Aplikasyon para sa kabayaran para sa mga pagkalugi sa OSAGO form. Paano maghain ng claim para sa mga direktang pinsala

Bangko ng Russia
napetsahan noong Setyembre 19, 2014 N 431-P
"Sa mga patakaran ng sapilitang seguro
pananagutang sibil
may-ari ng sasakyan"

(ang anyo)

________________________________________________________________________ (pangalan ng insurer) Aplikasyon tungkol sa insurance compensation o direktang reimbursement pagkalugi sa ilalim ng sapilitang kontrata ng seguro sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan 1. Biktima (benepisyaryo, kinatawan ng benepisyaryo) (salungguhitan kung naaangkop) _____________________________________________________ (buong pangalan ng legal na entity o apelyido, unang pangalan, patronymic) indibidwal) ______________________________________ ______________________________________ (petsa ng kapanganakan ng isang indibidwal) (TIN ng isang legal na entity) _____________________________________________ _____________ ____________ (sertipiko ng pagpaparehistro ng isang legal na entity (serye) (numero) o isang dokumento ng pagkakakilanlan ng isang indibidwal) Address ___________ _____________________________________________ _____________ (zip code ) (estado, republika, rehiyon , rehiyon) (distrito) _______________________ _______________________ _____ ________ __________ ( lokalidad) (kalye) (bahay) (gusali) (apartment) Telepono _________________________________________________________________ 2. May-ari ng nasirang ari-arian _________________________________________________________________ (buong pangalan ng legal na entity) _________________________________________________________________________________ (apelyido, unang pangalan, patronymic ng indibidwal) _________________________________ _____________________________________ (petsa ng kapanganakan ng indibidwal) (TIN ng legal na entity) ________________________________________________ _____________ ____________ Address ___________ ________________________________________________ _________ (para sa (zip code) (estado, republika, teritoryo, rehiyon) (distrito) sulat) _______________________ _______________________ _____ _________ __________ (settlement) (kalye) (bahay) (gusali) (apartment) Impormasyon tungkol sa nasirang sasakyan Gumawa, modelo, kategorya sasakyan _________________________ Numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan ________________________________ Taon ng paggawa ng sasakyan _________________________________ Dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan _________________________ (pasaporte ng sasakyan _______________________________________________________________________________ sasakyan, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, pasaporte ng isang self-propelled na makina o katulad na dokumento) ____________ ___________ _________________ (serye) (numero) (petsa ng isyu) Marka ng pagpaparehistro ng estado _____________________________________________ Impormasyon tungkol sa iba pang nasirang ari-arian Uri ng nasirang ari-arian _____________________________________________ Uri at mga detalye ng dokumentong nagpapatunay sa pagmamay-ari ng nasirang ari-arian: _____________________________________________________________________________ Impormasyon tungkol sa pinsala sa buhay/kalusugan Taong napinsala ang buhay/kalusugan ________ ___________________ (apelyido, pangalan, patronymic ng isang indibidwal) Kalikasan at antas ng pinsala sa kalusugan _________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ Mayroon bang anumang karagdagang /-\ /-\ gastos para sa paggamot, pagpapanumbalik ng kalusugan: oo, hindi \-/ \ -/ /-\ /-\ Mayroon bang nawalang kita (kita): | | oo, | | walang \-/ \-/ Relasyon sa namatay na tao (degree of relationship) ____________________________ 3. Impormasyon tungkol sa insured event Petsa at oras nakaseguro na kaganapan: __.__.20__,__:__ Address ng lugar kung saan nangyari ang insured event: ______________________________ _____________________________________________________________________________ Ang driver na nagmaneho ng sasakyan, ang paggamit nito ay nagdulot ng pinsala: _____________________________________________________________________________ (apelyido, pangalan, patronymic ng isang indibidwal) _____________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ___________________ ________________________________________________________ 4.1. Hinihiling ko sa iyo na gumawa ng insurance indemnity / direct indemnification (salungguhitan kung naaangkop) sa ilalim ng kontrata ng compulsory insurance of civil liability ng mga may-ari ng sasakyan, serye _____ N ________, na inisyu ng kompanya ng insurance _______________, ni: | | organisasyon at pagbabayad pagsasaayos ng nasirang \-/ sasakyan sa isang istasyon ng serbisyo na pinili mula sa listahang iminungkahi ng insurer: _____________________________________________________________________________ sa ____________________________________________________________ Sa petsa ng pagbigay ng inayos na sasakyan, mangyaring ipaalam sa akin sa sumusunod na paraan (sa pamamagitan ng telepono, koreo, e-mail) : ________________________________________________________________________________ o /-\ | | at sa pamamagitan ng pagbabayad sa halaga ng pagpapanumbalik ng nasirang \-/ sasakyan ng istasyon ng serbisyo: Buong pangalan _____________________________________________________ Address _________________________________________________________________ Detalye ng pagbabayad: Bangko ng benepisyaryo: _________________________________________________________________ Account ng benepisyaryo: _________________________________________________________________ Correspondent account: _________________________________________________ BIC: _________________________________________________________________________________ TIN: _________________________________________________________________________________ Hindi Indikasyon ng istasyon ng serbisyo mula sa isang iminungkahi ng insurer ang listahan ay posible lamang na may kaugnayan sa mga kotse na pag-aari ng mga mamamayan at nakarehistro sa Russian Federation, at may pahintulot ng insurer sa pagsulat. 4.2. Mangyaring ipatupad pagbabayad ng insurance sa halagang tinutukoy alinsunod sa Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 N 40-FZ "Sa sapilitang insurance pananagutan ng sibil ng mga may-ari ng sasakyan": /-\ | | sa cash; \-/ o /-\ transfer sa pamamagitan ng bank transfer sa mga sumusunod na detalye: \-/ Pangalan ng benepisyaryo: ________________________________________________ Bangko ng benepisyaryo: ________________________________________________________________ TIN: ________________________________________________________________________________ Clause 4.2 ay pinunan kapag nagsasagawa ng pagbabayad ng seguro sa kaso ng pinsala sa buhay o kalusugan ng biktima, pati na rin sa pagkakaroon ng mga kondisyon na ibinigay para sa sugnay 16.1 ng Artikulo 12 ng Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 N 40-FZ "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan ". 5. Kalakip sa aplikasyong ito ang sumusunod na dokumento s:

Dokumento *** (kopya/certified copy/orihinal - tukuyin)	Qty mga sheet
Dokumento ng pagkakakilanlan
dokumentong nagpapatunay sa awtoridad ng kinatawan benepisyaryo
Mga detalye ng bangko para sa paglilipat ng pagbabayad ng insurance
Pahintulot ng guardianship at guardianship na mga awtoridad
Impormasyon tungkol sa isang aksidente sa trapiko
Notification ng aksidente sa trapiko
Protocol sa isang administratibong pagkakasala, mga desisyon sa kaso ng administratibong pagkakasala
Pagpapasiya sa pagtanggi na simulan ang mga paglilitis sa administratibo pagkakasala
Sa kaso ng pinsala sa ari-arian
Mga dokumentong nagpapatunay sa pagmamay-ari ng mga nasira ari-arian o karapatan sa pagbabayad ng insurance
Ang pagtatapos ng isang independiyenteng pagsusuri (pagtatasa)
Mga dokumentong nagpapatunay ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang dalubhasang technician (tagasuri)
Mga dokumentong nagpapatunay ng pagbabayad para sa mga serbisyo sa paglikas nasirang ari-arian
Mga dokumentong nagkukumpirma ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng imbakan nasirang ari-arian
Sa kaso ng pinsala sa buhay / kalusugan
Mga dokumentong ibinigay at isinagawa ng isang medikal na organisasyon, na may isang indikasyon ng kalikasan ng mga pinsala at pinsalang natanggap ng biktima, diagnosis at kapansanan
Ang pagtatapos ng forensic na medikal na pagsusuri sa antas ng pagkawala pangkalahatan o propesyonal na kapasidad sa pagtatrabaho
Sertipiko na nagpapatunay sa katotohanan ng pagtatatag ng kapansanan o kategoryang "batang may kapansanan"
Tulong sa istasyon ng ambulansya Medikal na pangangalaga tungkol sa pangangalagang medikal sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko
Sertipiko o iba pang dokumento sa average na buwanang kita (kita), scholarship, pension, allowance
Pahayag na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga miyembro ng pamilya ng namatay biktima
Kopya ng death certificate
Birth certificate ng (mga) bata
Sertipiko ng organisasyong pang-edukasyon
Konklusyon (sertipiko ng isang medikal na organisasyon, awtoridad seguridad panlipunan) tungkol sa pangangailangan para sa pangangalaga sa labas
Sertipiko ng awtoridad ng social security (medikal organisasyon, lokal na awtoridad, serbisyo sa trabaho) na isang magulang, asawa o ibang miyembro ng pamilya ang namatay ay hindi nagtatrabaho at abala sa pag-aalaga sa kanyang mga kamag-anak
Sertipiko ng kasal
Mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos na natamo para sa libing
Extract mula sa medikal na kasaysayan
Mga dokumentong nagpapatunay ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang medikal na organisasyon
Mga dokumentong nagpapatunay ng pagbabayad para sa mga biniling gamot
Iba pang mga dokumento

Biktima (benepisyaryo, kinatawan ng benepisyaryo) ______________ (______________________) (pirma) (buong pangalan) "____" ______________ 20___ (petsa ng pagsagot sa aplikasyon) Insurer (kinatawan ng insurer) ______________ (______________________) (pirma) (buong pangalan) "____"______________ 20___ (petsa ng pagtanggap ng aplikasyon)

Sa Russia, ang direktang kabayaran para sa mga pinsala ay nagsimulang gamitin kamakailan. Ang pangunahing layunin ng PVU ay pasimplehin ang proseso ng mga pagbabayad sa ilalim ng OSAGO insurance policy.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at AY LIBRE!

Ang Direktang Kompensasyon (o DDR) ay isang aplikasyon ng may-ari ng kotse na nasira sa isang aksidente sa kanyang insurer, na nilalampasan ang kumpanya na may kasalanan. Ang programa ng PES, pati na rin, ay dumating sa Russia mula sa European na batas, kasama ang pagpapakilala ng isang bilang ng mga susog na isinasaalang-alang ang mga detalye ng Russian. balangkas ng pambatasan at ang aktwal na estado ng mga gawain.

Ang PES ay dapat na nakikilala mula sa Europrotocol, dahil ang mga konsepto mismo ay naiiba sa pamamaraan ng kanilang aplikasyon. Ang Europrotocol ay ang mismong dokumento, na iginuhit ng kalahok sa aksidente, na nilagdaan ng parehong partido sa mga kalahok nang walang paglahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

Sa isang kinakailangan sa ilalim ng European protocol, bumaling sila sa insurer ng nagkasalang partido. Ang PES na tumatakbo sa ilalim ng patakaran ng OSAGO ay isang panuntunan kung saan ang napinsalang partido ay dapat mag-aplay para sa mga pinsala sa kumpanyang nagbigay ng patakaran.

Bilang karagdagan, ang mga sitwasyon ng pagiging angkop ng PES at Europrotocol ay magkakaiba. Ang pagpaparehistro ng huli ay posible sa kondisyon na ang laki ng pinsala ay hindi lumampas sa limitasyon sa 50 libong rubles.

Kung lalampas ang limitasyon na ito, hindi maiiwasan ang tawag ng pulis trapiko. Ang pagkakatulad ng European protocol sa PES ay ang kawalang-halaga ng pinsala, nang hindi nagdudulot ng pinsala sa kalusugan at buhay ng mga kalahok sa insidente.

Mga sanggunian sa batas

Ang mga probisyon sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi ay legal na naaprubahan matapos ang mga pag-amyenda sa Batas "Sa Sapilitang Motor na Third Party Liability Insurance" noong 2014. Ang batas na ito ay kinokontrol ang pamamaraan para sa pagharap sa isang aksidente at ang karapatan ng mga biktima na makipag-ugnayan nang direkta sa kanilang insurer, na lampasan ang kumpanya ng nagkasalang partido.

Ang karapatang mag-claim ng kabayaran para sa pinsala ay kinokontrol ng mga probisyon ng Federal Law No. 40 "Sa OSAGO".

Ayon sa batas, upang makatanggap ng kabayaran sa ilalim ng OSAGO, ang likas na katangian ng aksidente ay dapat matugunan ang mga sumusunod na parameter:

ang sanhi ng aksidente ay isang banggaan ng dalawang sasakyan (kabilang ang mga trailer sa kanila);
Tanging ang mga kalahok sa banggaan ang nakilalang nasugatan sa aksidente.

Kung maraming sasakyan ang nasira bilang resulta ng isang banggaan sa kalsada, ang paghahabol para sa kabayaran ay dapat ibigay sa tagaseguro ng taong responsable sa aksidente.

Pagbabago sa Batas ng 2.08.2014 nagpapakilala ng probisyon sa hindi alternatibong direktang kabayaran para sa mga pagkalugi, ayon sa kung saan ang biktima ay tumatanggap ng kabayaran para sa pinsala mula sa kumpanyang nagbigay ng patakaran sa CMTPL sa kanya. Nalalapat ang pag-amyenda na ito sa lahat ng patakarang inilabas pagkatapos ng Agosto 1, 2014, gayundin sa lahat ng insurance na may bisa sa panahong iyon.

Dahil karamihan sa mga aksidente sa kalsada ay dalawang sasakyang banggaan, ang PES ay malawakang ginagamit sa auto insurance.

Mga kontrobersyal na sandali ng naturang dokumento

Pamantayan sa Paglalapat

Inaayos ng batas ang mga sumusunod na pamantayan sa pagkakalapat kung saan posible ang direktang kabayaran para sa mga pagkalugi:

ang likas na katangian ng aksidente - ang pakikipag-ugnayan ng dalawang kotse;
parehong kalahok sa aksidente ay may OSAGO insurance;
tanging ang mga sasakyang ito ang naapektuhan ng pakikipag-ugnayan;

Ang pagkakaroon ng lahat ng tatlong mga kondisyon sa itaas ay nagbibigay ng karapatang maghain ng aplikasyon para sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO. Kung ang nagkasalang partido ay walang patakaran sa OSAGO, personal na ihaharap sa kanya ang kabayaran para sa pinsala.

Mga dahilan para sa pagtanggi

Maaaring tumanggi ang insurer na magbayad ng danyos para sa mga pinsala sa ilalim ng PES batay sa mga sumusunod na probisyon:

Ang mga kundisyon para sa aplikasyon ng PES ng sinuman sa mga partidong kasangkot sa nakasegurong kaganapan ay hindi natutugunan	nawalan ng lisensya ang insurer ng nagkasalang partido sa petsa ng aplikasyon; ang kontrata ng seguro sa nagkasalang partido ay hindi wasto sa petsa ng aplikasyon; bilang resulta ng isang aksidente, nakilala ang mga biktima na nagdusa ng pinsala sa kalusugan o buhay; ang kontrata ng seguro sa napinsalang partido ay winakasan sa oras ng aksidente; sa oras na nag-apply ang biktima para sa PES, ang insurer ng guilty party ay mayroon nang aplikasyon para sa kabayaran.
Ang mga dokumento sa nakasegurong kaganapan ay hindi naisagawa nang maayos	ang paunawa ng katotohanan ng isang aksidente ay pinunan lamang ng isang kalahok sa kaganapan (sa kaganapan na ang isang pulis ng trapiko ay hindi kasangkot sa pagpapatupad ng mga dokumento sa mga pangyayari na itinakda ng batas); may mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga kalahok sa aksidente tungkol sa uri ng pinsala at ang lawak nito; hindi pagsunod sa mga tuntunin ng seguro sa mga tuntunin ng katotohanan kontrata ng insurance at pagsunod sa mga kaganapang nakaseguro ayon sa batas.
Imposibleng matukoy ang nagkasala na partido	O ang paghatol ng isang tao na walang karapatang gamitin ang sasakyang ito.
Paglabag ng napinsalang partido sa mga patakaran para sa pagkuha ng kabayaran sa ilalim ng insurance	ang pag-aayos ng nasirang sasakyan na isinagawa bago ang inspeksyon ng insurer ay hindi nagpapahintulot na patunayan ang pagkakasangkot ng pinsala sa nakaseguro na kaganapan at pagtukoy ng halaga ng pinsala sa aksidente; kabiguang magbigay sa kompanya ng seguro ng nasirang ari-arian para sa pagsusuri sa loob ng mga tuntuning itinatag ng kontrata.

Ang Civil Code ay nagtatakda ng mga sumusunod na dahilan para sa pagtanggi ng kabayaran sa ilalim ng PES:

ang biktima ay sadyang hindi gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang kanyang pagkalugi;
kung ang kotse ay nasira, ang malisyosong layunin sa bahagi ng policyholder ay napatunayan;
ang pinsala ay dulot ng radiation, nuclear explosion, poot, popular na galit.

Kailan Gagamitin

Ginagamit ang PVU kapag nakatanggap ng pinsala sa isang aksidente at nagsusumite ng aplikasyon sa insurer sa mga sumusunod na sitwasyon:

ang sibil na pananagutan ng parehong kalahok ay nakaseguro sa ilalim ng OSAGO;
ang insidente ay hindi nauugnay sa pinsala sa kalusugan, at nag-aalala lamang sa pinsala sa ari-arian;
walang mga pagdududa tungkol sa pagkakasala ng magkabilang panig, at kitang-kita ang salarin ng aksidente;
ang mga kotse na nasira sa isang aksidente ay nakarehistro sa pagmamay-ari ng mga indibidwal at hindi kabilang sa mga organisasyon;
ang insurer ng salarin ay nagpapatakbo sa ilalim ng wastong lisensya.

Ang posibilidad ng pag-aplay para sa isang PES ay nalalapat sa lahat ng mga nasugatan na tao, hindi alintana kung ito ay nakasaad sa OSAGO insurance policy.

Mga karagdagang tuntunin

Nagbigay ng mga papeles

Upang makatanggap ng mga pinsala, kompanya ng seguro ang mga sumusunod na dokumento ay ipinakita:

isang dokumento ng pagkakakilanlan ng aplikante;
isang dokumento na may impormasyon kung saan ipapadala ang mga pondo para sa kabayaran;
paunawa ng isang aksidente;
Protocol at Resolution sa administratibong paglabag;
mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan;
kumpirmasyon ng karapatan sa isang patakaran sa seguro (sa kaso ng pag-upa o pagkuha ng mga pondo sa pag-upa);
mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri (kung mayroon man).

Ang isang ipinag-uutos na dokumento para sa kumpanya ng seguro sa mga kaso nang hindi tumatawag sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko ay ang pagkakaloob ng isang paunawa ng isang aksidente, ang anyo ng kung saan ay natanggap kapag gumuhit ng isang kasunduan sa OSAGO.

Iba pang mga nuances

Kapag nag-a-apply para sa refund ng PES, may ilang bagay na dapat tandaan:

Malaki ang posibilidad ng pagtanggi ng insurer dahil sa hindi tama o hindi kumpletong papeles ng mga biktima.
Ang pagkakataong makatanggap ng kabayaran kung sakaling magkaroon ng pagkakaiba sa pagitan ng taong nagmaneho ng sasakyan at ng mga taong ipinahiwatig sa patakaran sa seguro ay lumitaw kamakailan lamang. Noong nakaraan, ang mga kumpanya ay tumanggi sa ganitong mga sitwasyon.
Ayon sa mga patakaran sa seguro, para sa legalidad ng pag-apply para sa isang PES, isang sertipiko lamang mula sa pulisya ng trapiko sa puwersa 748 ang ibinigay.
Kung ang halaga ng pinsala ay hindi lalampas sa halaga 50 libong rubles, at ang mga pangyayari ng aksidente ay sumusunod sa mga kinakailangan ng PES, maaari kang magsampa ng pinsala nang hindi kinasasangkutan ng pulisya.

Disenyo ng anyo

Ang isang mahalagang punto para sa matagumpay na pagtanggap ng kabayaran ay ang tamang pagpapatupad ng form, na dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

ang pangalan ng organisasyon na nagbigay ng patakaran;
indikasyon ng buong pangalan ng biktima, ang kanyang eksaktong address, contact phone number;
impormasyon sa uri ng pinsala (sasakyan, iba pang ari-arian, buhay, kalusugan);
ang mga pangyayari ng aksidente, na nagpapahiwatig ng petsa at oras ng aksidente (ang data sa mga pangyayari ng aksidente ay dapat kunin nang mahigpit alinsunod sa impormasyon mula sa Sertipiko ng aksidente at ang paunawa);
listahan ng mga organisasyong naabisuhan tungkol sa kaganapang ito;
impormasyon tungkol sa kotse ng nagkasalang partido at ang kanyang personal na data;
impormasyon tungkol sa driver na responsable para sa aksidente;
data sa patakaran sa seguro ng nagkasala na partido;
mga detalye ng may-ari ng apektadong sasakyan;
data sa nasirang sasakyan(tatak, tagagawa, numero ng estado, VIN, taon ng paggawa);
indikasyon ng uri ng dokumento para sa kotse;
impormasyon tungkol sa driver na nagmamaneho ng kotse sa oras ng aksidente;
isang listahan ng iba pang ari-arian na nasira sa aksidente.

Saan ako dapat mag-aplay para sa direktang kabayaran para sa mga pinsala sa OSAGO?

Ang pamamaraan para sa pagkuha ng PES ay pinasimple hangga't maaari. Ang napinsalang partido ay nag-aaplay sa kumpanyang naglabas ng patakaran ng OSAGO, sumulat ng aplikasyon para sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO at inilalapat ang lahat Mga kinakailangang dokumento, na nagpapatunay sa katotohanan ng isang aksidente at ang pagiging karapat-dapat ng pag-aplay para sa isang PES.

Ang isang mahalagang kondisyon para sa paghahain ng aplikasyon ay ang pagsunod sa mga takdang araw na itinakda para sa pamamaraang ito sa ilalim ng kasalukuyang kasunduan ng OSAGO. Matapos ang pag-expire ng panahon na tinukoy ng kontrata, ang kumpanya ay may karapatang tumanggi na gawin ang pagbabayad.

Sa pagtanggap ng aplikasyon mula sa biktima, sinisiyasat ng insurer ang kotse at nagpasya sa pagiging angkop ng pagbabayad. Karamihan sa mga kumpanya ay kumpletuhin ang mga hakbang na ito sa loob 15 araw mula sa sandali ng aplikasyon.

Kung ang biktima ay mag-aplay para sa kompensasyon sa kompanya ng seguro ng salarin, pagkatapos ay tatanggihan siya ng kabayaran sa ilalim ng PES sa kanyang organisasyon na naglabas ng patakaran, at mula sa punto ng view ng batas, ang naturang aksyon ay hindi katanggap-tanggap at maaaring ituring. bilang "panloloko"

Prinsipyo ng reimbursement

Ang pamamaraan para sa pagkuha ng PES pagkatapos magsumite ng aplikasyon sa insurer ay ang mga sumusunod:

Ang oras na inilaan para sa biktima na makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ay 5 araw. Ang lahat ng kinakailangang dokumento at isang aplikasyon ay maaaring isumite nang personal sa opisina ng kumpanya, o ipadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may abiso.
Upang makatanggap ng kabayaran, dapat isumite ng aplikante ang kanyang sasakyan sa kumpanya para sa inspeksyon. Ang pagsusuri ay isinasagawa ng isang appraiser ng kompanya ng seguro o isang independiyenteng eksperto. Nakukuha ng aplikante ang karapatang independiyenteng pumili ng isang eksperto at magsagawa ng pagtatasa kung hindi pa nakumpleto ng insurer ang mga kinakailangang aksyon sa loob ng itinatag na takdang panahon.
Ang aplikante ay may karapatang pumili ng paraan ng pagkuha ng PES: pera para sa pagkukumpuni o ang pagganap ng mismong pagkukumpuni sa serbisyo ng insurer.
Para sa pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng PES ay inilalaan 20 araw ng negosyo mula sa sandaling natanggap ng insurer ang aplikasyon at lahat ng kinakailangang dokumento.
Kung ang kumpanya ay hindi natupad ang mga obligasyon nito sa loob ng tinukoy na panahon, ang aplikante ay may karapatan na mabawi mula sa kumpanya 1% mula sa sum insured.
Kung nabigo ang kumpanya na ipaalam ang pagtanggi sa pagbabayad sa isang napapanahong paraan, ang aplikante ay may karapatang mabawi 0,05% mula sa halaga ng kabayaran.
Sa mga kaso kung saan ang maximum na limitasyon sa pagbabayad para sa OSAGO ay hindi sapat upang masakop ang pinsala, ang nagkasala na partido ay magbabayad para sa pagkakaiba.

(sa lalong madaling panahon PVU) sa ating bansa ay ipinakilala ilang taon na ang nakalilipas kasama ng isa pang pagbabago - ang European protocol. Ang pagbabago ay tila naglalayong gawing mas madali ang pagkuha ng OSAGO insurance. Pag-aralan natin kung ano ang kakanyahan nito, tingnan ang application form na napunan sa mga kasong ito, at pag-aralan kung naging mas madali ito para sa mga driver at UK.

Batayang legal

Walang batas sa PES. Ang pamantayan ay kinokontrol ng isa pang batas - "Sa OSAGO", katulad ng artikulo 14.1.

Mayroon ding "Mga Panuntunan ng OSAGO" at "Kasunduan sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO", na nagsasaad ng mga aksyon ng insured at ng insurer.

Ang insurer ay nagsasagawa ng PVU batay sa mga civil liability insurance ng parehong kalahok sa aksidente. Nang mabayaran ang pagkawala, bumaling siya sa tagaseguro ng nagkasalang partido. Ang huli ay obligadong magbayad ng danyos, sa turn, ang pagkawala sa insurer na nagbayad ng PES. Ang mga pagbabayad ay ginawa batay sa isang dokumento na natapos sa pagitan ng mga miyembro ng RAMI: "Kasunduan sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi."

Tila malinaw na nakasaad ang lahat ng mga pangyayari na maaaring mangyari sa isang aksidente. Gayunpaman, ang mga tanong ay lumitaw pa rin sa pagsasanay.

Ano ang ibig sabihin ng PVU?

Sa ilalim ng PVU, unawain ang apela ng napinsalang partido sa isang aksidente nang direkta sa kanilang kompanya ng seguro, at hindi sa kumpanyang responsable sa aksidente, tulad ng dati, upang makatanggap ng bayad. Ang gayong pamantayan, tulad ng European protocol, ay hiniram mula sa mga batas ng mga bansa sa Kanluran. Gayunpaman, hindi katulad nila, sa Russia, kahit na pinagtibay nila ang direktang kabayaran para sa mga pagkalugi, gumawa sila ng kanilang sariling mga pagbabago. Kaya, sa mga bansa sa Kanluran, sa lahat ng mga aksidente, ang mga biktima ay bumaling sa kanilang kompanya ng seguro. Sa ating bansa, noong una ay pinayagan itong mag-apply alinman sa ating sarili o sa IC ng salarin ng aksidente.

Mula noong Agosto 2014, gayunpaman, nagkaroon ng bisa ang mga pagbabago. Ayon sa kanila, ipinakilala ang tinatawag na non-alternative direct damages. Ngayon, kung may malinaw na senyales ng isang aksidente, ang PES ay dapat ibalik lamang sa kompanya ng seguro nito.

Kailan mag-aplay para sa isang PES

Ang napinsalang tao ay hindi nag-aaplay sa kanyang kompanya ng seguro sa lahat ng kaso, ngunit kapag ang aksidente ay nakakatugon lamang sa ilang pamantayan:

Ang parehong mga driver ay may hindi lamang isang wastong OSAGO insurance policy, kundi pati na rin ang civil liability insurance.
Ang pinsala ay sa ari-arian lamang. Walang nasugatan sa aksidente.
Isa sa mga kalahok ang responsable sa aksidente.
Ang kompanya ng seguro ng salarin ay may valid na lisensya para makapag-operate.

Indemnification at Europrotocol

Minsan, dahil sa pagkakaroon ng ilang pagkakatulad, ang PES ay nalilito sa Europrotocol. Gayunpaman, ang dalawang konsepto na ito ay ganap na naiiba. Europrotocol - isang dokumento na iginuhit ng isa sa mga kalahok sa aksidente (front side) at nilagdaan ng parehong mga driver. Kasabay nito, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay hindi tinatawag. Ang dokumento ay isinumite sa SC.

Ang direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO ay hindi isang dokumento, ngunit isang tuntunin ng batas, ayon sa kung saan ang napinsalang partido ay nagpapadala ng aplikasyon para sa mga pinsala sa sarili nitong kompanya ng seguro. Kasabay nito, ang pagpuno sa Europrotocol ay posible lamang kung ang halaga ng pinsala sa pamamagitan ng mutual na kasunduan ng mga partido ay hindi lalampas sa 50,000 rubles. Sa ibang mga sitwasyon, dapat tumawag ng inspektor ng pulisya ng trapiko.

Kasabay nito, sa isa at sa isa pa kaso ng aksidente may mga katulad na tampok: ang mga insidente ay hindi gaanong mahalaga, walang mga kahihinatnan sa anyo ng pinsala sa kalusugan ng tao at hindi humantong sa kamatayan.

Kasabay nito, ang policyholder ay maaaring tumanggi na magbayad para sa mga pagkalugi sa ilang mga kaso. Pag-isipan kung kailan ito nangyari.

Pagtanggi ng refund

Kahit na ang aksidente ay magkakaroon ng lahat ng mga palatandaan kung saan dapat bayaran ng nakaseguro ang biktima, may karapatan siyang tanggihan ito sa mga sumusunod na kaso:

Kung ang biktima ay nagsampa na ng aplikasyon sa IC na responsable sa aksidente.
Ang mga kalahok sa aksidente ay gumawa ng isang European protocol at hindi tumawag ng isang pulis ng trapiko, sa kabila ng katotohanan na mayroon silang iba't ibang mga opinyon tungkol sa nangyari.
May mga paglilitis dahil sa mga paglabag sa trapiko.
Ang insurer ay hindi naabisuhan sa oras tungkol sa paglitaw ng insured na kaganapan.
Nasira ng aksidente ang Bangko Sentral, mga antigo, intelektwal na ari-arian, mga bagay na may halaga sa relihiyon.
Ang nakaseguro ay gustong magbayad para sa moral na pinsala o nawalang kita.

Paano makakuha ng bayad sa seguro at kung ano ang hindi dapat gawin

Kaya, upang maiwasan ang mga problema sa pagbabayad, dapat sundin ang isang tiyak na pamamaraan para sa pagbabayad-danyos. Para magawa ito, sa loob ng mga takdang panahon na itinakda ng batas, dapat kang magsumite ng aplikasyon sa kompanya ng seguro. Kinokolekta din ang mga kinakailangang dokumento. Mula sa kanyang kompanya ng seguro, ang nakaseguro ay tumatanggap ng referral para sa pagsusuri at isang listahan ng mga kumpanya kung saan niya ito maipapatupad. Sa oras na ito, hinihingi ng insurer ang IC ng nagkasalang partido ng aksidente para sa pahintulot sa pagbabayad. Sa isang positibong desisyon, ang biktima ay tumatanggap ng pera para sa pag-aayos sa account na ipinahiwatig sa aplikasyon.

Ang application form, na dapat punan, ay maaaring matingnan sa sumusunod na larawan.

Tip: huwag kailanman ayusin ang iyong sasakyan hanggang sa ma-kredito ang pera sa account. Kung bigla kang tinanggihan, maaari mong iapela ang desisyon. Kung ang halaga ay masyadong maliit upang masakop ang lahat ng mga gastos, mayroon ding iba't ibang mga hakbang na maaari mong gawin upang makamit ang buong reparasyon. Gayunpaman, kung magmadali ka at ayusin ang kotse nang mas maaga, kung gayon walang magagawa.

Mga kakaiba

Ang kasunduan sa PES ay naglalaman ng mga patakaran na tumutukoy sa mga nakapirming halaga para sa iba't ibang uri ng mga aksidente sa kalsada. Batay sa mga halagang ito, ire-reimburse ng IC ng taong nagkasala ang iyong IC para sa isang tiyak na halaga, na iba sa natanggap mo.

Dahil sa pamantayang ito, ang mga tagaseguro ay nagbabayad nang walang problema maliit na halaga. Pagkatapos ay parehong masisiyahan ang insured at ang insurer (maliban sa IC ng guilty party). Gayunpaman, kung ang pinsala ay lumampas sa isang nakapirming halaga, ang iyong IC ay maghahanap ng mga trick upang direktang pumunta ka sa IC ng salarin ng aksidente.

Malinaw na ang mga kompanya ng seguro ay nagsisikap na maghanap ng mga paraan upang magbayad nang mas mababa. Gayunpaman, bilang resulta ng mga manipulasyong ito, ang mga may hawak ng patakaran ay nagdurusa, iyon ay, mga biktima ng isang aksidente sa trapiko na mga kliyente ng kumpanya ng seguro. Napipilitan silang gugulin ang kanilang mga nerbiyos at oras sa pagsisikap na makakuha ng bayad na sasakupin ang gastos sa pag-aayos ng sasakyan.

Paano haharapin ang pagmamanipula ng SC

Malalaman natin kung ano ang maaaring gawin kung ang mga tagaseguro ay tumangging magbayad, at kung paano hindi dadalhin ang sitwasyon sa puntong ito.

Ang lahat ng mga dokumento ay dapat makumpleto nang maingat. Anumang maling impormasyon ay magreresulta sa mga pagkaantala sa pinakamahusay at pagtanggi sa pinakamasama. Ang mga pagwawasto kapag pinupunan, halimbawa, ang mga abiso ng isang aksidente, ay hindi rin katanggap-tanggap.

Hindi lamang ang policyholder ang may karapatan sa isang PES, kundi pati na rin ang napinsalang partido. Kasabay nito, ang mga pangalan na kasama sa patakaran ay hindi mahalaga, at kung kanino ito ibinibigay teknikal na sertipiko sa sasakyan. Ang paghahabol para sa direktang pinsala ay isinumite ng tsuper na nagmamaneho nang mangyari ang aksidente. Siyempre, pinag-uusapan natin iyong mga kaso kung saan may karapatan siyang maging driver sa ilalim ng OSAGO: ibig sabihin, kasama siya sa patakaran o ang OSAGO ay nagsasangkot ng paggamit ng kotse nang walang mga paghihigpit.

Saan mag-apply?

Kung ang lahat ng tampok ng aksidente ay sakop ng isang hindi alternatibong pag-aayos ng PES, ngunit ang parehong mga kompanya ng seguro ay binawi ang kanilang mga lisensya o ang mga paglilitis sa pagkabangkarote ay isinasagawa, ang napinsalang partido ay dapat maghain ng isang paghahabol sa PCA. Sa kasong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagbabayad ng kabayaran.

Bilang karagdagan, may iba pang mga sitwasyon kapag ang isa ay nalalapat sa RSA, kahit na ang mga kondisyon para sa pagkuha ng PES ay hindi natutugunan.

Halimbawa, ang Motor Insurers Union ay magbabayad ng kabayaran kung higit sa dalawang sasakyan ang nasira sa isang aksidente, ngunit ang IC ay binawi ang lisensya nito o nasa estado ng bangkarota.

Ang parehong naaangkop sa mga kaso kung saan ang mga tao ay nasugatan dahil sa isang aksidente.

Magbabayad ang PCA ng kompensasyon sa taong nasugatan kapag nananatiling hindi kilala ang salarin, kung sakaling may nasugatan.

Isang cash na bayad ang naghihintay sa biktima kung ang salarin ay hindi nakaseguro sa ilalim ng OSAGO (gayundin kapag ang mga tao ay nagdusa).

Konklusyon

Kung may nangyaring mali at nasangkot ka sa isang aksidente, pinakamahusay na ipaalam kaagad sa iyong kompanya ng seguro. hotline. Kung ang aksidente ay nakakatugon sa lahat ng mga kondisyon sa itaas, ang lahat ng iyong mga aksyon ay tama at isang kasunduan sa sibil na pananagutan ay natapos, ang kabayaran para sa mga pagkalugi ayon sa inilarawan na sistema ay dapat gawin.

Buweno, kapag ang driver ay hindi alam kung paano kumilos sa ganitong mga sitwasyon, at nagkakamali, kung gayon ang posibilidad na makatanggap ng mga pondo upang masakop ang gastos ng pag-aayos ay napakaliit.

Noong 2018, ang batas na kumokontrol sa mga ugnayan sa pagitan ng mga kompanya ng seguro at mga may hawak ng patakaran sa larangan ng compulsory auto insurance ay binago upang payagan ang isang taong nasugatan sa isang aksidente sa trapiko na gamitin ang karapatang magdirekta ng kabayaran para sa mga pagkalugi.

Ito ay mabilis at AY LIBRE!

Ibig sabihin, mag-aplay para sa pagbabayad ng insurance sa iyong kompanya ng seguro, at hindi sa organisasyong nag-insured ng pananagutan. Ang pagbabagong ito ay nagbibigay-daan sa mga policyholder na makabuluhang bawasan ang oras upang makatanggap ng insurance compensation.

Sa anong mga kaso ang inihanda

Maaari mong samantalahin ang posibilidad ng direktang kabayaran sa ilalim ng mahigpit na pagsunod sa mga sumusunod na kondisyon:

Isang aksidente sa kalsada ang nangyari sa pagitan ng dalawang sasakyan. Kung ang isa o parehong mga sasakyang de-motor ay nilagyan ng mga trailer, ito ay isinasaalang-alang na ang isa (may dalawang) sasakyang de-motor ay naaksidente;
Bilang resulta ng banggaan, ang pinsala ay sanhi ng eksklusibo sa mga kotse. Kung ang pinsala ay sanhi ng kalusugan ng mga driver o pasahero, personal na ari-arian ng driver o mga pasahero, pati na rin ang ari-arian ng lungsod, kabilang ang mga may makasaysayang halaga, kung gayon ang direktang kabayaran ay hindi katanggap-tanggap;
sa pamamagitan ng mutual na desisyon, ang kasalanan ng isang partikular na driver ay naitatag. Kung mayroong hindi pagkakasundo sa isyung ito, kung gayon mas nararapat na isama ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko sa imbestigasyon ng aksidente. Kapag nagtatatag ng kapwa pagkakasala, ang direktang pagbabayad ay hindi pinapayagan;
bawat driver ay may valid na compulsory auto insurance policy sa oras ng aksidente;

Kung ang isa sa mga driver ay walang patakaran, kung gayon ang kompanya ng seguro ay hindi maaaring magbayad para sa pinsala, dahil wala itong karapatang mag-subrogate (mag-claim ng pagkawala mula sa kompanya ng seguro na responsable para sa aksidente).

Maipapayo na suriin ang pagiging tunay ng autocitizen bago magsimula. Magagawa mo ito sa sa madaling panahon sa pamamagitan ng Internet.

ang kumpanya ng seguro sa pagmamaneho sa oras ng aksidente ay hindi pinagkaitan ng lisensya para sa sapilitang seguro sa sasakyan.

Kung ang insurer ay wala nang karapatang magbenta ng mga patakaran ng OSAGO, kung gayon upang mabayaran ang pinsala, kinakailangan na makipag-ugnayan sa unyon ng mga insurer ng motor. Ang organisasyong ito ay walang karapatan na makisali sa mga direktang pagbabayad para sa mga nakasegurong kaganapan.

Ang direktang pinsala ay hindi pinapayagan kung:

hindi bababa sa isa sa mga kondisyong itinatag ng batas ang hindi sinusunod ();
ang European protocol ay hindi wastong napunan, na siyang pangunahing dokumento kapag nagrerehistro ng isang aksidente nang hindi tinatawagan ang mga empleyado ng State traffic inspectorate o may mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga protocol ng salarin at ng biktima;
ang pinsala sa kotse ay sanhi bilang isang resulta ng paglahok sa mga kumpetisyon o habang natutong magmaneho. Ang mga pagkilos na ito ay hindi napapailalim sa kabayaran sa ilalim ng kontrata ng seguro ng OSAGO, samakatuwid imposibleng makatanggap ng direktang kabayaran;
ang kumpanya ng seguro ay naabisuhan tungkol sa aksidente sa trapiko sa huli kaysa sa deadline na itinatag ng mga patakaran ng organisasyon at ang kontrata ng seguro;
ang isyu ng pagkakasala sa isang aksidente ay napagpasyahan ng hudikatura. Kung ang isa sa mga partido ay nagsampa pahayag ng paghahabol para sa layunin ng pagtatatag ng kasalanan sa isang aksidente sa trapiko o para sa iba pang mga kadahilanan, ang direktang refund ay masususpindi habang nakabinbin ang isang hatol.

Kung ang halaga ng pinsala na dulot ay tinatantya ng nasugatan na partido sa higit sa 50,000 rubles, kung gayon ang pagpaparehistro ng isang aksidente sa trapiko ay dapat isagawa kasama ang pakikilahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay hindi nangangahulugan na walang posibilidad ng direktang pag-aayos ng isyu.

Blangkong dokumento

Upang samantalahin ang posibilidad ng direktang kabayaran para sa pinsala, kinakailangan na magsumite ng nakasulat na aplikasyon sa kompanya ng seguro sa isang napapanahong paraan.

Ang dokumento ay dapat maglaman ng:

ang pangalan ng kompanya ng seguro kung saan isinumite ang aplikasyon. Maaaring kunin ang data mula sa patakarang autocitizen;
Pangalan at tirahan ng biktima (may-ari patakaran sa seguro);
data ng punong-guro, kung ang kabayaran ay natanggap hindi ng may-ari, ngunit ng isang tagapangasiwa;

impormasyon na may kaugnayan sa aksidente: petsa, oras at lugar ng aksidente, nasirang ari-arian, mga pangyayari sa aksidente, at iba pa. Dapat tandaan na upang makatanggap ng pagkawala sa isang direktang paraan, ang pinsala ay maaari lamang idulot sa mga sasakyan;

data sa sasakyan at sa driver na naging sanhi ng banggaan;

impormasyon tungkol sa napinsalang partido at sa kanyang ari-arian;

ang pamamaraan para sa pag-inspeksyon sa kotse upang matukoy ang pinsalang dulot;

Ang isang karagdagan sa aplikasyon ay ang pagkilos ng pagtanggap - paglipat ng mga nakalakip na dokumento. Ang dokumento ay nagsasaad:

karagdagang impormasyon na pinunan ng isang kinatawan ng kumpanya ng seguro.

Isang sample ng pagsagot sa isang aplikasyon para sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO

Kung paano wastong punan ang isang aplikasyon para sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng OSAGO ay makikita sa halimbawa:

Kapag pinupunan ang dokumento, tandaan na:

mapagkakatiwalaang impormasyon lamang ang ibinigay;
Ang lahat ng mga patlang ay napuno nang malinaw, nang walang mga blots.

Ang lahat ng mga dahilan sa itaas ay maaaring magsilbi bilang isang pagtanggi sa mga pinsala.

Anong mga dokumento ang nakalakip

Ang mga dokumentong nagpapatunay sa ilang mga pangyayari ng aksidente sa trapiko ay dapat na kalakip sa paghahabol para sa mga pinsala.

Ang ipinag-uutos ay:

. Ang dokumento ay inisyu ng isang kompanya ng seguro kapag bumili ng isang mamamayan ng sasakyan. Ang abiso ay pinunan ng parehong kalahok sa banggaan at sumasalamin sa lahat ng aspeto ng aksidente, kabilang ang pinsalang natanggap;
kung ang mga empleyado ng inspektor ng trapiko ng Estado ay kasangkot sa pagsisiyasat ng aksidente, kung gayon ito ay kinakailangan. Ang dokumentong ito, pati na rin ang paunawa, ay sumasalamin sa mga pangunahing pangyayari ng banggaan;
mga kopya ng mga dokumento na maaaring kumpirmahin ang pagmamay-ari ng nasugatan na kotse. Ito ay maaaring isang TCP o inisyu sa pagpaparehistro;
isang dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng aplikante at isang kopya ng lisensya sa pagmamaneho. Kung hindi ang may-ari ng kotse ang umaasa sa pagtanggap ng kabayaran, ngunit ibang tao, kung gayon ang isang kapangyarihan ng abugado upang kumatawan sa mga interes ng may-ari ay kinakailangan;
kung ang aksidente ay ginawa sa isang kotse na pag-aari ng isang legal na entity, kinakailangan ang isang waybill na inisyu ng dispatcher ng organisasyon at nagpapatunay sa ruta kung saan dapat gumalaw ang sasakyan.

Kung ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay tinawag sa pinangyarihan ng isang aksidente sa kalsada, kung gayon ang mga kopya ng mga dokumento na iginuhit ng mga kinatawan ng pulisya ng trapiko ay kakailanganin din:

isang protocol sa isang administratibong pagkakasala, bilang isang resulta kung saan naganap ang isang banggaan;
isang desisyon sa isang administratibong pagkakasala na nagsasaad ng lahat ng mahahalagang salik;
pagtanggi na simulan ang mga paglilitis sa katotohanan ng paggawa ng isang pagkakasala.

Ang isang naaangkop na kilos ay iginuhit sa paghahatid ng mga dokumento, ang anyo nito ay ipinakita sa itaas.

Kung saan inihahain

Ang aplikasyon at mga kasamang dokumento ay dapat isumite sa kompanya ng seguro ng biktima sa loob ng panahong tinukoy sa kontrata ng seguro.

Kung ang tagal ng panahon ay pinalawig nang walang karagdagang kasunduan sa insurer, ang huli ay may karapatang tanggihan ang pagbabayad ng insurance.

Matapos isumite ang dokumento at aplikasyon, obligado ang kumpanya na siyasatin ang nasirang sasakyan at gumawa ng desisyon sa pagbabayad ng kabayaran. Bilang isang patakaran, ang pamamaraang ito ay tumatagal ng hindi hihigit sa 15 araw.

Makipagayos, organisasyon ng seguro ay may karapatang humingi ng kabayaran mula sa insurer ng taong responsable para sa aksidente sa trapiko (subrogation). Ang mga relasyon na ito ay hindi nakakaapekto sa anumang paraan sa pagbabayad ng mga pinsala sa napinsalang partido.

Kung ang taong nakatanggap ng pinsala ay nag-apply para sa pagbabayad sa kompanya ng seguro ng taong responsable para sa banggaan ng kotse, kung gayon ang isang paulit-ulit na aplikasyon para sa direktang kabayaran para sa pinsala ay hindi pinapayagan.

Ang pagkilos na ito ay maaaring ituring ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas bilang pandaraya, na inuusig ng batas.

Ang pagpapakilala ng direktang pagtugon ay nilayon upang bawasan ang oras na kinakailangan upang makuha mga pagbabayad ng kabayaran sa isang maliit na banggaan ng trapiko.

Sa tamang pagpapatupad ng mga dokumento, ang pera para sa pagpapanumbalik ng kotse ay maaaring matanggap sa loob ng 3 hanggang 8 araw. Ang tagal ng panahon ay nakasalalay sa mga patakaran ng kompanya ng seguro ng napinsalang partido.

Video: OSAGO insurance - direktang kabayaran para sa mga pagkalugi at ang European protocol.

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ang direktang bayad-pinsala sa ilalim ng OSAGO ay isang espesyal na pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyong makatanggap ng pinansiyal na kabayaran para sa pagkumpuni ng isang sasakyan na nasira sa isang aksidente. Cash ay inilalaan ng kompanya ng seguro kung saan sineserbisyuhan ang may-ari ng apektadong sasakyan.

Pinapayagan ng pamamaraang ito ang:

Mga kondisyon ng aplikasyon

Maaari kang makatanggap ng kabayaran mula sa kompanya ng seguro kung saan ka nagbigay ng OSAGO alinsunod sa Pederal na Batas Blg. 40 artikulo 14.1: Ang Direct Indemnification (DDR) ay posible kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

2 sasakyan lang ang nadamay sa aksidente. Pakitandaan na ang trailer ay hindi isang hiwalay na sasakyan. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang trailer, kung gayon ito ay isang sasakyan.
Ang bawat kalahok sa isang aksidente ay may wastong sapilitang patakaran sa segurong sibil. Kung ang isa sa mga driver ay walang patakaran sa seguro o ang bisa nito ay overdue, kung gayon ang mga pagkalugi na dulot ng isang aksidente ay binabayaran ng taong responsable para sa aksidente sa isang pre-trial o judicial procedure.
Dahil sa aksidente, mga sasakyan lamang ang nasira. Walang nasaktan, at hindi rin nasira ang ibang ari-arian.

Kung ang biktima sa isang aksidente ay nag-apply para sa direktang kabayaran, ngunit pagkatapos ng isang tiyak na oras ay nagsimula siyang magkaroon ng mga problema sa kalusugan na nauugnay sa aksidente, maaari siyang humingi ng karagdagang kabayaran mula sa kompanya ng seguro ng salarin.

Pansin! Ang insurer na nagsasagawa ng direktang kabayaran para sa mga pagkalugi ay may karapatang ibalik ang mga natamo na gastos sa gastos ng kumpanya ng seguro ng partido na responsable para sa aksidente.

Kailan ka mabibilang?

Maaaring tanggihan ng kompanya ng seguro ang may-ari ng patakaran para sa mga sumusunod na dahilan:

Karamihan sa mga may-ari ng kotse, kapag nangyari ang isang naka-insured na kaganapan, mas gustong makipag-ugnayan sa "kanilang" mga kompanya ng seguro (maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung ano ang isang naka-insured na kaganapan). Makakatipid ito ng maraming oras sa paghawak ng mga aksidente sa trapiko.

Ang mekanismo para sa pagtanggap ng bayad sa ilalim ng mga patakaran ng PSP

Pahayag

Ang unang hakbang ay magsumite ng aplikasyon sa kompanya ng seguro sa pamamagitan ng sulat. Ang form ng naturang aplikasyon ay ibinibigay sa opisina ng insurer.

Ang application ay naglalaman ng:

Ang pangalan ng kompanya ng seguro kung saan isinusumite ang aplikasyon. Ang data na ito ay kinuha mula sa patakaran sa seguro.
Pangalan at tirahan ng napinsalang partido (may-ari ng insurance).
Kung ito ay binalak na makatanggap ng kabayaran para sa pinsala hindi ng may-ari, ngunit ng punong-guro, kung gayon ang data ng punong-guro ay nakasulat.
Impormasyon tungkol sa aksidente sa trapiko: oras, petsa at lugar ng aksidente. Ilarawan ang nasirang ari-arian, ang mga pangyayari ng aksidente. Kapag inilalarawan ang mga pangyayari ng aksidente, hindi dapat kalimutan ng isa na ang direktang kabayaran para sa mga pagkalugi ay posible lamang kung ang kotse ay nasira.
Mga detalye ng sasakyan at driver na sangkot sa aksidente.
Impormasyon tungkol sa napinsalang partido at ari-arian.
Ang pamamaraan para sa pag-inspeksyon sa sasakyan upang makilala ang pinsala.
Nagmarka na ang aplikasyon ay naisumite at tinanggap.

Nakalakip sa aplikasyon ang isang listahan ng mga kinakailangang dokumento.

Dapat tukuyin:

listahan ng mga nakalakip na dokumento;
mga detalye ng napinsalang partido upang makatanggap ng pera;
marka na ang lahat ng mga dokumento ay tinatanggap;
karagdagang impormasyon, ito ay pinunan ng isang empleyado ng insurer.

Kapag pinupunan ang isang aplikasyon, ang impormasyon ay dapat na tunay. Ang lahat ay nakasulat nang malinaw, ang mga blots at pagwawasto ay hindi katanggap-tanggap.

Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano maghain ng aplikasyon sa isang kompanya ng seguro para sa kabayaran sa OSAGO.

Isang hanay ng mga kinakailangang dokumento

Ang isang aplikasyon para sa direktang kabayaran sa pinsala ay isinumite sa kumpanya ng seguro na may isang pakete ng mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari ng aksidente sa trapiko.

Mga Kinakailangang Dokumento:

Notification ng aksidente sa trapiko. Ang dokumentong ito ay ibinibigay ng insurer kapag natapos ang kontrata ng insurance. Ang paunawa ay dapat kumpletuhin ng lahat ng mga partido sa aksidente sa kalsada, ito ay sumasalamin sa lahat ng mga pangyayari ng aksidente at ang umiiral na pinsala.
Kung ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay kasangkot sa pagsisiyasat ng aksidente, kung gayon ang isang sertipiko sa form 748. Ang sertipiko, kasama ang paunawa, ay sumasalamin sa lahat ng mga pangyayari ng aksidente.
Upang kumpirmahin ang pagmamay-ari ng nasirang kotse, ang mga kopya ng mga dokumento ng pamagat ay nakalakip. Maaari kang mag-attach ng sertipiko ng pagpaparehistro o titulo.
Ang pagkakakilanlan ng naghahabol ay dapat ma-verify. Kakailanganin mo rin ang isang kopya ng iyong lisensya sa pagmamaneho. Kung ang kabayaran ay natanggap hindi ng may-ari ng sasakyan, ngunit ng kanyang awtorisadong kinatawan, kung gayon ang isang notarized na kapangyarihan ng abogado ay kinakailangan.
Kung ang isang sasakyan ay nasangkot sa isang aksidente legal na entidad tapos kailangan mo ng waybill. Ang waybill ay inisyu ng dispatcher ng organisasyon, ito ay nagpapatunay sa ruta ng sasakyan.

Kung tinawag ang pulisya ng trapiko sa lugar, kailangan ng mga karagdagang dokumento:

isang protocol sa isang administratibong pagkakasala dahil sa kung saan naganap ang isang banggaan;
isang desisyon sa isang administratibong pagkakasala, na nagpapahiwatig ng lahat ng magagamit na mga kadahilanan;
pagtanggi na simulan ang isang kasong kriminal sa katotohanan ng isang aksidente sa trapiko.

Referral para sa isang independiyenteng pagsusuri

Ang halaga ng kabayaran upang masakop ang pinsala ay kinakalkula ng isang espesyalista ekspertong kumpanya, na nagsasarili.

Pinipili ng kompanya ng seguro ang dalubhasang organisasyon.

pero, kung ang napinsalang partido ay hindi sumasang-ayon sa mga resulta ng pagsusuri, maaari itong magsagawa ng pangalawang pagsusuri sa gastos ng sariling pondo. Ang isang referral para sa isang independiyenteng pagsusuri ay nakasulat na may kaugnayan sa kawalang-kasiyahan sa mga resulta ng pagsusuri na isinagawa ng mga eksperto ng kumpanya ng seguro.

Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano makakuha ng pera sa ilalim ng OSAGO pagkatapos ng isang aksidente, at sa mas detalyadong tungkol sa kabayaran para sa mga pagkalugi pagkatapos ng isang aksidente at ang pagbawi ng moral at materyal na pinsala mula sa salarin ng isang aksidente ay matatagpuan sa.

Ano ang gagawin kung tumanggi ang SC?

Kung ang kompanya ng seguro ay hindi makatwirang tumanggi sa direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa OSAGO, ang unang hakbang ay ang gumawa ng isang paghahabol bago ang pagsubok. Ito ay isinumite sa kumpanya ng seguro, kung ang dokumento ay iginuhit nang tama, ang pamamahala ng insurer ay nakikita na ang nakaseguro ay determinado at madalas na tinutupad ang mga obligasyon sa pagbabayad nito.

Ang lahat ng mga gastos na natamo bilang isang resulta ng paglilitis, kapag ang isang desisyon ay ginawa pabor sa policyholder, ay binabayaran ng insurer.

Pananagutan para sa hindi pagtupad sa mga obligasyon

Ang pananagutan para sa hindi pagtupad ng mga obligasyon ay kinokontrol ng Mga Artikulo 16.1 ng Pederal na Batas "Sa OSAGO". Ayon sa artikulo, ang policyholder ay nagpapadala ng claim sa insurer na may makatwirang mga kinakailangan, na dapat isaalang-alang sa loob ng 10 araw ng trabaho.

Kung ang driver ay nasangkot sa isang aksidente, inirerekumenda na ipaalam sa iyong kompanya ng seguro sa lalong madaling panahon sa pamamagitan ng hotline. Kung ang mga kondisyon ng aksidente ay tumutugma sa mga kondisyon ng direktang pagbabayad, ang lahat ng mga aksyon ng may-ari ng kotse ay may kakayahan, mayroong isang wastong kasunduan sa sapilitang pananagutan ng sibil, kung gayon ay hindi dapat magkaroon ng mga problema dito.

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

Aplikasyon para sa kabayaran para sa mga pagkalugi sa OSAGO form. Paano maghain ng claim para sa mga direktang pinsala

Mga sanggunian sa batas