējās izmaksas. Tā kā uz doto brīdi OSAGO polise ir piesaistīta transportlīdzeklim, tad, ja vadītājs ar labu vai bezavāriju braucienu tiek noslēgts citas automašīnas īpašnieka polisē un kurš negadījumā iekļuvis savas vainas dēļ, tad maksimāli tiks samazināts uzmanīga vadītāja koeficients.

  No 2017.gada 1.janvāra plānots CTP polisi atsaistīt no automašīnas un piesiet pašam vadītājam. Tas ir, katram autovadītājam tiks aprēķināts individuālais bonus-malus koeficients (BMR), kas nemainīsies cita vadītāja un automašīnas negadījuma dēļ.

  Zaudējumu klases katram vadītājam (KBM koeficienti)

  
  

  Sākot ar jauno gadu, Krievijas Auto apdrošinātāju savienība ievieš 14 individuālās klases autovadītājiem (no "M" klases zaudējumus nesošā līdz 13. klasei).

  Piemēram, zaudējumu klasei "M" ir koeficients 2,45. Tas ir, ja vadītājs bieži iekāpj, pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, tad viņam var tikt piešķirta zaudējumu klase biežu negadījumu dēļ ar koeficientu 2,45. Šādiem autovadītājiem polise maksās gandrīz 2,5 reizes vairāk.

  Mūsdienās šīs zaudējumu kategorijas ir saistītas ar transportlīdzekli, kuru vada vadītājs. Atgādiniet obligāto civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, vadot automašīnu, visiem vadītājiem tika piešķirts klases numurs 1. Tālāk par braukšanu bez traucējumiem autovadītājam tiek piemērota 5 procentu atlaide. Tas ir, katru gadu bonus malus koeficients tiek samazināts par 0,05 procentiem. Tādējādi maksimālā atlaide 10 bezproblēmu braukšanas gadiem ir 50 procenti (koeficients 0,50).

  
  

  Ja vadītājs neatkarīgi no uzkrātās atlaides, tad vadītājs saņem pieaugošu prēmiju par nākamo apdrošināšanas periodu uz koeficienta 1,55 rēķina. Diemžēl, lai atgrieztu bonus-malus koeficientu uz 1,0, ir nepieciešams vismaz 2 gadus braukt bez avārijām.

  Tagadnē . Piemēram, nereti ir gadījumi, kad autovadītājs, būdams automašīnas īpašnieks, apdrošina savu atbildību, iegādājoties polisi savam auto, un tiek iekļauts arī citu transportlīdzekļu īpašnieku polisēs. Rezultātā vienam un tam pašam draiverim var būt dažādi MSC koeficienti. Tas ir tieši atkarīgs no tā, cik autovadītāju ir ierakstīti tajā vai citā polisē un kāda veida transportlīdzeklis ir viņiem un viņu automašīnām.

  Bet no 2017.gada 1.janvāra plānots, ka katram autovadītājam būs savs personīgais OCTA, kas mainīsies reizi gadā 2017.gada 1.janvārī.

  
  

  Atgādināt, ka tagad bonus-malus koeficients mainās pēc apdrošināšanas līguma noslēgšanas uz jaunu termiņu. Atsaistījis automašīnu no vadītāja,. Turklāt no jaunā gada apdrošināšanas sabiedrībām tiks liegta iespēja patstāvīgi aprēķināt bonus-malus koeficientu. Šobrīd RSA gatavo elektronisku tiešsaistes sistēmu, kas katram autovadītājam aprēķinās individuālo MSC koeficientu un pārsūtīs to pēc apdrošināšanas sabiedrības pieprasījuma apdrošināšanas līguma noslēgšanai.

  MSC aprēķināšanas tiesību nodošana Krievijas Auto apdrošinātāju savienībai ļaus izvairīties no apdrošināšanas sabiedrību ļaunprātīgas izmantošanas, slēdzot apdrošināšanas līgumus. Vienotas OCTA aprēķināšanas bāzes ieviešana PCA serverī pilnībā apturēs ļaunprātīgu izmantošanu, aprēķinot apdrošināšanas sabiedrību OCTA polišu izmaksas.

  Par cik palielināsies atlaide OSAGO polisei no 2017. gada 1. janvāra?

  
  

  Atbilstoši jauninājumam no 2017.gada 1.janvāra MSC koeficients tiks aprēķināts katram autovadītājam individuāli, neņemot vērā automašīnas ietekmi.

  Proti, ja vadītājs ir iekļauts svešā apdrošināšanā, tad tiks aprēķināts nevis vidējais koeficients divām apdrošināšanām, bet gan godīgāks. Tas ir, ja vadītājam ir koeficients 0,5, tad, ja viņš ir noslēgts cita automašīnas īpašnieka apdrošināšanas polisē, tad vadītājs ar maksimālo atlaidi nezaudēs koeficientu un.

  Pēc RSA datiem, aptuveni 20 procenti autovadītāju no 1.janvāra saņems atlaidi 2 līdz 15 procentu apmērā, pateicoties jaunajai transportlīdzekļu obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polises galīgo izmaksu aprēķināšanas metodei.

  Vai CTP polise sadārdzināsies, neierobežojot autovadītāju skaitu?

  
  

  Diemžēl jaunā bonus-malus koeficienta aprēķināšanas sistēma no 2017. gada 1. janvāra novedīs pie tā, ka sakarā ar polises izmaksu saistīšanas atcelšanu no automašīnas CTP polises izmaksas, neierobežojot ievērojami palielināsies autovadītāju pielaide pie stūres. Atgādinām, ka šodien, neierobežojot braucēju skaitu, tas tiek aprēķināts, izmantojot MSC koeficientu 1,80.

  Rezultātā daudzi autovadītāji pēc vairākkārtējas avārijas nokļūšanas savas vainas dēļ, saprotot, ka, slēdzot apdrošināšanas līgumu uz jaunu termiņu, viņiem draud polises izmaksu aprēķināšana ar koeficientu 2,45, vienkārši iegādājas polisi. neierobežojot transportlīdzekļu vadītāju tiesības vadīt transportlīdzekli. Tas ir ievērojami lētāk, nekā rēķinot polisi ar koeficientu 2,45. Lai izbeigtu šo praksi, 2017. gada 1. janvārī visām OCTA polisēm tiek ieviests MSC koeficients 2,45, neierobežojot transportlīdzekļu vadītāju uzņemšanu. Tas, protams, satrauks daudzus autovadītājus, kuri pēdējos gados ir iegādājušies polises bez vadītāja ierobežojuma. Šādas OSAGO polises sadārdzinājums būs 13,6 procenti.

  Vai pēc jaunas bonus-malus koeficienta aprēķināšanas sistēmas ieviešanas būs pārejas periods?

  
  

  Jā, Krievijas Auto apdrošinātāju savienība nosaka, ka pēc jaunās MSC koeficienta aprēķināšanas sistēmas sākuma tiks ieviests labvēlības periods. Piemēram, tiem autovadītājiem, kuri nav iekļauti vienā OSAGO polisē un kuriem ir vairāku veidu bonus-malus koeficienti, tas tiks noteikts (atgādinām, ka šobrīd 2016. gadā apdrošināšanas kompānijas aprēķina vidējo bonus-malus koeficientu).

  Tātad šādiem autovadītājiem OSAGO polises izmaksas 2017. gadā var samazināties.

  Par cik pieaugs polises izmaksas juridiskām personām un taksometru vadītājiem?

  
  

  No 2017. gada visas juridiskās personas sāks maksāt par vidējo likmi. Patiešām, šodien visi juridiskie uzņēmumi iegādājas CTP polisi, kuras izmaksas tiek aprēķinātas katrai automašīnai atsevišķi. Bet no 01.1.17. juridiskajām personām tiks aprēķināta vidējā MSC vērtība visai juridiskajām personām piederošajam autoparkam. sejas. Tiem uzņēmumiem, kuriem ir liels transportlīdzekļu parks, tas noteikti radīs ievērojamu transportlīdzekļu vadītāju ikgadējās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas izmaksu pieaugumu.

  Īpaši nepaveicas lielajiem taksometru parkiem, kur automašīnas bieži vien ir šoferu vainas dēļ. Galu galā, sākot ar jauno gadu, ja avārijā iekļūst vismaz viens autovadītājs, tad nākamajā kalendārajā periodā MSC vidējā vērtība juridiskai personai (tātad arī visam uzņēmumam piederošajam autoparkam) ievērojami pieaugs.

  Kā pieaugs OCTA polises izmaksas, ja tajā ievadīsiet vadītāju, kurš savas vainas dēļ agrāk cietis avārijā?

  
  

  Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem no 2017. gada 1. janvāra, ja automašīnas īpašnieks polisē ierakstīs vairākus vadītājus, tad MSC aprēķins tiks aprēķināts vadītājam, kuram ir sliktākais MSC koeficients. Tāpēc iesakām katram auto īpašniekam, noformējot polisi, rūpīgi izvērtēt, kuru viņš ieslēdz CTP polisē, jo, ja tiek ievadīts vadītājs ar augstu OCTA koeficientu viņa negadījuma dēļ, tad CTP polises kopējās izmaksas. var būt daudz augstāks.

  Krievijas Banka piedraudējusi apdrošinātājiem obligātās auto apdrošināšanas tirgu nodot īpašam valsts uzņēmumam, ja privātie tirgotāji nespēs tikt galā ar polišu pieejamības problēmu un sakārtot lietas savā ekonomikā. "Lenta.ru" noskaidroja, vai valsts naudas trūkuma apstākļos lems par jauna valsts uzņēmuma izveidi un kā tā izskats ietekmēs autobraucēju pakalpojumu izmaksas.

  Dzeniet visiem pa kaklu

  Jūnija sākumā notika divi OSAGO tirgum nozīmīgi notikumi. Pirmkārt, pamatojoties uz īpašu Krievijas Bankas norādījumu, kas ļauj apdrošināšanas kompānijas klientam izbeigt uzliktās brīvprātīgās apdrošināšanas līgumu (tā bieži tiek uzlikta kā apgrūtinājums OSAGO) piecu darba dienu laikā no tā noslēgšanas brīža. secinājums (ja vien, protams, šajā periodā nav notikusi apdrošināšana). Uzņēmumam ir pienākums atdot naudu pilnā apmērā.

  Turklāt no pirmā vasaras mēneša sākuma piecos Krievijas reģionos ir iedarbināts mehānisms OSAGO pārdošanas apjoma palielināšanai. Šī ir polišu pirkšanas procedūra, kurā katra apdrošināšanas sabiedrība (licencēta sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana) uz aģenta pamata pārdod citu uzņēmumu polises. Tādējādi auto entuziastam, kurš vēlas iegādāties OSAGO, ir izvēle: nākt pie apdrošinātāja un paņemt savu polisi vai nekavējoties izsniegt polisi no trešās puses uzņēmuma.

  Šo pasākumu mērķis ir izārstēt divas galvenās obligātās automašīnu apdrošināšanas tirgus slimības. Pirmkārt, tie aizsargā klientus no “brīvprātīgajiem” pakalpojumiem. Otrkārt, tās ļauj autobraucējam iegūt kāroto OCTA polisi (bieži vien apdrošinātāji tās neizsniedz, aizbildinoties ar dokumentu trūkumu) - galu galā tagad uzņēmums pārdod ne tikai savu, bet arī citu apdrošināšanu (tomēr tas attiecas tikai uz pieciem reģioniem).

  Savukārt apdrošinātāji sūdzas par šāda veida apdrošināšanas pakalpojumu nerentabilitāti un nemitīgi prasa regulatoram paaugstināt likmes. Reaģējot uz šādām sūdzībām, apdrošinātājiem rodas jautājums: kāpēc gan neatdot OCTA licenci, jo tas jums ir tik neizdevīgi?

  Par to, ka Centrālā banka ir nobriedusi ideju par valsts uzņēmuma izveidi OSAGO, tirgum 7. jūnijā no Viskrievijas Auto apdrošinātāju savienības vadītāja Igora Jurgena. Pēc viņa teiktā, par regulatora draudīgo brīdinājumu viņam pastāstījis Krievijas Bankas apdrošināšanas tirgus departamenta direktors Igors Žuks. Vēlāk no regulatora preses dienesta izrietēja, ka šāds problēmas risinājums vēl netiek apsvērts. Tomēr Žuks nevarēja dalīties savās idejās ar preses dienestu.

  Šajā strīdā katra patērētāja galvenais jautājums ir OSAGO galīgās izmaksas. Atgādiniet, ka aprīlī tie ir gandrīz pusotru reizi (bāzes tarifs palielinājās līdz 3432-4118 rubļiem).

  Žēl par naudu

  “Ja tiks izveidots valsts uzņēmums, tarifi nemainīsies,” saka Starptautiskās Patērētāju biedrību konfederācijas valdes priekšsēdētājs Dmitrijs Jaņins un skaidro, ka to pazemināšana nozīmētu budžeta sloga pieaugumu (galu galā , valsts apdrošinātājs strādās par valsts līdzekļiem). Savukārt iedzīvotāji tarifu pieaugumu neizturēs. "Tagad viņi ir savā kulminācijā. Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pārdošanas apjoms šobrīd samazinās. Es nezinu, kā tas ir iespējams: varbūt cilvēki atsakās braukt, varbūt viņi ir gatavi maksāt sodus, bet patiesībā viņi pērk mazāk polišu, ”saka Janins.

  Patērētāju biedrības vadītājs bija skeptisks par ideju izveidot valsts uzņēmumu. "Maz ticams, ka tas notiks tuvāko gadu laikā. Paziņojums par to drīzāk ir mēģinājums stimulēt apdrošināšanas kompānijas sniegt pakalpojumus, nevis runāt par nerentablu biznesu, ”viņš sacīja. Jaņins uzsvēra, ka apdrošinātājiem OSAGO ir ienesīgs tirgus, un viņi nav ieinteresēti to pamest, īpaši tādos reģionos kā Maskava, Maskavas apgabals, Sanktpēterburga. Eksperte gan atzīst, ir nerentabli reģioni, kurus daudzi apdrošinātāji vēlētos no sevis izgāzt.

  Līdzīgu viedokli portālam Lente.ru pauda AlfaStrakhovanie ģenerāldirektors Vladimirs Skvorcovs: “Valsts uzņēmuma izveides iespējamību vērtēju ne kā augstāko: tas prasa laiku un naudu, bet problēmām ar [OSAGO] pieejamību ir jābūt šodien atrisināts”.

  No apdrošinātāju viedokļa tirgus šodien sniedz plašas iespējas auto juristiem un krāpniekiem, kuri cenšas pelnīt naudu ar viltotu apdrošināšanu. "Ja netiks pieņemti grozījumi likumā par atlīdzību natūrā un par obligāto pārbaudi, tad privātās apdrošināšanas sabiedrības var sākt nodot licences, un valsts uzņēmuma ieviešana kļūs neizbēgama," sacīja Skvorcovs. Taču, viņaprāt, tas valstij radīs daudz lielākas problēmas: šāda uzņēmuma uzturēšana budžetam izmaksās desmitiem miljardu rubļu gadā.

  

  Tas ir galvenais arguments par labu tam, ka valsts neuzdrošināsies izveidot savu auto apdrošinātāju - “jaunās ekonomiskās realitātes” apstākļos (Krievijas Bankas vārdiem) neviens nepalielinās valsts kases izdevumus. .

  Tirgus, lai palīdzētu

  Valdības pakļautībā esošās Finanšu universitātes apdrošināšanas nodaļas vadītājs Aleksandrs Ciganovs uzskata, ka visas nelīdzsvarotības OSAGO tirgū pastāvēs tik ilgi, kamēr tam nebūs brīvas cenas: “Pašreizējos apstākļos ir grūti mainīt tarifs atkarībā no reģiona, no konkrēta autovadītāja negadījumu skaita un tā tālāk. ... Tāpēc apdrošinātāji sūdzas. Viņi nevar elastīgi konkurēt šajā tirgū valsts noteikto mākslīgo cenu ierobežojumu dēļ.

  Viņaprāt, dārgās polises pavirši braucējiem veicinās piesardzīgu braukšanu, kas kopumā padarīs ceļu satiksmi drošāku. No otras puses, Ciganovs atzīst, ja tirgus tiks pilnībā liberalizēts, tarifi virknē reģionu vienkārši pieaugs un autobraucējiem kļūs nepieejami.

  Tomēr, atzīmē eksperts, starptautiskā pieredze runā par labu automobiļu obligātās apdrošināšanas tirgus liberalizācijai. Pēc viņa teiktā, daudzas Eiropas valstis ir gājušas šo ceļu: "Vispirms tika ieviests valsts tarifu regulējums, un tad no tā atteicās un tirgus tika atbrīvots." Ciganovs ir pārliecināts, ka agri vai vēlu Krievija ies to pašu ceļu.