Saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu Nr.40-FZ "Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu", kas datēts ar 1.07.2003., visiem pilsoņiem, kuru īpašumā ir transportlīdzekļi, obligāti jābūt civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai. Civiltiesiskās atbildības apdrošināšana (OSAGO) tiek izsniegta, parakstot apdrošināšanas līgumu (saskaņā ar Krievijas Federācijas iestāžu piedāvāto standarta dokumenta versiju), tas ir, apdrošināšanas nosacījumi ir vienādi visām personām, gan fiziskām, gan juridiskām. entītijām. Turklāt apdrošināšanas procedūru atļauts veikt tikai tajās apdrošināšanas organizācijās, kurām ir licence šai procedūrai. Šis nosacījums ir obligāts, aizliegts izmantot transportlīdzekli bez apdrošināšanas dokumenta - par to ir paredzēts naudas sods. Raksts vietnē palīdzēs jums izprast civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas iezīmes - OSAGO.

Apdrošināšanas objekti

Pārfrāzējot grūti uztveramā obligātās apdrošināšanas objekta jēdziena formulējumu, iegūsim aptuveni šādu skaidrojumu. Krievijas Federācijas teritorijā negadījuma gadījumā, kurā iesaistīts transportlīdzeklis, var tikt nodarīts kaitējums pilsoņu veselībai vai dzīvībai, kā arī kaitējums viņu īpašumam. Tāpēc automašīnu un citu transportlīdzekļu vadītāji riskē nodarīt kaitējumu, pēc tam izmaksājot cietušajiem naudas kompensāciju. Tas ir, viņiem ir personiskas mantiskas intereses, kas ir transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas (OSAGO) objekts.

Visiem pilsoņiem, kuru īpašumā ir transportlīdzekļi, ir pienākums būt atbildīgiem par visiem likuma punktiem un par saviem personīgajiem līdzekļiem iegādāties apdrošināšanu, kas vērsta uz civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, kas pēkšņi var rasties, izmantojot transportlīdzekli. Tomēr likumā joprojām ir daži izņēmumi no vispārīgajiem noteikumiem. Apdrošināšanas process sastāv no tā, ka vadītājs noslēdz līgumu ar apdrošināšanas kompāniju. Un tam, savukārt, ir jānodrošina vadītājam apdrošināšanas polise un īpaša noteikta parauga zīme.

Tāpēc, pieprasot apdrošināšanas faktu apliecinošu dokumentu, vadītājam jāuzrāda apdrošināšanas polise. Uz transportlīdzekļa jāuzliek apdrošināšanas dokuments un valsts zīme. Dokumentu paraugam jāatbilst Krievijas Federācijas valdības noteiktajai formai.

Apdrošinātājam pašam ir:

• Būt Apdrošinātāju arodbiedrības biedram.
• Pieredze apdrošināšanas pakalpojumu sniegšanā vismaz 2 gadi.
• Valsts licences pieejamība.

Apdrošināšanas likmes

Visiem Krievijas Federācijas pilsoņiem ir vienoti tarifu lielumi (robežlikmes), kā arī to gradācija un piemērošanas kārtība. Apdrošinātājiem ir jāizmanto apdrošināšanas prēmija 80% robežās, kas tiek ņemta par pamatu, aprēķinot apdrošināšanas likmes, lai izmaksātu atlīdzību. Tarifu apmērs ir atkarīgs no transportlīdzekļa konfigurācijas un modifikācijas. Likmes koeficienti ir balstīti uz iepriekšējo apdrošināšanas periodu vēsturi, transportlīdzekļa atrašanās vietu un citiem apstākļiem.

Avārijas gadījumā apdrošināšanas sabiedrībai 5 dienu laikā (ņemot vērā apdrošināšanas klienta pieprasījuma dienu) jāpārbauda un jānovērtē mantas bojājumi. Viena cietušā nāves gadījumā apdrošinātājs apņemas samaksāt personai, kurai pienākas kompensācija par cietušā nāvi - 135 tūkstošus rubļu, bet personām, kurām radušies apbedīšanas pakalpojumu izdevumi - 25 tūkstošus rubļu. . Cietušā deklarētā summa, apdrošināšanas kompānija OSAGO, kā obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, ir jāsamaksā 30 dienu laikā vai jāiesniedz dokuments, kurā norādīts atteikuma iemesls.

Apdrošināšanas noteikumi un iezīmes

Apdrošināšanas sabiedrības klients apdrošināšanas polises darbības laikā bez ierobežojumiem var saņemt maksājumus ārkārtas gadījumos. Apdrošināšanas prēmijas summa nekādā veidā netiks samazināta par šajā periodā jau veikto maksājumu summu. Apdrošināšanas iespēja var būt ar noteiktu transportlīdzekļa vadītāju skaitu vai bez ierobežojumiem. Polises maksimālais termiņš ir 1 gads. Obligātās apdrošināšanas noteikumos nav atlīdzināmi gadījumi, kad ārkārtas situācija radusies kodolsprādziena, radiācijas, karadarbības, tautas streiku u.c.

Kopš 2009. gada ir notikušas dažas izmaiņas vēršoties apdrošināšanas sabiedrībā pēc nelaimes gadījuma. Cietušais negadījuma dalībnieks pēc negadījuma var vērsties pie atlīdzības nevis negadījumā vainīgās personas apdrošināšanas sabiedrībā, bet gan apdrošināšanas sabiedrībā, kuras klients viņš ir. Un arī negadījuma vienkāršota reģistrācija iespējama bez ceļu policijas darbinieku līdzdalības, bet bez viedokļu atšķirībām abās negadījuma pusēs.

Iegādāto, iegādāto, dāvināto u.c. transportlīdzekli nepieciešams apdrošināt pirms automašīnas reģistrācijas vai līdz 5 dienām pēc transportlīdzekļa oficiālās īpašumtiesību sākuma.

Satiksmes negadījums

Ja notikusi avārija, negadījuma izraisītājam jāinformē visi negadījuma dalībnieki par savas apdrošināšanas polises pamatnoteikumiem un nosacījumiem. Tālāk apdrošināšanas sabiedrībai jāveic ekspertīze un jānovērtē nodarītie zaudējumi. Pēc tam 15 dienu laikā apdrošināšanas sabiedrībai jāizskata cietušās puses pieteikums.

Kāds ir apdrošināšanas objekts saskaņā ar OSAGO līgumu un kādi ir būtiskie nosacījumi saskaņā ar OSAGO līgumu?

Satiksmes intensitātes palielināšanās, ko pavada ceļu satiksmes negadījumu kvantitatīvais pieaugums, objektīvi liek organizēt transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu. Mehāniskais transportlīdzeklis - automašīna, motocikls, mopēds - ir paaugstinātas bīstamības avots, kas var radīt mantiskos zaudējumus satiksmes dalībniekiem (transportlīdzekļa vadītājiem un gājējiem).

OSAGO - obligātā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana. Obligātās apdrošināšanas objekts ir mantiskās intereses, kas saistītas ar transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības risku par saistībām, kas izriet no kaitējuma cietušo dzīvībai, veselībai vai īpašumam, izmantojot transportlīdzekli Krievijas Federācijas teritorijā.

Automašīnu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas tiesiskais regulējums Krievijas Federācijas teritorijā tiek veikts saskaņā ar:

• - ar Civilkodeksu (48.nodaļa "Apdrošināšana");
• - ar federālo likumu N 40-FZ (turpmāk – likums par OCTA);
• - ar Transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas noteikumiem (turpmāk – Noteikumi).

Šāda veida līguma galvenie nosacījumi ir informācija (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 942. pants):

• - par apdrošināšanas objektu;
• - par notikuma (apdrošināšanas gadījuma) raksturu, kura iestāšanās brīdī tiek veikta apdrošināšana;
• - par apdrošinājuma summas apmēru;
• - par līguma termiņu.

Obligātās apdrošināšanas objekts Art. OCTA likuma 6. punktā un Noteikumu 5. punktā ir nosauktas mantiskās intereses, kas saistītas ar automašīnas īpašnieka civiltiesiskās atbildības risku par saistībām, kas izriet no kaitējuma cietušo dzīvībai, veselībai vai īpašumam, lietojot transportlīdzekli.

Apdrošināšanas gadījums ir automašīnas īpašnieka civiltiesiskās atbildības iestāšanās, respektīvi, par kaitējuma nodarīšanu cietušo dzīvībai, veselībai vai mantai, lietojot transportlīdzekli (OCTA likuma 6. pants, noteikumu 7. punkts).

Attiecībā uz apdrošinājuma summu var teikt, ka tās lielums ir regulēts likumdošanas līmenī (Obligātās OCTA likuma 7.pants, noteikumu 10.punkts). To sarindo atkarībā no nodarītā kaitējuma rakstura (dzīvībai un veselībai, īpašumam) un upuru skaita no 120 līdz 160 tūkstošiem rubļu. Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas iezīme ir arī tā, ka apdrošināšanas likmes, kas veido pamatu apdrošināšanas prēmijas aprēķināšanai, regulē arī valsts (OCTA likuma 8. pants). Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas maksimālās apdrošināšanas likmes, to struktūra un piemērošanas kārtība ir noteikta Krievijas Federācijas valdības 08.12.2005. N 739 dekrētā.

OSAGO līguma darbības termiņš (kā tā būtisks nosacījums) arī ir skaidri noteikts OSAGO likumā (10. pants) un ir viens gads. Tikai ierobežotas lietošanas transportlīdzekļu īpašnieki var apdrošināt savu atbildību saskaņā ar gada līgumu, bet uz īsāku laiku. Juridiskām personām tā ir transportlīdzekļu sezonāla izmantošana sešus un vairāk mēnešus kalendārajā gadā (Sabiedrisko transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likuma 16. pants). Šāda līguma noslēgšana nozīmē nelielu apdrošināšanas prēmijas ietaupījumu, jo tā lielums šajā gadījumā tiek noteikts, izmantojot īpašus koeficientus.

Svarīgs punkts OSAGO līgumā ir konkrēta apdrošināšanas objekta norāde. Patiešām, bez skaidras norādes, kas tieši ir apdrošināts, līgums tiks uzskatīts par nenoslēgtu, bet pušu savstarpējās saistības attiecīgi par neesošām.

Obligātās apdrošināšanas līguma objekts ir mantiskās intereses (Obligātās OCTA likuma 6.pants un noteikumu 5.punkts), kas saistītas ar apdrošinātā (t.i., transportlīdzekļa īpašnieka) civiltiesiskās atbildības risku. Tās var rasties cietušo dzīvībai, veselībai vai īpašumam, transportlīdzekļa lietošanas laikā Krievijas Federācijas teritorijā. Ja kaitējums radies citos apstākļos, noziedznieks to var atlīdzināt labprātīgi vai izpildot tiesas lēmumu, saskaņā ar spēkā esošā civillikuma normām.

Jāprecizē arī īpašuma interešu jēdziens. Tas ir saistīts ar juridisko terminu "reāls kaitējums" - tas ir īpašuma nozaudēšana vai bojājums, kā arī izmaksas, kas nepieciešamas, lai neitralizētu nozaudēšanas vai bojājuma sekas. Cita starpā patiesie zaudējumi ietver transportlīdzekļa preču vērtības (TCV) zudumu - to atlīdzina apdrošināšanas organizācija, kas noslēgusi OSAGO līgumu ar iniciatoru.

Automašīnu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana tiek veikta, noslēdzot atbilstošu līgumu (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 936. pants). Saskaņā ar to apdrošinātājs apņemas par līgumā noteikto maksu (apdrošināšanas prēmiju), iestājoties līgumā paredzētajam notikumam (apdrošināšanas gadījumam), atlīdzināt cietušajiem viņu dzīvībai, veselībai vai veselībai nodarīto kaitējumu vai zaudējumus. īpašumu šī notikuma rezultātā (veikt apdrošināšanas maksājumu) līgumā noteiktās apdrošinājuma summas ietvaros.

Saskaņā ar OSAGO līgumu tiek apdrošinātas ne tikai automašīnas īpašnieka, bet arī jebkura šī transportlīdzekļa vadītāja mantiskās intereses, ko apdrošinātais norādījis, slēdzot OSAGO līgumu vai tā darbības laikā.

OSAGO līgumu par transportlīdzekļa neierobežotas lietošanas noteikumiem iespējams noslēgt, nenorādot braukt atļauto personu sarakstu, t.i. saraksts ir "bez ierobežojumiem", un jūs noslēdzat obligātās apdrošināšanas līgumu ar automašīnas lietošanas laiku - 1 gads.

Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem par OSAGO, automašīnas īpašniekam ir tiesības slēgt ikgadēju apdrošināšanas līgumu ar nosacījumu par automašīnas ierobežotu izmantošanu, t.i. norāda konkrētus autovadītājus, kuri drīkst vadīt automašīnu, kā arī norāda faktisko automašīnas lietošanas laiku polises gadā.

Ievads

Transportlīdzekļu īpašnieku obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana (OSAGO) (saīsinājums no transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas) ir civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas veids, kas parādījās Krievijā kopš 2003. gada 1. jūlija, kad stājās spēkā federālais likums Nr. 40-FZ. 2002.gada 25.aprīlis "Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu". Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana tika ieviesta kā sociāls pasākums, kura mērķis ir radīt noteiktas finansiālās garantijas attiecībās par atlīdzību starp autoavārijās iesaistītajiem dalībniekiem. Šāda veida apdrošināšanas ideja nav jauna: tā darbojas daudzās pasaules valstīs - piemēram, "zaļā karte" Eiropā un vairākās citās valstīs. "Automašīnas apdrošināšanas" īpatnības Krievijā ir tās saistība ar automašīnu (pretēji vadītājam), apdrošināšanas noteikumu valsts noteikšana un tarifu valsts regulējums.

OSAGO objekti un priekšmeti

OSAGO objekts ir mantiskās intereses, kas saistītas ar transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības risku par saistībām, kas izriet no kaitējuma cietušo dzīvībai, veselībai vai īpašumam, izmantojot transportlīdzekli Krievijas Federācijas teritorijā. OSAGO apdrošināšanas risks ietver civiltiesiskās atbildības iestāšanos nelaimes gadījumā.

OSAGO priekšmeti:

Apdrošinātāji ir apdrošināšanas organizācijas, kurām ir atbilstoša licence, pārstāvji (maksājumu aģenti) visās federācijas vienībās, kas ir apdrošinātāju profesionālās asociācijas biedri. 2008. gada maijā Krievijā ir 173 šādi apdrošinātāji, tie visi ir apdrošināšanas sabiedrības.

Apdrošinātie - fiziskas un juridiskas personas, kuru īpašumā, pārvaldībā vai ekspluatācijā ir apdrošinātie transportlīdzekļi. Tā kā daudzos transportlīdzekļu lietošanas posmos tiek nodrošināta kontrole pār apdrošināšanas polises pieejamību un tās derīgumu, tad apdrošināšanas jomas segums šeit tuvojas 100%. Izņēmumus var izdarīt personas, kurām nebija laika pārrunāt apdrošināšanas līgumu, un pārkāpēji, kuri vilto apdrošināšanas polises.

Labuma guvēji ir trešās personas, kas cietušas autoavārijā.

Apdrošināšanas starpnieki ir aģenti un brokeri.

Apdrošinātāju profesionālā asociācija ir Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienība (RSA), kas uzkrāj līdzekļus garantiju rezervēm un kārtējiem atlīdzību maksājumiem un veic atlīdzību maksājumus.

OSAGO valsts regulējumu veic Krievijas valdība un Krievijas Federācijas Finanšu ministrija, uzraudzības un kontroles funkcijas - FSIS. RSA darbojas kā OSAGO apdrošinātāju pašregulējoša organizācija. Tāpat tiek deklarēta PSN funkcija aizsargāt apdrošinājuma ņēmēju tiesības, kuras īstenošana bieži tiek kritizēta.

OCTA apdrošināšana (apzīmē automašīnu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu) kalpo kā sava veida autovadītāja aizsardzība pret liekiem izdevumiem atlīdzības izmaksāšanai par cietušajiem pēc negadījuma, kas noticis viņa vainas dēļ.

Šis apdrošināšanas veids ir obligāts visiem auto īpašniekiem, un to var noslēgt jebkurā sev tīkamākā tuvākā reģiona apdrošināšanas sabiedrībā, aizliegts pārvietoties ar transportlīdzekli bez transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polises.

OSAGO - kas tas ir un kam tas paredzēts?

Šis apdrošināšanas veids ir obligāts visiem autovadītājiem, savukārt apdrošināšanas polises neesamība vai tās nepareiza aizpildīšana, dokuments, kuram beidzies derīguma termiņš u.tml., būs par pamatu uzlikšanai un pat tiesvedībai.

OSAGO nodrošina apdrošināšanas maksājumu segšanu ceļu satiksmes negadījuma rezultātā, kas noticis apdrošinājuma ņēmēja vainas dēļ.

Tie. šāds serviss ļaus krietni ietaupīt, jo, ja negadījumā būsi vainojams, apdrošināšana segs nepieciešamos izdevumus atlīdzības izmaksai cietušajai personai, protams, ja atlīdzības apmērs būs mazāks par maksimālais pieļaujamais apdrošināšanas maksājums.

Maksājumu par OSAGO nevarēs saņemt, ja:

• apdrošinājuma ņēmējs negadījuma rezultātā ar automašīnu nodarījis bojājumus citam priekšmetam vai priekšmetam, kas nav norādīts noslēgtajā apdrošināšanas līgumā;
• cietušais pieprasa atlīdzību par morālo kaitējumu;
• kaitējums rodas vingrojumu, sporta, turnīru laikā speciāli tam paredzētās vietās;
• jūs tiekat apsūdzēts vides piesārņošanā;
• apdrošinājuma ņēmējs nodarījis bojājumus transportlīdzeklim, ar kuru viņš pats brauca, pārvadātā krava, manta utt., pieder tai pašai kategorijai;
• nodarīti bojājumi arhitektūras pieminekļiem, vecām ēkām, senlietām, kultūras mantojumam, vērtspapīriem, naudai, juvelierizstrādājumiem un intelektuālajam īpašumam;
• iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā nodarīts kaitējums;
• izrādās, ka riska situāciju plānojis apdrošinājuma ņēmējs;
• apdrošināšanas gadījuma iestāšanās iemesls ir dabas stihija vai citi nepārvaramas varas apstākļi.

Oficiālās izmaiņas federālajā likumā

Grozījumi OSAGO oficiālajos noteikumos ļāva padarīt apdrošināšanas maksājumu veikšanas procesu ērtāku abām pusēm un ietaupīt daudz strīda dalībnieku laika un nervu.

Apdrošināšanas cena atšķiras no četriem galvenajiem rādītājiem:

• auto tips- kravu un vieglajam transportam tiek piemēroti dažādi aprēķina koeficienti;
• teritoriālais apzīmējums- atkarībā no automašīnas reģistrācijas vietas tiek izvēlēts noteikts tarifs, kas noteikts ar likumu konkrētam reģionam;
• klientu pieredze- šis rādītājs ņem vērā apdrošinātā automašīnas vecumu un faktisko braukšanas pieredzi, jo jaunāks klients un mazāka pieredze pie stūres, jo dārgāka būs apdrošināšana.
• - MSC rādītājs ir atkarīgs no tā, vai jums iepriekš ir bijuši apdrošināšanas gadījumi.

Reizēm izdevīgāk ir apdrošināt bez ierobežojumiem, jo, pat ja par apdrošināto izvēlēsities pieredzējušu vecāku autovadītāju, OCTA atlaidi neiegūsi, ja braukt atļauto personu sarakstā būs jauns nepieredzējis autovadītājs.

Automašīna ir bojāta, un apdrošināšanas kompānija apliecina, ka kompensācija nepienākas? Izplatīta situācija, bet tam nevajadzētu ticēt. Galu galā apdrošināšanas gadījums OSAGO ietvaros ir ne tikai banāls negadījums, bet dažkārt arī mulsinošas situācijas, kuras apdrošinātāji vienmēr cenšas interpretēt no sava zvanu torņa. Vai vēlaties patstāvīgi izprast šo jautājumu? Tālāk sniegtā juridiskā klauzula jūs gaida. Tēma ir sarežģīta, bet es centos to izskaidrot vienkārši.

Apdrošināšanas gadījuma (AP) definīcija ir viens no galvenajiem jēdzieniem. Taču likumdošanas regulējumā tam pārsteidzoši maz uzmanības tiek pievērsts.

Šeit ir saraksts ar dokumentiem, kas norāda, kas ir CC:

• FZ numurs 40"Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu" (datēts ar 2002. gada 25. aprīli, precizēts 2016. gada 23. jūnijā) (ar grozījumiem un papildinājumiem, stājās spēkā 2016. gada 1. septembrī), Art. 1, 11. punkts;
• FZ№ 306 "Par grozījumiem federālajā likumā Nr. 40" (datēts ar 01.12.2007., pārskatīts 21.07.2014.), art. 1, postenis "b";
• Krievijas Federācijas valdības lēmums Nr.263“Par OSAGO noteikumiem” (datēts ar 2003. gada 7. maiju), otrā sadaļa;
• Krievijas Federācijas Centrālās bankas noteikumi Nr.431-P"On OSAGO" (datēts ar 2014. gada 19. septembri).

Tomēr visi šie dokumenti apraksta apdrošināšanas gadījumu taupīgi un nepietiekami, lai ne tikai parastie autobraucēji, bet pat apdrošinātāji, auto juristi un tiesu iestādes varētu pilnībā izprast šo tēmu.

Piemēram, likumā Nr.40, proti, šis normatīvais akts ir atbildīgs par terminoloģiju un definīcijām, kas saistītas ar OSAGO, ir dota viena neliela rindkopa 35 vārdu garumā, lai precizētu SS būtību (1.panta 11.punkts).

Federālajā likumā Nr.306 SS ir atvēlēta vesela sadaļa (otrā), taču tajā teksta lielāko daļu aizņem apdrošināšanas izņēmumu definīcija, un par SS jēdzienu nav nekā, kas varētu papildināt SS. noteikums no federālā likuma Nr.40.

Kas ir apdrošināšanas gadījums saskaņā ar OSAGO?

Tā kā no likumiem mēs varam maz mācīties, mēģināsim paši izdomāt SS jēdzienu.

Tātad apdrošināšanas gadījuma pamata definīcijai tiek izmantoti divi galvenie kritēriji, kas atspoguļo gan CK, gan auto apdrošināšanas būtību kopumā.

• Apdrošināšanas objekts ir vainīgās personas civiltiesiskā atbildība par nodarīto kaitējumu;
• Apdrošināšanas priekšmets ir transportlīdzekļa (TS) kustība pa noteiktiem ceļiem un teritorijām.

Pamatojoties uz to, apdrošināšanas gadījums ir transportlīdzekļa, citas mantas un (vai) cietušā (-u) bojājuma fakts, vaininieka transportlīdzekļa pārvietošanās rezultātā pa tam paredzētajiem ceļiem (vai teritorijām).

Tas ir, lai gadījumu atzītu par apdrošināšanu, ir nepieciešama šādu faktoru kombinācija:

• Apdrošināšanas fakts civiltiesiskā atbildība (ir spēkā esoša OSAGO polise);
• Kustības fakts Transportlīdzeklis negadījuma laikā;
• Bojājuma fakts negadījuma gadījumā.

Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, kļūst skaidrs, ka ne katrs negadījums, kas saistīts ar transportlīdzekļu lietošanu, ir atzīstams par apdrošināšanas gadījumu.

Uzmanību! Atcerieties, ka OSAGO apdrošina jūsu automašīnas atbildību cietušajiem. Paša auto apdrošināšanai tiek piemērots KASKO.

Kādas grūtības sagādā apdrošināšanas gadījuma noteikšana

Mēs izdomājām pamatkoncepciju, taču tas nenozīmē, ka mums ir pilnīga izpratne par apdrošināšanas gadījuma būtību. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka, tā kā SS jēdziens ir pamats, tad tā likumdošanas interpretācijai jābūt pēc iespējas skaidrākai un nepārprotamai.

Patiesībā šeit situācija ir atšķirīga.

Nereti konkrētam negadījumam ar automašīnu tā kā apdrošināšanas gadījuma interpretācija var būt problemātiska. Gan apdrošināšanas sabiedrības, gan apdrošinājuma ņēmēja advokāti, ja pušu savstarpējā vienošanās netiek panākta, var prasīt KP fakta atzīšanu vai apstrīdēšanu.

Turklāt šeit joprojām nav visaptverošas skaidrības, kādēļ lēmumi par strīdīgiem incidentiem ir jāpieņem tiesām, kuru lēmumi, tāpat kā juristu viedokļi, ir tālu no pilnīgas vienprātības.

Mēģināsim izdomāt, ko varam darīt paši.

Kāpēc likumā noteiktā apdrošināšanas gadījuma definīcija nav izsmeļoša?

Ja salīdzinām vispārpieņemto OSAGO praksi un attiecīgajos likumos rakstīto pēc apdrošināšanas gadījuma būtības, tad acīs trāpīs acīmredzams nenovērtējums un pat pretruna.

Skatieties: visa Apvienotā Karaliste atzīs SS ofensīvas faktu, ja kustīgs transportlīdzeklis ir nodarījis bojājumus. Tas ir, ja vainīgā automašīna bojājuma brīdī nebija kustībā, tad SS nenotiek - un tā ir izplatīta apdrošināšanas prakse.

Ko saka likums? Saskaņā ar federālā likuma Nr. 40 definīciju SS (tur to sauc par civiltiesisko atbildību) iestājas pēc nelaimes gadījuma, kas nodarījis kaitējumu (veselībai / dzīvībai) vai kaitējumu (īpašumam) cietušajiem. izmantojot transportlīdzekli.

Vai jūs saprotat pretrunas būtību? Formulējums “transportlīdzekļa lietošana” var nozīmēt plašāku negadījumu loku nekā ar kvalifikāciju “ar braucošu transportlīdzekli”. Un šī incidenta rezultātā dažās tiesās SS ofensīva tiek interpretēta plašāk un tiek pieņemti lēmumi, kurus pēc tam Apvienotā Karaliste pārsūdz.

Kāds var būt tiesas viedoklis par apdrošināšanas gadījumiem?

Jā, lielākā daļa tiesu, kas darbojas parastā birokrātiskā režīmā, pieņem lēmumus, īpaši neatkāpjoties no tradicionālās SS interpretācijas. Taču ir tiesas, kurās juristi lasa un iedziļinās esošās likumdošanas būtībā un viņu lēmumi sagādā lielas galvassāpes Apvienotajai Karalistei.

Piemērs? Esiet laipni aicināti.

Ņemiet vērā klasisko gadījumu par bojājumiem, kas radušies, atverot automašīnas durvis: stāvvietā divas automašīnas ir novietotas tuvu viena otrai. Vienā no tām pēkšņi atveras durvis, kā rezultātā tiek bojāta kaimiņu mašīnas virsbūve. Apvienotā Karaliste kategoriski atsakās atzīt šo SS, taču ir daudzi autobraucēji, kuri šo atzīšanu ir panākuši tiesā.

Pamatojoties uz iepriekš minēto incidentu ar automašīnas pārvietošanu/lietošanu, daži juristi un tiesneši iekustināšanu pamatoti attiecina uz sava veida transportlīdzekļa kustības procesu un tā izmantošanu. Galu galā automašīnas durvis ir neatņemama transportlīdzekļa sastāvdaļa, un to iedarbināšana nozīmē, ka tās ir ražojis visa mašīna, jo tas ir sarežģītas konstrukcijas mehānisms.

Dažas tiesas rīkojas vienkāršāk, izskatot prasības strīdīgos gadījumos par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu ar bojājumiem negadījumā, neizmantojot juridisko kazuistiku. Lēmums pieņemts, pamatojoties uz to, ka ceļu satiksmes negadījuma apliecību izsniedz ceļu policijas inspektors: ir tāds dokuments, SS ir apstiprināts - nē, tad nē.

Kā regresija un subrogācija ietekmē apdrošināšanas gadījumu?

Apdrošināšanas biznesā ir tādi jēdzieni kā regress (reversā prasība) un. Sīkāk par viņiem pastāstīšu atsevišķā rakstā, un šeit pieskaršos viņu ietekmei uz SS.

Fakts ir tāds, ka kompensācijas izmaksa cietušajai pusei nav tieši atkarīga no SS rašanās fakta. Drīzāk no viņa atzīšanas Apvienotajai Karalistei kā tādai. Patiešām, OSAGO noteikumos ir tādas normas, saskaņā ar kurām ar SS tiesības uz atlīdzību uz apdrošinātāja rēķina tiek zaudētas vai vispār nenotiek (piemēram, netika iesniegts paziņojums par negadījumu, nokavēts iesniegšanas termiņš, nepareizi aizpildīta veidlapa utt.).

Pēc tam joprojām tiek veikti maksājumi, bet galīgais materiālais atbildētājs kļūst par negadījuma vainīgo, no kura IK ar regresa vai subrogācijas mehānismiem iekasē cietušajai personai izmaksāto summu.

Tas nozīmē, ka cietušajām personām kompensācijas lūgumi var tikt apmierināti, kad IK ir atteikusi vainīgajam materiālo atbildību vai to atcēlusi. Pat pilnīga apdrošināšanas polises neesamība no vainīgās puses nav iemesls atteikt maksājumus, ja uzņēmums atzīst CC - galvenais, lai otrai pusei būtu OSAGO.

Kad apdrošinātāji neatzīst apdrošināšanas gadījumus?

Otrajā "OSAGO noteikumu" sadaļā (8. un 9. punkts, kas ietver daudzus apakšpunktus) ir uzskaitīti kaitējuma veidi, kas netiek atzīti par apdrošināšanas gadījumiem. Paskatīsimies, kas tur pieder.

"OSAGO noteikumu" 8. punkta noteikumi

Saskaņā ar 8. punktu noteiktās situācijās IC tiek liegta atlīdzība par nodarīto kaitējumu, pat ja tam ir visas privātās apdrošināšanas gadījuma pazīmes.

Tas ir, šajā punktā ir paredzēts likumīgs atteikums no apdrošināšanas atlīdzības, neatkarīgi no SS fakta esamības, regresa momentiem, subrogācijas u.c.- viņi vienkārši atsakās un viss.

Visas šīs situācijas (izņemot vienu noteikumu) ir ārkārtējas. Šeit ir to saraksts:

• Nepārvaramas varas apstākļi- tās galvenokārt ir dabas katastrofas, taču tās var ietvert arī dažus negadījumu veidus ("a" apakšpunkts (apakšpunkts));
• Radiācijas bīstamība- tas ietver ne tikai radioaktīvo piesārņojumu, bet arī visus iespējamos blakuscēloņu bojājumus: automašīnas elektriskās sistēmas bojājumus ar elektromagnētisko impulsu, aizdegšanos no primārā starojuma, mehāniskus bojājumus sprādziena viļņa darbības rezultātā. Kopumā visus bojājumus automašīnai un cilvēkiem kodoluzbrukuma vai radioaktīvās avārijas laikā IC neapmaksā ("b" punkti);
• Karš- par jebkāda veida konfliktiem, kas klasificēti kā militāri (iekšzemes vai pilsoņu karš), netiek atlīdzināti zaudējumi automašīnām un Apvienotās Karalistes iedzīvotājiem ("c", "d" klauzulas);
• Tautas nemieri- tas ietver visus konfliktus, kas nav klasificēti kā militāri: pretterorisma operācijas, sacelšanās, revolūcijas, streiki, streiki utt. Šajos gadījumos IC nekompensē cilvēkiem un transportlīdzekļiem nodarīto kaitējumu ("d" punkti);
• Apzināts vai atbildīgs kaitējums- zaudējumi netiek atlīdzināti par cietušā un kaitējuma vaininieka nolūku ("a" un 8.1. punkts).

"CTP noteikumu" 9. punkta noteikumi

Devītajā rindkopā ir ietvertas situācijas, kurās nelaimes gadījums netiks ieskaitīts kā apdrošināšanas gadījums. Tas ir, kaut kas nav CC, lai gan dažos punktos ir iespējams kompromisa risinājums maksājumu jautājumā.

Tātad, šeit ir saraksts ar neapdrošināšanas gadījumiem atbilstoši likumdošanas versijai:

• Nav norādīts TS OCTA polisē- ja vainīgā vadītāja apdrošināšanas polisē nav norādīta automašīna, kas nodarījusi bojājumus, tad viņš atlīdzību izmaksā no savas kabatas ("a" punkti);
• Morālais kaitējums- saskaņā ar OSAGO morālās ciešanas netiek atlīdzinātas. Un ja viņi ir? Dodieties uz tiesu - tur šādi maksājumi ir iespējami ("b" klauzula);
• Zaudētā peļņa- saskaņā ar OSAGO negūtā peļņa netiek atlīdzināta, bet to var pieprasīt tiesā, ja šādu faktu var pārbaudīt un par to var veikt precīzu aprēķinu ("b" punkti);
• Braukšanas prakse, izmēģinājumi un sacensības- Apdrošināšanas kompānijas neapmaksā nodarītos zaudējumus uzskaitītajos gadījumos, jo pastāv augsts riska koeficients, kuru pēc vēlēšanās var apdrošināt arī citās apdrošināšanas programmās ("c" punkti);
• Kaitējums videi- videi nodarītais kaitējums netiek atlīdzināts saskaņā ar OSAGO. Šis ir likumdošanas nepilnības piemērs, jo, piemēram, zaļo zonu bojājumi skaidri attiecas uz atlīdzināmiem zaudējumiem (d) klauzulas);
• Bojājumi no pārvadātajām precēm- tam ir īpašas apdrošināšanas formas, atkarībā no tā, kādi dokumenti par bīstamības pakāpi ir pārvadātajai kravai ("d" punkti);
• Kaitējums oficiālā personāla veselībai/dzīvībai darba laikā- šajā gadījumā visas kompensācijas izmaksas sedz cietušā darba devējs vai maksājumi tiek veikti, izmantojot sociālo/veselības apdrošināšanu ("f" punkti);
• Zaudējumi darba devējam sakarā ar kaitējumu viņa darbiniekiem- to visu kompensē arī citi apdrošināšanas veidi ("g" punkti);
• Bojājumi, ko transportlīdzeklim (kā arī kravai) nodarījis tā vadītājs- saskaņā ar OSAGO viena persona nevar būt vainīgais un upuris ("z" klauzulas);
• Iekraušanas un izkraušanas darbi- bojājumi transportlīdzekļa iekraušanas un izkraušanas laikā saskaņā ar OSAGO netiek atlīdzināti (klauzulas "un");
• Augstas vai nemateriālas vērtības priekšmetu bojājumi- OSAGO neatlīdzina zaudējumus, kas radušies kustamu vai nekustamu augstvērtīgu priekšmetu (vēsturiskas ēkas, rotaslietas, senlietas, banknotes, vērtspapīri, mākslas darbi, intelektuālais īpašums, ticīgo pielūgsme u.c.) bojājumiem ("L" lpp.) ;
• Zaudējumi, kas pārsniedz līgumā noteikto limitu- visus izdevumus par kaitējuma un kaitējuma atlīdzināšanu, kas pārsniedz apdrošināšanas limitu, cietušajam apmaksā vainīgais. Limitus var palielināt (klauzulas "m");
• Kaitējums pasažieru veselībai/dzīvībai- ja transportlīdzeklis tika oficiāli izmantots pasažieru pārvadājumiem, kam paredzēta speciāla apdrošināšana ("n" punkti);

Tas pabeidz apdrošināšanas izslēgšanas gadījumu sarakstu, lai gan šeit ir norādīti tikai galvenie iemesli, jo nevar izveidot pilnīgu sarakstu, kurā ņemtas vērā visu iespējamo situāciju pazīmes.

Nākamajā rakstā runāšu par to, kas ir apdrošināšanas gadījumi.

• Kad transportlīdzeklis ir nolaupīts maksājumi par OSAGO netiek veikti, jo pēc zādzības pazūd fakts, ka auto kontrolē likumīgais īpašnieks, paturiet to prātā. Apdrošināties pret zādzībām var citās programmās.
• Strīdīga apdrošināšanas gadījuma gadījumā ja esat apdrošināts lielā uzņēmumā (Rosgosstrahh, Ingosstrahh, Renaissance, Reso u.c.) un plānojat ar to cīnīties, esiet ļoti uzmanīgs visu dokumentu savākšanā un noformēšanā, jo nopietniem apdrošinātājiem ir īpašs juridiskais personāls, lai apstrīdētu prasības. ... Dažkārt pietiek ar nelielu kļūdu, lai lietas izskatīšana uz ilgu laiku bremzētu vai zaudētu.
• Diagnostikas kartei beidzies derīguma termiņš var kļūt par iemeslu kravas un pasažieru transportlīdzekļu apdrošināšanas gadījuma fakta atcelšanai, lūdzam to ņemt vērā.

Secinājums

Tātad no raksta sapratāt, ka apdrošināšanas gadījums OSAGO ietvaros iestājas, kad kustīgam transportlīdzeklim tiek nodarīti bojājumi tam paredzētajās vietās, ja ar auto apdrošināšanas līgumu viss ir kārtībā. Nu, atcerieties, ka pat skaidri zaudējot strīdīgos SS var veiksmīgi pierādīt viņu labā tiesā.

Ko es varu lūgt mums pastāstīt par apdrošināšanas gadījumu? Uh ... pastāstiet mums par savām neparastajām apdrošināšanas atlīdzībām)) Es arī lūdzu komentāros uzrakstīt jautājumus par šo tēmu.

Bonusa video: Vai domājat, ka zināt par suņiem? 15 dažādu šķirņu suņu hibrīdi # 2... Borzodors, labromuts, pūdeļu nieze, haskiju maskas, Sharpei-nipey vai Chibikhul)))