Os bons motoristas, se sabem alguma coisa sobre a OSAGO, nunca recorreram à ajuda das seguradoras. O principal é que a apólice esteja sempre no porta-luvas do carro. Porém, o que fazer em caso de sinistro?

OSAGO é uma política seguro compulsório responsabilidade civil dos proprietários de veículos. Uma característica do OSAGO é a indenização por perdas e danos que foram causados ​​a outro carro, à vida e à saúde dos passageiros. As tarifas da OSAGO são fixadas pelo Estado, sendo proibido o comparecimento na estrada sem a OSAGO.

Universalidade e seguro obrigatório

O mais importante que você precisa saber sobre a política de CTP é que ela regulamenta a indenização por perdas e danos que você, não outro participante, causou a terceiros - o veículo, a vida e a saúde dos passageiros nele. Ao segurar sua responsabilidade civil, em caso de culpa, você se livra das preocupações com a indenização pelos danos causados. As perdas incorridas pelo segundo participante em decorrência de suas ações devem ser indenizadas pela seguradora.

Quanto a você, seu carro, imóvel, vida e saúde, o CTP não tem nada a ver com eles. Você terá que compensar os danos que pessoalmente sofreu às custas de sua própria carteira. Se você deseja proteger seu carro contra danos e roubo, é necessário comprá-lo.

Cada driver é obrigado a adquirir uma política MTPL, ou pelo menos ser inscrito nela. Esta regra se aplica mesmo quando você simplesmente dirige de uma concessionária de veículos para sua casa ou local de registro (a exceção são os casos em que a política CTP implica um número ilimitado de pessoas com direito a dirigir).

Sem a apólice de seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, não só não tem o direito de entrar na estrada (caso contrário a multa é de 5 a 8 salários mínimos), como também não poderá registar o seu carro na Polícia Rodoviária. Além disso, você terá sérios problemas se um acidente com sua participação ocorrer repentinamente e você não puder apresentar uma política OSAGO.

Ao dirigir um carro, você deve sempre ter o original da apólice com você, bem como os direitos e documentos do carro. Se você tem apólice, mas, por exemplo, esqueceu em casa, o fiscal tem o direito de enviar o dispositivo técnico para o estacionamento da apreensão, de onde você só poderá retirá-lo novamente apresentando a apólice.

Pagamentos de seguros para OSAGO

A legislação também prevê uma série de condições quando os danos causados ​​por sua culpa não podem ser compensados ​​com a ajuda da política da OSAGO. Uma lista completa de restrições à política OSAGO pode ser encontrada no artigo do Guia.

Prazo

O contrato de seguro obrigatório de responsabilidade civil para proprietários de veículos é normalmente celebrado por um ano, enquanto o prazo mínimo para celebração de um contrato, nos termos da lei, pode ser de apenas três meses. E se você for o proprietário de um carro registrado no exterior, mas planeja dirigi-lo no território da Federação Russa, a apólice pode ser emitida por um período de uso temporário veículo, mas não menos de 15 dias.

O custo da política CTP

O preço da política CTP é determinado pela experiência de direção, a marca e a potência do veículo, a região em que você usa o carro e outros parâmetros de design. Cada um dos indicadores tem seu próprio coeficiente crescente ou decrescente, cujo valor é estritamente regulado por regulamentações governamentais. Você aprenderá como o preço da apólice é definido no artigo do Guia e pode calcular e emitir a própria apólice com a ajuda de.

Como funciona o OSAGO?

Inicialmente, a lei do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel assumia uma forma de cálculo: o lesado no acidente rodoviário devia contactar a seguradora da pessoa que causou o dano. No entanto, recentemente, foram introduzidas alterações legislativas ao processo de obtenção da indemnização do seguro, de forma a simplificar de alguma forma o procedimento de obtenção da indemnização em caso de sinistro. De acordo com as alterações, se durante o acidente rodoviário nenhum dano for causado à saúde humana, e uma série de condições adicionais, você pode solicitar a indenização por danos diretamente à sua seguradora - o chamado. Além disso, se o dano à propriedade não ultrapassar 50 mil rublos, não há necessidade de chamar os representantes da polícia de trânsito - neste caso, o Protocolo Europeu é usado.

Cada seguradora tem 20 dias corridos para consideração de sinistros para pagamento de danos, enquanto fica estabelecido que, para cada dia de atraso, a seguradora terá que pagar multa de 1/75 da taxa básica do Banco Central do quantidade de dano.

Limitar o limite máximo de possíveis pagamentos de seguro para OSAGO leva ao fato de que o valor do seguro pode não cobrir totalmente o valor dos danos causados ​​por você. Se você demoliu um ponto de ônibus, uma estrutura de publicidade e entrou em uma vitrine no caminho, terá que reembolsar o valor total acima do limite de CTP de sua carteira. Portanto, todas as seguradoras oferecem apólices para seguro voluntário responsabilidade automática civil () - precisamente para que você possa pagar se o valor do dano exceder o limite máximo de pagamentos sob a política OSAGO.

À primeira vista, parece que existem significativamente menos "armadilhas" do que na escolha e cálculo do seguro casco voluntário. Mesmo se for esse o caso, você não deve ser negligente na escolha de uma seguradora e confiar na primeira que encontrar para traçar uma apólice. O grau de fiabilidade da seguradora não interessa a ninguém senão a si, porque tendo-se tornado culpado de um sinistro, é obrigado a indemnizar o lesado - com ou sem seguradora.

Conselho Sravn.ru: Se você quer economizar na OSAGO, escolha uma apólice com um número limitado de pessoas incluídas no seguro.

O que é OSAGO e como funciona - muitos sorrirão condescendentemente, confiantes em seu conhecimento. No entanto, na prática, o nível de consciência básica da responsabilidade do veículo motorizado entre os motoristas é baixo - a base de conhecimento é composta de vários detalhes da ordem aplicada.

Portanto, apesar da presença de uma massa de material sobre vários aspectos do OSAGO, há a necessidade de um artigo generalizante, após a leitura do qual você conhecerá todos os fundamentos importantes do seguro obrigatório.

Primeiro, vamos entender a terminologia.

A descodificação da abreviatura OSAGO significa "seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel".

Freqüentemente, a frase também é adicionada a isso: "proprietários de veículos".

O que significa “seguro obrigatório”?

A partir da transcrição acima, as primeiras duas palavras - "seguro obrigatório" (OC), podem ser claras de uma vez.

Eles dizem diretamente que:

• O contrato pertence à área de seguros;
• O contrato é celebrado de forma vinculativa e não voluntária.

Seguro obrigatório significa que o contrato de seguro é celebrado de acordo com as prescrições da lei e os aspectos mais importantes são controlados pelo Estado.

Pode ser:

• Objetos segurados;
• Assuntos segurados;
• Prêmios de seguros;
• Reivindicações de seguros;
• Regras de seguro.

Conclusões obrigatórias contrato de seguro regulado pelo Código Civil da Federação Russa (g. 48, art. 927). A AC geralmente é realizada em áreas que afetam grandes segmentos da população.

Um acordo semelhante se aplica não apenas a veículos (TC). Por exemplo, alguns tipos dos seguintes seguros são obrigatórios:

• Profissional (militar, fiscal, eletricista, operário de altitude, etc.);
• Social (médico, tipos diferentes benefícios, etc.);
• Transporte (passageiros, carga, veículo, etc.).

Lei Federal No. 4015-1 ("Sobre negócio de seguros na Federação Russa ") O artigo 3 (cláusula 4) prescreve a presença de um ato legislativo especial para cada tipo de sistema operacional, que o regulamenta. Para o seguro automóvel, tal é a Lei Federal n.º 40 ("Lei do Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil Automóvel").

O que significa "responsabilidade civil"?

Além disso, na abreviatura MTPL, há uma combinação menos compreensível: “auto Responsabilidade civil" Intuitivamente, pode-se supor que uma determinada responsabilidade seja segurada, denominada de autocivil. Discutirei esse momento com mais detalhes a seguir.

Aqui também será útil saber que o seguro de responsabilidade civil (CO) é um grande agrupamento que inclui mais de 10 variedades da indústria. E OSAGO é apenas uma pequena parte disso.

Por exemplo, CO inclui seguro:

• Fabricantes de produtos;
• Instituições financeiras de depositantes;
• Muitos tipos de indústrias;
• Responsabilidade do cidadão.

Isso também inclui seguro de transporte. A palavra "automóvel civil" tem um significado aqui, uma vez que nem todos os tipos de seguro de transporte se aplicam aos automóveis.

Por exemplo, existem tipos de seguro de responsabilidade do proprietário do veículo:

• Ar
• Marinho
• Estrada de ferro

Ou seja, a “responsabilidade civil” implica a responsabilidade seguradora do sujeito que utiliza veículos com rodas - trata-se do CTP.

Qual é a essência da OSAGO - os princípios básicos da responsabilidade civil automóvel

Com o próprio termo CMTPL, acho que está tudo claro. Mas daí a essência do seguro automóvel como tal não é completamente clara. Para que serve isso afinal? O que dá e para quem? Vamos dar uma olhada nesta questão importante.

Responsabilidade civil

É sabido que o culpado deve ser financeiramente responsável pelos danos causados, de acordo com o Código Civil da Federação Russa (artigo 1064, etc.) - trata-se de responsabilidade civil material. Como consequência, o réu incorrerá em uma perda nominalmente igual ao dano causado.

Isso pode ser uma responsabilidade:

• Criminoso
• Material
• Material criminal

OSAGO diz respeito apenas à responsabilidade material - o autor nada tem a ver com o processo penal.

Para todos os sujeitos (pessoas físicas e jurídicas) existe uma responsabilidade financeira constante como potencial culpado para as vítimas potenciais. Afinal, qualquer cidadão, em determinadas circunstâncias, pode se tornar causador de danos e ser responsável por eles.

Ou seja, é classificado como risco. E muitas vezes esse risco é aplicado por meio de algum tipo de objeto usado pelo culpado. E o que as seguradoras (IC) fazem? Isso mesmo - eles asseguram os riscos e também o risco associado ao uso de algumas coisas.

Por exemplo, existe uma política de responsabilidade civil MTPL relacionada. Não civil, mas civil - este é um seguro voluntário que cobre a responsabilidade material por danos em uma variedade de situações (principalmente doméstica).

Responsabilidade civil

Além do seguro de responsabilidade civil, existem outras apólices semelhantes. Mas todos eles têm um princípio básico - seu sujeito não é o objeto em si, mas a responsabilidade do sujeito associada a ele.

Ou seja, o seguro clássico direto, quando o proprietário recebe indenização pelos danos ao seu patrimônio, não ocorre. A possibilidade de responsabilidade material para a vítima está assegurada. Não a possibilidade de causar dano, como alguns escrevem, mas a possibilidade de responsabilidade por isso.

Afinal, o dano causado à vítima não traz prejuízo material ao culpado. É trazido pela responsabilidade que vem, que é segurada. Muitas pessoas entendem esse momento sutil vagamente.

OSAGO refere-se apenas a um tipo de seguro semelhante, fornecendo uma apólice de responsabilidade civil automóvel. Cobre a possível perda do autor do crime, em que ele pode incorrer como indenização pelo dano causado à vítima. Desde que este dano tenha sido causado por meio de um carro.

Daí este termo - responsabilidade civil, isto é, responsabilidade associada ao veículo do culpado que atuou como agente de dano.

O que é OSAGO - definição

Acho que, depois de ler o acima, o princípio do seguro, que é a base da OSAGO, ficou claro para você. Agora é possível derivar uma definição geral de seguro automóvel.

Assim, OSAGO é o seguro do sujeito (pessoa singular ou colectiva) da possibilidade de responsabilidade material por dano causado a outro sujeito, estando o veículo em movimento.

Preste atenção ao final - não existe a palavra "usar". E não em vão - danos podem ser causados ​​pelo veículo mesmo sem o fato de seu uso (por exemplo, por um veículo que caiu do freio de mão).

Algumas pessoas usam a desinência "para o propósito pretendido", mas esta não é uma formulação totalmente precisa. Sim, isso se aplica a carros - sua finalidade direta é o movimento simples. Mas com equipamentos especiais é diferente. Danos causados ​​por estruturas não relacionadas ao movimento não são reembolsados ​​no âmbito da OSAGO, e essas estruturas determinam a finalidade direta de tais veículos.

Bem, nós descobrimos o principal, agora lidaremos com os detalhes associados a OSAGO.

Três vantagens principais do OSAGO

O seguro obrigatório de automóveis possui três qualidades principais e positivas, cuja combinação contribui para sua disseminação pelo mundo.

1. A seguradora paga pela culpa do tomador do seguro. Desde que ainda seja impossível abandonar o seguro automóvel, a sua presença dá ao condutor uma certa garantia da segurança da sua carteira se a culpa for sua. Este é, sem dúvida, um fator positivo e interessa financeiramente ao titular da apólice.
2. Recebimento garantido de pagamentos de seguros. Em muitos casos, as vítimas são aliviadas do incômodo tedioso de recuperar a indenização da parte culpada e recebem o dinheiro prontamente. Na OSAGO, o dano é pago até mesmo a uma pessoa sem seguro, pois o principal aqui é que o autor do sinistro tem uma apólice.
3. Melhorar a segurança rodoviária. O seguro automóvel estimula os condutores a cumprirem as regras de trânsito e a conduzirem com cuidado. Isso indiretamente economiza tempo, nervos, esforços e dinheiro das pessoas, além de proteger sua saúde e sua vida.

As qualidades listadas dão frutos:

1. OSAGO está ganhando popularidade quão lucrativo serviço de seguro apesar do aumento de suas tarifas;
2. A maior parte das indenizações em caso de acidentes rodoviários será resolvido exclusivamente no âmbito da OSAGO, o que alivia a carga de tribunais e outras agências governamentais;
3. O número de acidentes está sob controle e não vai além dos limites previstos, apesar do número cada vez maior de carros na Federação Russa.

No entanto, o seguro de automóveis também apresenta aspectos negativos, que em sua maioria podem ser eliminados no futuro.

8 desvantagens significativas de OSAGO

Após o final da fase de reforma ativa, que está em curso, o MTPL russo deve se tornar uma garantia confiável de indenização decente pelos danos às vítimas e minimização dos problemas para o perpetrador.

No entanto, agora o sistema ainda não foi totalmente depurado e está sujeito à construção de esquemas de descrédito em sua base. Esses incluem:

1. Subavaliação do valor da compensação a que quase todas as seguradoras estão inclinadas, em um grau ou outro;
2. Imponente serviços adicionais da seguradora, aumentando a taxa da apólice e muitas vezes totalmente desnecessária para o motorista;
3. Contabilidade de desgaste a necessária reposição de peças no pagamento da indenização e alta probabilidade de fraude na fonte de dados para depreciação para o cálculo;
4. Casos de subestimação de pontos de seguro o motorista sem um bom motivo e notado com frequência;
5. Compensação por danos à saúde e à vida ainda não suficientemente elaborado em comparação com as compensações para "hardware";
6. Limites de reembolso bastante baixos em comparação com os países ocidentais;
7. Possibilidade de compra de apólices de esquerda que diferem pouco do original.
8. Falta de controle estrito do estado sobre as seguradoras... Isso torna possível para o CI usar incidentes jurídicos em um plano claramente negativo para fins lucrativos. Um exemplo é a sensacional saga de demandas por pagamentos de pedestres atropelados.

Recentemente, muitos atribuem o custo significativamente aumentado da apólice às desvantagens. No entanto, ao mesmo tempo, os limites dos reembolsos também foram aumentados, o que compensou o negativo.

Por que os pedestres pagam para consertar os carros que os atingiram?

Em 2012, após o precedente do Tribunal Regional de Krasnoyarsk, quando o Comitê de Investigação conseguiu recuperar dinheiro dos pais da menina menor ferida para consertar o carro que a atingiu, uma série de procedimentos semelhantes e escândalos de alto perfil começaram.

Acontece que na súmula de Krasnoyarsk, o Tribunal Constitucional, ao qual foi interposto recurso dos pais da menina, tomou o partido da seguradora. Considerando isso como um "sinal verde", os IC começaram a disputar entre si para cobrar os custos dos danos pagos aos clientes dos pedestres que atingiram. Além disso, os tribunais locais, também impressionados com a decisão do Tribunal Constitucional, muitas vezes ficaram do lado do Reino Unido, levando pouco em conta as nuances de cada caso.

Chegou ao ponto que o dinheiro foi arrecadado de pessoas que permaneceram deficientes do 1º grupo e até mesmo dos herdeiros que morreram sob as rodas de carros de pedestres.

Orientado pela Lei Federal nº 40, o dano ao veículo deve ser realmente pago pelo culpado, e de acordo com o art. 1064 do Código Civil da Federação Russa e da opinião do Tribunal Constitucional da Federação Russa, se um acidente ocorreu devido à culpa de um pedestre, ele deve pagar pelo carro danificado por seu corpo.

Os advogados, entretanto, esclarecem que, em tais casos, não se pode julgar de forma tão categórica. Sim, um atropelamento por um pedestre pode violar a cláusula 4.5 das regras de trânsito ("olhar ao redor"), mas em relação ao motorista em tal acidente, a cláusula 10.1 ("obstáculo repentino") das mesmas regras de trânsito é violada em 100 % de casos. Acontece que no caso mais desfavorável para um pedestre, a culpa será no mínimo mútua, e isso já é menos 50% da indenização legal.

No momento, após a intervenção pessoal do presidente, os tribunais amenizaram seu fervor e o Comitê de Investigação raramente ganha tais casos, porém, no nível legislativo, esse incidente ainda não foi resolvido.

Obrigações do motorista para OSAGO

O MTPL assume várias responsabilidades para o motorista do veículo.

Aqui está sua lista principal:

1. Seguro obrigatório para uso em um transporte de base comum;
2. Apresentação apólice de seguro policiais de trânsito (da cláusula 2.1.1. do SDA, este requisito pode ser excluído no futuro);
3. Informar o Comitê de Investigação sobre os fatos ou mudanças nas informações sobre o segurado (local de residência, sobrenome, etc.);
4. Fornecendo seus dados de política, em caso de acidente, a outros participantes no acidente;
5. Notificação da ocorrência de um evento segurado sua seguradora, por meio de formulário especial de notificação, no prazo previsto em lei.
6. Fornecendo informações confiáveis O evento segurado;
7. Provisão de carro para determinar o grau de dano.

Direitos do motorista para OSAGO

OSAGO oferece ao segurado uma série de direitos.

Eles são os seguintes:

1. Receba serviços de seguro obrigatório de qualquer seguradora de forma incondicional, se todas as condições forem atendidas;
2. Política de restauração perdido por qualquer motivo;
3. Concluir um contrato para o período de tempo selecionado;
4. Resolva o contrato por conta própria nos casos previstos em lei (mudança de proprietário, etc.);
5. Receber compensação de seguro de acordo com as disposições da lei e na íntegra;
6. Reivindicar indenização adicional de seguro em caso de falta do valor do pagamento inicial para a restauração de um carro ou saúde;
7. Solicite o reembolso de despesas, relacionado ao evento segurado;
8. Requer experiência independente da seguradora em caso de desacordo com a conclusão da inspeção inicial do veículo por funcionário da IC;
9. Aproveite os recursos avançados seguro obrigatório.

Como é formado o preço do OSAGO?

Um dos principais aspectos do seguro automóvel é o preço. Algumas fontes afirmam que o custo do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel é controlado pelo Estado. Isso corresponde à realidade apenas nominalmente, uma vez que tal controle não dá um preço fixo para a apólice.

Na verdade, o custo da apólice depende de:

• Regulação governamental direta;
• Cálculos das seguradoras;
• Motorista de veículo.

Como resultado, o spread nos preços dos seguros pode ser muito significativo.

Vamos dar uma olhada rápida em tudo isso.

Regulação direta do estado do custo de OSAGO

De acordo com a Lei Federal nº 40 (Art. 8-9), o Banco Central da Federação Russa atua como um regulador de preços. Mas ele indica para o Reino Unido apenas os valores do corredor da tarifa básica.

Este corredor é determinado de acordo com:

• Tarifas máximas e mínimas;
• Coeficientes territoriais.

De acordo com art. 9º, cláusula 1 (Lei Federal nº 40), o custo da apólice é calculado como o produto das taxas básicas (BS) e dos coeficientes territoriais (TC).

Os valores BS e TC são estabelecidos pelo Banco Central da Federação Russa por um período de pelo menos um ano.

Tarifas básicas

Essas tarifas estão divididas em 7 grupos de tarifas correspondentes às categorias relacionadas de transporte automotivo, motocicleta e elétrico.

Esses grupos de tarifas podem ser subdivididos em subgrupos, de acordo com várias condições que podem afetar o grau de risco de dano:

• Tipo de propriedade;
• Âmbito de aplicação;
• A natureza do uso;
• Capacidade de passageiros;
• Capacidade de carga.

Darei um exemplo para veículos leves com o custo básico mínimo e máximo da apólice. Os carros estão incluídos no grupo tarifário para as categorias "B" e "BE", que é subdividido em 3 subgrupos:

• Pessoa jurídica - 2573-3087 rublos.
• Indivíduos (incluindo empresários individuais) - de 3.432 a 4.118 rublos.
• Veículos usados ​​como táxi - de 5.138 a 6.166 rublos.

Coeficientes territoriais

O custo básico da apólice também depende do fator regional, conforme o art. 9, cláusula 2 (Lei Federal nº 40). Este regulamento foi introduzido devido à diferença significativa nas condições de operação do veículo entre as diferentes regiões (níveis de risco, níveis de preços, etc.).

Esta diferença de condições para OSAGO é expressa em coeficientes territoriais, cujos valores são atualizados de acordo com as mesmas regras das tarifas base.

O coeficiente territorial é determinado de acordo com o local de uso preferencial do veículo, levando em consideração o endereço de matrícula do proprietário ou proprietário (art. 9º, inciso 2º, incisos “a”, Lei Federal nº 40).

As CTs estão divididas em 86 grupos, correspondendo quase totalmente a 85 entidades constituintes da Federação. O Grupo 86 está alocado para a área de arrendamento estrangeiro de Baikonur. A maioria dos grupos é subdividida em subgrupos - as grandes cidades têm seu próprio coeficiente e todos os outros assentamentos têm um comum.

Além disso, os veículos especiais possuem shopping centers próprios, sem interromper a influência da região.

Cálculos de seguradoras

Com base no custo base, as seguradoras fazem seus próprios cálculos, levando em consideração as características individuais do motorista, dos veículos e do histórico do seguro.

Os principais fatores que afetam o cálculo do SK são os seguintes:

• Corredor de preços básicos;
• Idade do motorista;
• Experiência de direção;
• Condução sem problemas;
• O número de drivers inseridos na política;
• O período do acordo;
• Dados técnicos do veículo.

Além disso, essa lista pode ser ampliada, na forma da alínea “e” (inciso 2º, art. 9º da Lei Federal nº 40). Por exemplo, alguns SKUs levam em consideração o gênero do motorista.

Condução do motorista sem problemas

A condução sem acidentes é um parâmetro especial e fundamental para a OSAGO. É determinado pelo sistema de pontos de coeficientes bonus-malus (MBM) e afeta significativamente o custo do seguro.

Neste sistema, existe um valor básico atribuído ao condutor no início da sua história de condução - classe de seguro (MSC inicial = 1, classe inicial = 3). Então, dependendo do número de pagamentos de seguro, ajustes são feitos a essa classe anualmente, reduzindo ou aumentando-a.

Além disso, essa classe está aumentando lentamente (1 unidade de classe, ou 0,5 pontos MBM por ano). Mas você pode perdê-lo rapidamente - dois pagamentos de seguro por ano são suficientes para deslizar da classe mais alta (13) para a básica (3).

Esse sistema promove o chamado. uma condução sem acidentes, o que afeta favoravelmente a segurança rodoviária geral.

No entanto, há uma falha - seguro sem problemas e verdadeiro sem problemas não são a mesma coisa. As seguradoras reduzem o custo da apólice não pela ausência de acidentes, mas pela ausência de pagamentos de seguros. Ou seja, o motorista pode constantemente se acidentar e ficar mal na polícia de trânsito, mas se ele resolver tudo na privacidade, então para o IC ele é “branco e fofinho”.

No futuro, essa situação pode mudar e o CI será obrigado a levar em consideração todos os acidentes registrados pela polícia de trânsito.

Quais são as apólices de seguro automóvel?

No âmbito do OSAGO, existem vários que o segurado pode escolher de forma voluntária.

Aqui está uma lista deles:

• OSAGO básico- uma política clássica que é obrigatória. Ele pressupõe a possibilidade de acesso ao controle do veículo por, no máximo, 5 motoristas.
• OSAGO ilimitado- tal apólice (emitida para o proprietário principal) concede o direito de dirigir um carro a um número ilimitado de motoristas. Esta opção é significativamente mais cara.
• DSAGOÉ uma extensão da política da OSAGO, que dá ao motorista o direito de escolher de forma independente o valor da indenização em uma faixa mais ampla. Este seguro é útil para carros caros.
• OSAGO sazonal- permite ao condutor reduzir significativamente o custo da apólice, reduzindo o período de seguro (estão disponíveis opções de 3 ou 6 meses). Esse seguro é popular entre aqueles que não usam o veículo o ano todo.
• OSAGO eletrônico (e-OSAGO)- não é um tipo de apólice, mas sim a possibilidade de adquirir online, que todos os CIs são obrigados a disponibilizar a partir de Janeiro de 2017. Esta opção é indicada para quem pretende adquirir OSAGO rapidamente, sem filas e impondo etapas especiais. Uma apólice eletrônica não possui um formulário em papel legalmente significativo. Embora algumas empresas ofereçam o e-CMTPL com um contrato em papel duplicado, isso não está previsto na lei.

Em 2020, está planejado fornecer às seguradoras mais liberdade em termos de criação de programas de seguro de marca para OSAGO. Esta é a ideia do chamado. seguro imputado, que prevê a liberalização das tarifas e das condições de seguro, mas no âmbito do controle estatal.

Quais são as opções para procedimentos de compensação de seguro?

Como você sabe, o valor máximo de pagamento para OSAGO para 2016 e 2017 é:

• 400 mil rublos... - por danos ao "hardware";
• 500 mil rublos- para danos à saúde ou à vida.

O valor da indenização é calculado com base no valor do dano dentro desses limites. O pagamento mínimo para OSAGO não é limitado.

Os métodos de compensação de seguros foram constantemente reformados. No início, apenas a versão clássica estava disponível - a vítima solicitou indenização à empresa do culpado.

Em seguida, surgiu uma alternativa - compensação direta do CI da vítima, que poderia escolher uma de duas opções. Mais tarde, essa inovação foi cancelada pela introdução de reembolso direto... A tudo isto acrescentou-se posteriormente a opção de indemnização em espécie (reparação automóvel).

Então, quais métodos de pagamento estão disponíveis hoje? Aqui está uma lista deles em fevereiro de 2017:

• Reembolso direto não alternativo- no momento é a principal opção de pagamento;
• Reembolso clássico- reserva, utilizada para eventos segurados, cujas condições excluem pagamentos de acordo com o regime direto principal;
• Compensação em espécie- agora esta opção está substituindo a alternativa.
• Compensação de compensação- esta é uma opção de seguro para os casos em que os pagamentos da seguradora não estão disponíveis (por vários motivos). Em vez do IC, o dinheiro é pago pelo PCA (União Russa de Seguradoras) a partir de um fundo especial de compensação.

Pergunta no tópico: O seguro é pago ao autor do acidente?

Isso só pode acontecer em caso de culpabilidade mútua dos participantes no acidente. Nesses casos, o reembolso é geralmente de 50% do valor devido. Mas o Reino Unido pode fazer mais cálculos precisos, levando em consideração a parcela de culpa de cada participante no incidente.

O que acontecerá com as opções de pagamento em um futuro próximo?

Em relação às opções de pagamento, é necessário esclarecer que em 2017 está ocorrendo uma séria reforma em relação aos seus pagamentos - está prevista a substituição da compensação monetária em espécie para quase todos os eventos segurados.

Assim, em 14 de dezembro de 2016, a Duma do Estado aprovou o projeto de lei correspondente (de M. Emelyanov) em primeira leitura. O banco central insiste na promulgação da lei até 1º de março de 2017.

O projeto de lei de Yemelyanov foi apresentado recentemente (pelos padrões da Duma) - em junho de 2016, e apenas seis meses depois foi aprovado em primeira leitura. Por que tanta pressa em um assunto tão importante? Afinal, a Duma geralmente adota leis após uma discussão aprofundada e bastante longa.

O facto é que se desenvolveu nesta zona uma situação quase catastrófica que ameaça todo o sistema OSAGO e requer uma intervenção urgente.

Muitos escritórios de advocacia surgiram em todo o país, cujo perfil é a superação das ofertas das vítimas de seus controversos casos de seguro e a eliminação do Reino Unido de reivindicações excessivamente infladas de indenizações a seu favor. Ao introduzir uma forma de compensação que não seja em dinheiro como a principal, pretende-se melhorar a situação e tirar o fôlego da fraude legal legalizada.

Esperam-se notícias tão importantes por aqui, das quais certamente irei informá-los nas páginas do meu blog.

• Se o risco segurado aumentou e SK exige pagamento adicional, seu valor é calculado de acordo com as tarifas em vigor no momento, que podem diferir das originais (Artigo 8, Cláusula 3, Parágrafo 2 da Lei Federal nº 40), lembre-se disso .
• Pagamento da apólice aceita pela seguradora do segurado(prêmio de seguro) deve participar na maior parte do direto indenização de seguro, mais precisamente, é de 80% do valor total depositado.
• Cálculos e o preço final para a política CTP em um localidade pois um motorista e um carro não devem diferir significativamente entre as diferentes seguradoras, preste atenção a isso.
• Estatísticas em OSAGO(o valor dos pagamentos às seguradoras, o número e o valor das indenizações, etc.) são publicados pelo Banco Central em relatórios anuais.

Conclusão

Então, você descobriu o que é OSAGO, em que princípios se baseia, de onde vem e como funciona esse sistema. Esse conhecimento o ajudará a navegar corretamente na seguradora e a não ser enganado.

Como você se sente em relação ao seguro automóvel? Você concorda com os princípios desse seguro? Compartilhe sua opinião nos comentários.

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Só isso, divulgue a matéria com seus amigos nas redes sociais, assine o blog e não se esqueça do seguro obrigatório.

P.S. Na foto, Range Rover Sport drive2.ru/r/landrover/1549183.

- seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel. Esta apólice é a confirmação do acordo celebrado entre o proprietário do automóvel e a seguradora, segundo o qual a seguradora se compromete a indemnizar os danos causados ​​pelo proprietário do automóvel em consequência de um sinistro em que seja considerado culpado.

De acordo com o contrato de seguro, todos os danos e perdas incorridos, dentro do valor estabelecido, a terceiros - passageiros ou veículo acidentado em sinistro, são reembolsados ​​pela seguradora.

No entanto, o proprietário do veículo, que celebrou contrato OSAGO e é culpado do sinistro, não pode contar com o reembolso dos seus próprios prejuízos. Para segurar seu carro contra danos ou roubo, você adquire uma apólice CASCO.

É obrigatório ter?

De acordo com a legislação da Federação Russa, ou seja, a Lei Federal "Sobre a MTPL", a presença de uma apólice de seguro automóvel MTPL é obrigatória para todos os proprietários de automóveis. Ao adquirir um veículo, o proprietário é obrigado a celebrar um contrato OSAGO, uma vez que é proibido conduzir um automóvel sem uma apólice válida.

O prazo máximo após a celebração de um contrato de compra e venda de veículos, durante o qual um condutor pode conduzir um automóvel sem contrato de seguro, é de 10 dias. Em 10 dias, o dono do novo carro é obrigado.

Por dirigir um veículo sem seguro, o proprietário do carro é ameaçado... É sempre necessário manter a apólice no carro, já que os motoristas que dirigem sem seguro pagam multa de 500 rublos, e os que se recusam a comprar a apólice no total - 800 rublos.

Para que serve?

Cada proprietário de carro, enquanto dirige, deve ter uma política OSAGO válida com ele. Disponibilidade desta políticaé uma garantia de indemnização pelos danos causados ​​por um veículo a todas as vítimas de um acidente rodoviário. Além disso, a indenização não será realizada pessoalmente pelo proprietário do veículo, que foi declarado culpado do sinistro, mas pela seguradora com a qual foi celebrado o contrato de seguro do automóvel.

Foi a introdução do seguro obrigatório que permitiu simplificar a solução dos problemas decorrentes de um sinistro, como a indemnização por perdas e danos às vítimas. O valor dos pagamentos de indenização é calculado para cada vítima separadamente, tendo em conta os danos causados ​​à sua saúde ou com base nos danos ao seu veículo. Nesse caso, se o veículo já tiver sofrido danos, o valor do desgaste das peças de reposição é descontado do pagamento do seguro. Falamos com mais detalhes sobre como os danos são avaliados no OSAGO.

Importante! A presença de uma apólice de seguro permite reduzir ao mínimo todas as situações contestáveis, ao passo que o prémio mensal do seguro é muito inferior ao montante da indemnização paga às vítimas.

Como funciona o seguro

Inicialmente, com a adoção da Lei Federal "Sobre OSAGO", a parte lesada teve que se dirigir diretamente ao companhia de seguros que celebrou um acordo com o autor do acidente.

Recentemente, várias alterações foram feitas na legislação, segundo as quais se nenhum dano à saúde humana foi causado em um acidente, bem como se determinadas outras condições forem atendidas, você pode entrar em contato com sua seguradora diretamente para receber uma indenização (principalmente).

Vale lembrar que existe um limite no valor, ou seja, o valor do seguro pode não cobrir todos os danos causados. Neste caso, o responsável pelo sinistro deverá pagar a mais acima do limite.

Em caso de acidente, é necessário chamar a polícia de trânsito para traçar um protocolo detalhando as circunstâncias do acidente. Em seguida, os danos causados ​​são avaliados por especialistas independentes. Você pode saber mais detalhadamente sobre as características do registro de um acidente no OSAGO.

Em alguns casos, os participantes em um acidente podem não entrar em contato com a polícia de trânsito - aplica-se o Protocolo Europeu. Para fazer isso, as seguintes condições devem ser atendidas:

• o montante do dano não deve exceder 50 mil rublos;
• não deve haver mais de 2 participantes em um acidente;
• os participantes devem chegar a uma decisão comum independente sobre a culpa de um deles.

Neste caso, é importante determinar a quantidade de dano causado, porque 50 mil rublos são Quantia máxima indemnização por este tipo de registo de acidente rodoviário.

Ao usar o Protocolo Europeu, é importante confirmar o fato do acidente. As circunstâncias do acidente devem ser registradas em uma câmera DVR ou fotografadas de todos os ângulos. Neste caso, devem estar visíveis as placas dos veículos envolvidos no acidente, das casas vizinhas, bem como dos semáforos e da sinalização rodoviária.

A apólice CTP é uma garantia de que a vítima de sinistro por culpa do condutor do veículo receberá uma indemnização pelos danos causados ​​nos termos da lei. A política MTPL deve ser obrigatória para todos os proprietários de automóveis como dirigir sem ele é proibido.

Para motoristas impulsivos, o seguro obrigatório ficará mais caro. Foto por RIA Novosti

Os motoristas que dirigem sem acidentes por dois a três anos podem receber uma redução no custo da política CTP após expandir o corredor tarifário em 20% para cima e para baixo, disse na segunda-feira o vice-presidente do Banco Central da Federação Russa, Vladimir Chistyukhin durante as audiências parlamentares sobre a reforma do sistema de seguro de responsabilidade civil automóvel (CTP) no Conselho da Federação.

Além disso, o Banco da Rússia deseja que, na segunda fase da reforma obrigatória do seguro automóvel, seja dada autoridade para definir limites tarifários superiores para seguradoras específicas, “se as opiniões atuariais mostrarem que as seguradoras estão deliberadamente exagerando o custo de uma apólice de seguro automóvel, ”Chistyukhin disse.

Eles planejam reformar a tarifação da OSAGO em vários estágios - na primeira fase, que eles queriam começar no verão, mas agora eles esperam não antes de novembro, eles querem expandir o corredor tarifário para o custo da política OSAGO em 20% para baixo e 20% para cima. No verão, foi relatado que, assim, a taxa máxima aumentaria de 4.118 rublos. para 4.942 rublos, e o mínimo será reduzido de 3.432 para 2.746 rublos.

A segunda etapa deve ser as alterações legislativas propostas pelo Ministério da Fazenda - a abolição dos coeficientes para as regiões do país e da capacidade do carro e a introdução de políticas com limites e prazos de validade diferentes (será possível comprar um com responsabilidade por vários milhões de rublos e não por um ano, mas por três de uma vez).

Agora, o sistema de tarifação em OSAGO é tal que vários motoristas são mal pagos pela política OSAGO, e alguns são pagos em excesso, observou Chistyukhin. A maior parte dos motoristas cuidadosos subsidia os proprietários de carros que não seguem as regras e se envolvem em acidentes. “80% dos motoristas cuidadosos pagam pelos riscos dos 20% restantes dos infratores que se envolvem em acidentes”, disse Pyotr Shkumatov, coordenador do movimento “Sociedade dos Baldes Azuis”.

O Ministério das Finanças afirma que o objetivo da reforma de preços da CMTPL é uma tarifa individual para cada condutor. “Se você dirigir com cuidado, pague menos” - é assim que o credo da reforma pode ser formulado.

Chistyukhin citou estatísticas segundo as quais os pagamentos de 2007-2017 em OSAGO ultrapassaram 1 trilhão de rublos. Ao mesmo tempo, o lucro total das seguradoras durante este tempo neste tipo de seguro foi de 49,9 bilhões de rublos, ou seja, em média, todas as seguradoras responderam por 4,5 bilhões de rublos. chegou por ano.

No entanto, as seguradoras estão insatisfeitas com as taxas baixas, muitas sofrem perdas com o alto custo dos reparos de automóveis e fraudadores de todos os matizes. De acordo com o Banco da Rússia, em 2017 houve uma negativa Resultados financeiros no segmento de seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel foi de 15 bilhões de rublos. Os especialistas chamam a atenção para o facto de que desde o início do regime de seguro obrigatório de responsabilidade civil, desde 2003, as tarifas sofreram apenas algumas alterações e os pagamentos do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel aumentaram significativamente.

Os participantes do mercado também chamam a atenção para o fato de que o desequilíbrio do mercado já obrigou várias empresas a abandoná-lo ou a reduzir sua participação nele (a gigante global Alliance saiu desse mercado, a empresa “ Seguro VTB"). Um dos problemas do mercado OSAGO é a indisponibilidade deste tipo de seguro em algumas regiões, onde as seguradoras atrasam a emissão de uma apólice ou, sob vários pretextos, não a emitem de todo.

“As limitações da barra superior das tarifas para o seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel são, na verdade, a última linha de defesa do Banco Central em uma situação em que as seguradoras estão tentando por todos os meios maximizar prêmios de seguro e reduzir o pagamento de eventos segurados ", disse o chefe do Centro à NG. informação analítica da empresa TeleTrade Sergey Lysakov.

Em sua opinião, o conceito de "superavaliação deliberada do custo da apólice" CMTPL é bastante vago. “Grandes seguradoras, que têm filiais em muitas regiões da Rússia, na verdade cobrem perdas em algumas regiões com lucros em outras. Mais estranha ainda é a proposta de definir o limite superior da taxa para cada seguradora específica ”, diz Lysakov.

O chefe da Federação dos Proprietários de Automóveis Russos, Sergei Kanaev, que participou da discussão de ontem no Conselho da Federação, disse à NG que os motoristas não se importam muito com as notícias sobre o desejo do Banco Central de estabelecer limites tarifários superiores para seguradoras específicas. “A essência da reforma é que as seguradoras querem liberalizar totalmente as tarifas, agora elas alcançaram um aumento de 20%. Como resultado, eles vão colocar pressão não sobre aqueles que roubam dinheiro, mas sobre empresas respeitáveis. "

“A prática mundial mostra que as tarifas MTPL tenderão para o patamar dos prêmios de seguro do CASCO, que já inclui a responsabilidade em relação a terceiros”, garante Lysakov. - Em qualquer caso, espera-nos um aumento do custo do seguro. A primeira fase da reforma do CMTPL vai demonstrar a possibilidade de concorrência neste mercado, que se concentra nas mãos de várias dezenas de seguradoras ”. No entanto, o especialista nota a presença de certas expectativas positivas no mercado. “O nível de concentração vem diminuindo nos últimos dois anos. Em grande parte devido à redistribuição de fundos no âmbito de grandes contratos governamentais. Mas não vale a pena esperar uma grande ampliação da lista de players desse mercado, uma vez que o payout ratio continua alto e o número de empresas em que está crescendo é cada vez maior. Ao mesmo tempo, o momento do início da reforma foi adiado ”, diz Lysakov.

“A base da reforma deveria ser a transferência do seguro OSAGO de um carro para uma pessoa”, diz Kanaev. - Neste caso, o condutor poderá conduzir todos os veículos das respectivas categorias, não só possuindo carta de condução, mas também um “certificado” da OSAGO. Além disso, é necessário introduzir uma multa de dez vezes o custo da OSAGO por não emissão de uma apólice da OSAGO. E para resolver o problema da emissão de apólices eletrónicas em sites fraudulentos, é necessário organizar a sua venda pelas seguradoras através do portal "Gosuslug".

Segundo o especialista, a reforma corre o risco de se arrastar. “É preciso tomar decisões drásticas, meias medidas não combinam com ninguém, então o fim da reforma ainda não está à vista”, diz Kanaev.

V Federação Russa o seguro é dividido em duas categorias: obrigatório e voluntário. Como funciona OSAGO e o que significa abreviatura? OSAGO é uma seguradora obrigatória. Ao adquirir uma apólice OSAGO, o cidadão passa a ser cliente da seguradora a que se candidatou. Após a celebração do contrato, o proprietário fica com a apólice de um formulário de relatório rigoroso ou de um documento impresso em papel A4, certificado por selos, bem como um recibo de pagamento. Os segurados ficam com cópias de documentos, uma declaração. O aplicativo contém todos os detalhes do segurado e todos os motoristas inseridos. O acordo é válido por 1 ano em todo o território da Federação Russa. Se o cliente precisar fazer o seguro do carro por um período mais curto, existe a oportunidade de reduzir o período de uso. No caso de um evento segurado, o proprietário do carro pode entrar em contato com qualquer escritório do culpado. O risco da OSAGO é a responsabilidade civil.

Documentação

No processo de seguro, o cliente deve fornecer ao representante da seguradora os documentos: passaporte do proprietário ou do segurado, passaporte do veículo ou certificado do veículo, carteiras de habilitação de todos os motoristas inscritos no seguro. Além disso, quando você vier ao escritório, deverá levar seu telefone celular com você. Durante o cadastro, é recebido um código de senha, sem o qual não há como fazer seguro.

Ações da OSAGO em caso de acidente

Como funciona o CMTPL em caso de acidente? O lesado deve entrar em contato com a seguradora do culpado com sua apólice para receber o pagamento. Se o dano for superior ao limite, a vítima tem o direito de recuperar o resto em tribunal. As vítimas podem ser todas as pessoas que sofreram danos (vida, saúde, danos à propriedade).

Como funciona o OSAGO se você é o culpado? O culpado do acidente não pode receber o pagamento do seu carro, uma vez que não é a vítima. Como funciona a política CTP para o culpado? Com a sua ajuda, o perpetrador não precisa cobrir o montante principal dos danos causados ​​à vítima. Ou seja, não há necessidade de pagar pelo seu carro e pelo carro de outra pessoa. Para receber seu pagamento, você precisa fazer o seguro do carro usando tipos de seguro voluntários. Este é o CASCO.

Casos de não pagamento

Como funciona o seguro OSAGO em diferentes casos? A Lei Federal "Sobre OSAGO" incluiu exceções à cobertura, que são especificadas no Artigo 6:

• se um veículo for o culpado e o seguro for emitido para outro, o pagamento é estabelecido apenas para o carro especificado no seguro;
• lucros cessantes, danos morais causados ​​por acidente de trânsito não são eventos segurados;
• treinamento de direção em local especial, provas, competições;
• poluição ambiental;
• a responsabilidade dos transportadores também deve ser segurada se o dano foi causado pela carga;
• vida e saúde não são reembolsadas durante o trabalho, se houver outros tipos de seguros;
• a perda do empregador devido a compensação por dano ao empregado não é reembolsada;
• o veículo do responsável pelo acidente de trânsito não pode estar coberto por seguro;
• no processo de embarque ou desembarque de carga;
• não há como restaurar valores usando OSAGO.

Se o dano ocorreu devido às circunstâncias acima, não haverá pagamento.

Exemplos de

A responsabilidade civil do veículo segurado deve ser incorrida. Como OSAGO funciona com um único participante em um acidente de trânsito (bateu em uma árvore, toco, porta de garagem batida, etc.)? Tais eventos não serão eventos segurados em relação à OSAGO. O número mínimo de participantes em acidentes rodoviários é dois. O culpado será responsabilizado e a vítima terá direito a uma indemnização.

Danos no automóvel por motivos não identificados (pneus furados, riscados com prego, etc.) não constituem sinistro, visto que o culpado é desconhecido e não é o proprietário do automóvel. Para esses casos, existe um CASCO.

O dano deve ser devido à operação do veículo durante o transporte. Por exemplo, um carro foi danificado no estacionamento por outro carro, o proprietário abriu a porta e danificou outro carro. Este não é um evento segurado e não haverá pagamento, pois o carro deve estar em movimento.

Se o cliente possui dois carros, um tinha apólice e o evento segurado ocorreu com outro carro, não haverá pagamento, pois a apólice está vinculada a um carro. O cliente é obrigado a adquirir dois seguros, um para cada carro.

OSAGO Eletrônico

Desde 2015, os segurados têm nova oportunidade- execução de um contrato em qualquer momento conveniente, sem sair de casa. Como funciona a política eletrônica OSAGO? O cliente, por meio de um computador conectado à Internet, pode fazer por conta própria o contrato, escolhendo a seguradora de sua preferência. Para fazer isso, você deve inserir todos os dados solicitados no banco de dados, pagar. Você pode fazer o pagamento da maneira que for conveniente para o cliente: cartões bancários ou um tipo de sistema de pagamento eletrônico. Em seguida, a apólice será enviada para a caixa de correio, você precisa imprimi-la você mesmo, uma vez que precisa de uma versão em papel enquanto dirige. Essa apólice é o análogo de um seguro de uma apólice regular em uma folha A4. Onde funciona o OSAGO eletrônico? O site oficial de serviços governamentais permite o registro online. O custo na celebração de um contrato no escritório e no site não deve ser diferente, uma vez que todas as seguradoras têm a mesma base. Além disso, o escritório oferece outros seguros voluntários, se o cliente desejar, eles são emitidos.

Ações da política de CTP eletrônico em função do ano de fabricação do veículo

Como funciona dependendo da idade do carro? Antes de celebrar o seguro, o proprietário do veículo deve inserir todos os dados do formulário no site, colocar uma assinatura eletrônica e aguardar a resposta. Uma recusa, um erro pode aparecer aqui. O cliente não entende porque OSAGO não funciona. A falta de inspeção técnica do veículo não permite a celebração do contrato. Cartão de diagnósticoé um documento obrigatório ao solicitar uma apólice, se o carro tiver mais de três anos.

Inserindo informações erradas no banco de dados

Depois de inserir todas as informações, é necessário verificar novamente, pois o menor erro não permitirá que você redija um contrato. Portanto, para não se perguntar se o OSAGO funciona, é necessário inserir os dados com precisão. Se foi possível redigir um contrato com erros, então, em caso de sinistro, pode haver recusa de pagamento, porque erro é a apresentação de informação incorreta.

Falha do sistema

Os programas são atualizados periodicamente, portanto, se o sistema muito tempo não responder, você precisa tentar fazer um contrato no dia seguinte.

Fraude

OSAGO eletrônico dá origem ao surgimento de novos golpistas na Internet. O cumprimento dos requisitos para a venda de apólices é regulamentado pelo Banco Central da Federação Russa. No ano passado, 840 domínios com vendas falsas foram removidos. Após o cadastro e pagamento, o cliente não recebe o documento na caixa do correio, portanto, não é possível exigir da seguradora indenização por sinistro. É ilegal fazer contrato de comissão, assim como se o custo do seguro da seguradora for muito mais barato.

Existem regras pelas quais um cliente pode evitar fraudadores.

1. Autorregistro sem mediação.
2. O direito de uma seguradora de vender uma apólice. No site do Banco Central da Federação Russa, você precisa verificar se a empresa tem uma licença. A seguradora pode ter uma licença, mas para outros tipos de seguro, então você precisa verificar a licença do OSAGO.
3. Determinação do site oficial da empresa. Para identificar uma duplicata do site, você precisa verificar se há um círculo verde com uma marca de seleção e a assinatura "Registro do Banco Central da Federação Russa". Também há pequenas alterações na barra de endereço dos sites falsos.
4. Sites duplicados convidam clientes com assinaturas "rápido, simples, mais barato, vou te ajudar a arranjar". O custo do original não pode ser várias vezes mais barato e não muda dependendo da seguradora escolhida, é regulamentado pelo PCA.

Tipos de políticas CTP

OSAGO é dividido em vários tipos:

1. O período de utilização do veículo: integral, aplica-se ao seguro de um ano; curto, a partir de três meses.
2. Número de motoristas autorizados a conduzir: limitado, são indicados os motoristas que têm o direito de se sentar ao volante de um veículo; ilimitado, qualquer pessoa capaz pode andar Individual.

Não existe informação na legislação sobre o número máximo de condutores incluídos no seguro. Mas o formulário contém apenas cinco colunas. Com seguro limitado, você pode inscrever até cinco pessoas. Se precisar de mais, escolha um seguro ilimitado. Esse seguro custará cerca de duas vezes mais.

Preço da apólice

O custo do seguro é baseado na taxa básica e nos fatores de correção. As tarifas são reguladas por Banco Central A Rússia tem o direito de aumentá-los ou diminuí-los uma vez por ano. Mas como o custo dos carros está crescendo a cada ano, respectivamente, os preços das peças de reposição também estão, então estamos falando de um aumento. Como funciona o OSAGO, com base no território de registro? Existe um certo coeficiente relacionado ao território, cada região tem o seu. Existe também um sistema de descontos para clientes, a classe do motorista depende do ponto de equilíbrio, experiência de condução, idade. Portanto, é impossível responder imediatamente à pergunta de quanto custará o seguro. O próprio programa fornece o custo.

Validade da política no exterior

Como a OSAGO trabalha no exterior? A apólice dá ao proprietário do veículo o direito de transferir a responsabilidade para a seguradora apenas dentro da Federação Russa. Antes de viajar para o exterior, você precisará adquirir um seguro semelhante, que é obrigatório em outros países - mapa verde(Cartão Verde). O documento é conferido na alfândega, você pode comprá-lo nas seguradoras, às vezes o registro é feito na fronteira. As tarifas são padrão para todos, mas dependem da duração: por um ano, o custo será de 12.000 rublos, 15 dias - 1.300 rublos.

Obrigação de adquirir seguro

Em todo o território da Federação Russa, o uso de um veículo só é possível com uma apólice de seguro OSAGO. Após a compra do carro, o proprietário é obrigado a fazer o seguro do MTPL no prazo de dez dias. O segurado e o proprietário do veículo podem ser diferentes. O tomador do seguro pode ser qualquer pessoa física capaz que forneceu todas as Documentos exigidos.

Falta de apólice de seguro

Ao conduzir um veículo sem seguro obrigatório, o proprietário deverá pagar uma multa. Se ele se tornar o culpado de um acidente, existe a obrigação de reembolsar a vítima de forma independente.

Se o contrato anterior tiver expirado, mas o carro não for usado por um longo período, não é necessário segurá-lo novamente. Não há penalidade para carros estacionados na garagem.