Présentation de la politique économique et sociale de Nikolay 1. Présentation sur le thème "Nikolaev Russia"

POLITIQUE INTERNE 1. Renforcement de l'appareil administratif
(principe du régime de pouvoir personnel)
2. Codification des lois
3. Sphère sociale (renforcement des positions
le soutien successoral de l'autocratie - la noblesse)
4. Sphère de l'éducation et de la presse (danger
"Pensée libre)
5. La question paysanne
6. Sphère économique

Nikolay s'est fixé la tâche de rien
changer, ne rien introduire de nouveau dans
motifs, mais seulement soutenir
commande existante, combler les lacunes,
réparer la vétusté constatée à l'aide
législation pratique et tout cela
se passer de toute participation de la société, même avec
suppression du public
l'indépendance, seul
fonds gouvernementaux; mais il n'est pas
retiré de la file d'attente les questions brûlantes qui
ont été placés sous l'ancien règne, et,
Je pense qu'il a encore plus compris leur piquant,
que son prédécesseur
(N.O. Klyuchevsky)

Réforme de la gestion

Alexandre
Khristoforovitch
Benckendorf

Développement économique

Techniquement, le pays a commencé à se former
avancé et compétitif
l'industrie, en particulier les textiles et
sucre, la production de produits se développait
en métal, vêtements, bois,
verre, porcelaine, cuir et autres
produits, ont commencé à produire leurs propres
machines, outils et même locomotives à vapeur.
De 1819 à 1859 le volume de production
produits de coton en Russie
augmenté de près de 30 fois; le volume
produits d'ingénierie de 1830 à
Les années 1860 ont été multipliées par 33.

Développement économique

Pour la première fois dans l'histoire de la Russie sous Nicolas Ier
la construction intensive a commencé
routes pavées : étaient
Moscou - les autoroutes de Saint-Pétersbourg ont été construites,
Moscou - Irkoutsk, Moscou - Varsovie. À partir de
7 700 milles d'autoroutes construits dans
Russie en 1893, 5300 miles (environ 70%)
a été construit dans la période 1825-1860.
La construction du fer
routes. Environ 1000 verstes construites
voie ferrée, ce qui a incité
au développement de leur propre ingénierie mécanique.

Nicolas Ier, après avoir étudié en détail les
données proposées pour la construction
chemins de fer, demande d'expansion
Jauge russe contre
européenne (1524 mm contre 1435 en Europe),
excluant ainsi la possibilité de livraison
forces armées d'un ennemi potentiel
profondément en Russie. Adopté par l'Empereur
la largeur de voie a été suggérée par le constructeur
routes par l'ingénieur américain Whistler
et correspondait à ce qui était accepté à l'époque dans
Jauge de 5 pieds en Amérique du Nord.

Un certain nombre de lois ont été adoptées qui ont amélioré la position des serfs.
Ainsi, il était strictement interdit aux propriétaires terriens de vendre les paysans (sans
terre) et les exiler aux travaux forcés (ce qui était auparavant une pratique courante);
les serfs ont reçu le droit de posséder des terres, de conduire
activité entrepreneuriale et a reçu un parent
liberté de mouvement.
D'autre part, pour la première fois, l'État a commencé à surveiller systématiquement
veiller à ce que les droits des paysans ne soient pas violés par les propriétaires terriens (cela
était l'une des fonctions de la troisième section), et de punir
propriétaires pour ces infractions. En raison de l'application de sanctions pour
attitude envers les propriétaires terriens à la fin du règne de Nicolas Ier en état d'arrestation
il y avait environ 200 domaines de propriétaires, ce qui a grandement affecté
la position des paysans et sur la psychologie des propriétaires terriens. Comme V.
Klyuchevsky, des lois adoptées sous Nicolas Ier, deux
conclusions complètement nouvelles : d'abord, que les paysans ne sont pas
la propriété du propriétaire foncier, mais surtout les sujets de l'État,
qui protège leurs droits ; deuxièmement, que la personnalité du paysan n'est pas
il y a une propriété privée du propriétaire terrien qu'ils sont liés entre
un rapport à la terre des propriétaires, d'où il est impossible de chasser
paysans.
Ainsi, le servage sous Nicolas a changé sa
caractère - de l'institution de l'esclavage, il s'est en fait transformé en
l'institution de la rente en nature, qui dans une certaine mesure protégeait et
droits des paysans.

Pour la première fois, il y a eu une forte baisse
le nombre de serfs - leur part
dans la population de la Russie, selon diverses estimations
passé de 57-58 % en 1811-1817 à
35-45% en 1857-1858 et ils ont arrêté
constituent la majorité de la population.
De toute évidence, il a joué un rôle important
cessation de la pratique de la « distribution »
paysans de l'état aux propriétaires ensemble
avec les terres qui ont prospéré sous les rois précédents,
et a commencé la libération spontanée
paysans

La situation des paysans de l'Etat s'est améliorée,
dont le nombre dans la seconde moitié des années 1850
ans atteint environ 50 % de la population. Cette
l'amélioration est principalement due aux mesures
entrepris par le comte P.D.Kiselev, qui répondit
pour la gestion des biens de l'Etat. Alors, tout le monde
les paysans de l'État ont été affectés
propres attributions de terres et de parcelles de forêt, ainsi que
filiale
caisses et boulangeries qui ont fourni
aider les paysans avec des prêts en espèces et des céréales dans
en cas de mauvaise récolte.
Grâce à ces mesures, non seulement le
le bien-être des paysans de l'État, mais aussi les revenus du trésor qui en découlent
augmenté de 15-20%, arriérés d'impôts
diminué de moitié, et les travailleurs sans terre,
traîné une existence mendiante et dépendante, à
milieu des années 1850, il n'y a pratiquement pas
reçu des terres de l'État

Nommez les événements de 1796 - - - ies du XIX siècle.

Répondez aux questions Quel a été le renforcement du rôle de l'appareil d'État sous Nicolas Ier ? Quelles mesures prises par Nicolas Ier ont contribué à socio-économique développement de l'empire russe ? Quelles mesures Nicolas Ier a-t-il utilisées pour renforcer le pouvoir de l'État ?

Travailler avec un classeur 5,7 pages 34, 36 Devoir 4 pages 37 Notation pour les devoirs Terminer les devoirs 1-3 à la page 5 à la page

§dix. Politique intérieure de Nicolas Ier Empereur Nicolas Ier Renforcement de l'autocratie Lutte contre les révolutionnaires Réforme de Kiselev Troisième fils Droit à l'éducation Résoudre la question paysanne Renforcement de la noblesse Service militaire Ordre de succession III Département Inévitable des réformes Qualification accrue Charte de censure Affaiblissement du servage Thèse : La direction principale de la politique intérieure de Nicolas Ier était de renforcer la position de la noblesse et la lutte contre la menace révolutionnaire. Stabilité de la société Qualités des subalternes Renforcement du rôle de l'Etat Eglise et Etat Gendarmerie A. Kh. Benkendorf Censure Charte éducation

§Onze. Développement socio-économique dans les années du XIXe siècle. Développement économique Exploitations propriétaires et paysannes Résultats de développement Politique financière E.F. Polémique Kankrina La ruine des paysans Politique économique marchandabilité Nouvelles technologies Taux rapides Le début de la révolution industrielle Dominance du système féodal de la ville Thèse : Le système économique féodal-serveur était en déclin. La vie exigeait avec insistance l'abolition rapide du servage, qui pesait comme une pierre sur l'économie du pays. commerce A la traîne de l'agriculture Croissance du quitrent La ruine de la noblesse Les paysans "capitalistes" Les innovations techniques

Devoirs Lire et raconter selon SO § § Dates : 1796 - 1855 ; 1832 ; 1828 (pour les nobles) ; 1842 (pour les serfs), 1826 (par ordre chronologique !) 1837, 1839 - 1843, 30 - 40 ans du XIX siècle Termes : office, paysans "obligés", "émeutes de pommes de terre", charte "fonte", gendarmes, billets de banque , paysans « capitalistes », classes, relations marchandise-argent Personnes : Nicolas Ier, MM Speransky, P.D. Kiselev, S. Sarovsky, A.Kh. Benckendorf E.F. Cahier d'exercices Kankrin : 5.7 p. 34, 36, 4, p. 37 Les aphorismes sont les bienvenus.

Contrôle personnel Chancellerie propre Comité secret Branche II de la chancellerie Augmentation du nombre de fonctionnaires Renforcement du rôle de l'appareil d'Etat Le rôle du Conseil d'Etat est limité MM Code unifié des lois Speransky Collection complète des lois de l'empire russe (45 t) Projet Kochubey pour la réforme de la gestion

MBOU "Kusemskaya OOSH", Dyusenbina Slu Sadvaletovna, professeur d'histoire, 1er trimestre

COURS D'HISTOIRE CLASSE 8

Sujet : Développement économique de la Russie sous Nicolas Ier

Objectifs de la leçon: connaissance des particularités du développement socio-économique de la Russie dans le deuxième quart du XIXe siècle

Objectifs de la leçon:

Sur la base des faits de l'histoire, formez-vous une idée du début de la révolution industrielle en Russie; déterminer les raisons du ralentissement des processus de modernisation dans toutes les sphères de l'économie ; donner l'occasion de se rendre compte de l'importance négative du servage sur le développement de la société russe;

Améliorer les compétences de travail avec une carte, des sources historiques, analyser et tirer des conclusions sur la base de tableaux et de diagrammes ; accroître l'attention portée à l'activité cognitive indépendante des élèves ;

Formation d'une position civique active sur la base du matériel étudié

Type de cours :

Leçon d'apprentissage de nouveau matériel

Équipement:

Manuel d'A.N.Bokhanov "Histoire de la Russie du XIXe siècle" § 13.

Carte pédagogique "La Russie dans la première moitié du XIXème siècle"

Tâche de texte, documents

Présentation de diapositives "Développement socio-économique de la Russie dans la première moitié du XIXe siècle"

I. Moment d'organisation. Communication du sujet et définition des objectifs de la leçon.

Je veux commencer la leçon d'aujourd'hui par des vers. Votre tâche : déterminer quand les événements décrits pourraient se produire, de quel nouveau phénomène ils parlent.

Il y a un roi dans le monde : ce roi est sans pitié,

La faim est son nom.

Il dirige les armées ; en mer par des navires

Des règles; pousse les gens dans l'artel,

Marche derrière la charrue, se tient derrière

Tailleurs de pierre, tisserands.

C'est lui qui a conduit les masses du peuple ici.

Beaucoup sont dans une lutte terrible

Appelant à la vie ces déserts arides,

Ils ont trouvé un cercueil ici pour eux-mêmes.

Chemin rectiligne : remblais étroits,

Poteaux, rails, ponts.

Et sur les côtés, tous les os sont russes...

Combien il y en a ! Vanechka, tu sais ?

Entendez-vous le chant ? ... " En cette nuit de pleine lune,

Aimez-nous voir notre travail!

Nous avons lutté dans la chaleur, dans le froid,

Avec le dos toujours courbé

Nous vivions dans des pirogues, luttions contre la faim,

Gelé et mouillé, malade du scorbut.

Nous avons été volés par des contremaîtres lettrés,

Les patrons fouettés, le besoin pressé...

Nous avons tout enduré, guerriers de Dieu,

Enfants paisibles du travail !

Les réponses des étudiants sont entendues;

II.Mise à jour des connaissances

Ces lignes sont tirées du poème "Chemin de fer" de Nikolai Alekseevich Nekrasov.

De quel nouveau phénomène dans la vie de la société russe parle-t-il dans cet ouvrage ?

A quelle sphère publique cette innovation se rapporte-t-elle ? Essayons de définir le sujet de la leçon d'aujourd'hui (écrivez au tableau et sur des cahiers).

De quelles industries se compose l'économie? (commerce, industrie, agriculture)
Que sait-on du niveau de développement de l'économie russe au début du XIXe siècle ?
Ainsi, compte tenu du développement économique de la Russie dans le deuxième quart du XIXe siècle, quelles tâches spécifiques devons-nous résoudre avec vous ?

III. Apprentissage de nouveau matériel.

1. Contradictions du développement agricole.

a) La base de l'économie était encore l'agriculture.

-travailler avec un manuel, p72, premier paragraphe, réaliser un devoir en TVE, avec

Quels étaient les principaux groupes de la paysannerie russe, quelle était la différence entre eux ?

Quelles mesures l'État a-t-il prises pour rationaliser la position de la paysannerie sous Nicolas Ier ?

b) Travailler avec un document (feuille1)

Question: Quels intérêts ce décret exprimait-il ? Que recevaient les paysans selon ce décret ? Que pensez-vous, combien de propriétaires terriens ont profité de ce décret, libérant les paysans de la servitude ?

Ni les propriétaires terriens ni les paysans ne pouvaient se passer de biens industriels ; pour acheter quelque chose de nécessaire (vêtements, chaussures), vous avez besoin d'argent. La rentabilité de la plupart des propriétés foncières, sous la domination du servage et du retard technologique, est restée faible. Pourquoi ?

Question: Où les propriétaires pourraient-ils obtenir leur argent? Quels devoirs les serfs accomplissaient-ils ?

Question:

Question: Comment expliquer la nécessité, préconisée par U. Karpovich, de « surveiller » plus souvent les ouvriers ?

La plupart des propriétaires terriens dirigeaient leurs ménages à l'ancienne. Ils considéraient comme le seul moyen d'augmenter les revenus d'augmenter la corvée et le quitrent. Et cela a ruiné l'économie paysanne, sapé les fondements économiques du servage.

Certains propriétaires terriens ont essayé de diriger l'économie d'une nouvelle manière : ils ont commandé des voitures étrangères, introduit des méthodes avancées de culture de la terre, élevé du bétail pur-sang et fertilisé. Dans certaines provinces, la main-d'œuvre salariée a été utilisée, ce qui a donné un grand retour. Il n'y avait pas assez de mains libres. Il y avait d'autres traits du capitalisme dans le développement de l'agriculture.

Question: Où les paysans pouvaient-ils trouver leur argent ?

Question: Qui se souviendra de ces caractéristiques (quelles autres caractéristiques du capitalisme dans l'agriculture connaissez-vous ?). Certains paysans capitalistes ont été libérés pour beaucoup d'argent et ont commencé leurs propres usines. C'est ainsi que les dynasties entrepreneuriales des Morozov, Garelin et Bakhrushins ont été fondées.

2 le début de la révolution industrielle

Ainsi, nous avons découvert en général dans quoi la crise du système de servage s'est manifestée et nous allons maintenant parler plus en détail de l'émergence de quelque chose de nouveau dans l'économie russe.

1) Conversation :

1) Qu'est-ce que le capitalisme ?

2) Quand les premiers capitalistes sont nés en Russie. relation amoureuse?

Le développement ultérieur du capitalisme a conduit au début de la révolution industrielle.

3) Qu'est-ce qu'une révolution industrielle ?

4) Où et quand la révolution industrielle a-t-elle commencé ?

5) Bal. le coup a 2 faces. Qui?

6) Quelles conditions sont nécessaires à la mise en œuvre d'une révolution industrielle ?

7) Qu'est-ce qui indique l'achèvement de la révolution industrielle ?

2) travailler avec le tutoriel :

Dans quelle industrie la révolution industrielle a-t-elle commencé ? Quelles difficultés ont entravé le développement de l'industrie textile

3) travailler avec des documents (feuille 2) Devoir : analyser un fragment des premier et deuxième documents et répondre à la question « Comment évoluent le nombre d'usines et le nombre d'ouvriers d'usine ?

Dans les années 30-40 - le début de la révolution industrielle. La particularité de la révolution industrielle en Russie est qu'elle a commencé dans les années 20-30 du XIXe siècle - plus tard qu'en Europe, des vestiges féodaux ont persisté et jusqu'en 1861, la révolution industrielle ne s'est manifestée que du côté technique - le passage à la production de machines , et le côté social - l'émergence et la croissance de la bourgeoisie et du prolétariat ont eu lieu principalement après l'abolition du servage. Dans les entreprises russes, le travail des paysans migrants a été utilisé pendant assez longtemps.

Question:Était-il rentable d'utiliser la main-d'œuvre des paysans migrants dans les entreprises ?

La révolution industrielle a commencé dans l'industrie du coton, où, dans les années 1950, plus de 1,6 million de broches étaient alimentées par des moteurs à vapeur. Les machines à rouler ont commencé à apparaître dans la métallurgie.

La construction du chemin de fer a commencé au milieu des années 1930.

Travailler avec la carte.

3.Les premiers chemins de fer - communication de Zhangazieva A.

IV. Sécurisation du nouveau matériel

Nous avons découvert comment l'économie russe s'est développée dans les années 20 et 50 du XIXe siècle, quels changements ont eu lieu dans la structure sociale de la société russe. Afin de vérifier comment vous avez compris cela, nous exécutons ce qui suit exercer... Il y a un texte sur la table devant vous, dans lequel il manque des mots. Vous devez insérer les mots manquants dans le texte.

Vérifions la tâche terminée. Recoupez par diapositive.

V. Réflexion

Ainsi : le système féodal-serf de la première moitié du XIXe siècle entre dans la phase de décomposition. Des vestiges féodaux persistent, mais des éléments du système capitaliste apparaissent. Sous Nicolas Ier, il y eut une nouvelle crise du système féodal de serf.

Mais la crise n'a pas signifié le déclin économique ou l'effondrement de l'économie du pays. Au contraire, les années 30 à 50 ont été une période de développement progressif constant de l'industrie et de l'agriculture.

Essayons d'évaluer le développement socio-économique de la Russie dans les années 20-50 du XIXe siècle sous la forme d'un dessin, cette technique s'appelle "fishbone" ("fishbone"): la tête est un problème, la rangée supérieure de les os sont de nouvelles fonctionnalités, la partie inférieure est des fonctionnalités féodales, la queue est la sortie.

Les résultats du développement économique de la Russie sous Nicolas Ier

VI.Devoirs: & 13, mots croisés en option

appendice Document n°1

Décret sur les paysans obligés. 1842 g.

Désireux, dans les types généraux des prestations de l'État, qu'à la conclusion de telles conditions, les terres appartenant aux propriétaires terriens, en tant que propriété patrimoniale de la noblesse, soient protégées de l'aliénation de la possession des familles nobles, nous l'avons reconnue pour le bien... de leur propre chef, de gré à gré, contracte sur une base telle que, sans hésiter par des décisions sur les fermiers libres, les propriétaires terriens conservent leur plein droit de propriété patrimoniale sur la terre, avec toutes ses terres et ses richesses... , et les paysans ont reçu d'eux des parcelles de terre à utiliser pour les droits convenus ...:

les obligations des paysans, en faveur des propriétaires terriens, peuvent être déterminées dans des contrats par des quittancements monétaires, la culture de la terre du propriétaire, ou d'autres travaux.
Dans le cas où les paysans ne remplissent pas les obligations qu'ils acceptent en vertu du contrat, ils sont contraints de le faire par la police du zemstvo, sous la direction des chefs de district de la noblesse et sous la supervision suprême du gouvernement provincial.

Question: Quels intérêts ce décret exprimait-il ? Que recevaient les paysans selon ce décret ? Selon vous, combien de propriétaires fonciers en ont profité ?

Annexe Document n° 2

D'après un article du propriétaire A.I. Kosheleva sur les avantages de la main-d'œuvre salariée. 1847 g.

... Jetons un coup d'oeil au travail de corvée. Le paysan vient le plus tard possible, regarde autour de lui et regarde autour de lui aussi souvent et aussi longtemps que possible, et travaille le moins possible - ce n'est pas son affaire à faire, mais à tuer le temps. Il travaille pour le monsieur pendant trois jours et pour lui-même aussi pendant 3 jours. A son époque, il cultive plus de terre, gère toutes ses tâches ménagères et a encore beaucoup de temps libre. Les travaux du maître, surtout ceux qui ne peuvent être routiniers, conduisent le surveillant soit au désespoir, soit à la rage...

Du travail du gérant engagé des domaines des propriétaires fonciers U. Karpovich sur le travail des paysans sur le domaine des propriétaires fonciers. 1837 g.

En été, après une demi-journée, deux sont autorisés à se reposer et en hiver - une heure et demie.

Dans les travaux de toutes sortes, et plus encore dans les champs, donnez des leçons modérées, dont le service se débarrassera bientôt, et les paresseux de leurs jours devront travailler dans les champs du maître.

Pour le bon déroulement des travaux, le régisseur doit le plus souvent regarder les ouvriers, parfois de la forêt, sous la montagne, généralement de loin, et tenter de les surprendre...

Question: Quelle est la preuve d'une telle attitude du paysan serf à travailler pour le propriétaire terrien ? Ce genre de ménage peut-il être efficace ?

Appendice. Compléter le texte.

« L'Empire russe était un pays __________, puisque la plupart des

de la population étaient ________. Dans le pays, il existait un système foncier féodal de servage précédemment établi, dans lequel les propriétaires de la terre étaient ______, et _____ paysans qui appartenaient entièrement à ________ travaillaient. Pour l'usage de la terre, les paysans avaient un devoir : ils payaient ____ et travaillaient ________.

A cette époque, une spécialisation régionale de l'agriculture a lieu. Des paysans apparaissent _____, temporairement pour travailler en ville ou pour des travaux agricoles. Otkhodniki a été développé dans _____ provinces. Le devoir principal des serfs qui partaient travailler était _____.

A cette époque, la stratification de la paysannerie a également eu lieu. De l'environnement paysan, se distinguent les soi-disant ___ paysans engagés dans l'entrepreneuriat.

Dans la première moitié du XIXe siècle, le système féodal-serveur entre dans une situation de désintégration, et des éléments du système capitaliste ______, ________ apparaissent, qui témoignent de la désintégration de la féodalité.

(Réponses : agricole, paysans, propriétaires terriens, serfs, quitrent, corvée, otkhodniki, non-chernozem, quitrent, capitaliste, otkhodnik, stratification.)

Texte.

« L'empire russe était agricole pays, car la majeure partie de la population était paysans... Dans le pays, il existait un système foncier féodal de servage précédemment établi, dans lequel les propriétaires de la terre étaient propriétaires, et a travaillé serfs paysans en propriété exclusive propriétaires... Pour l'usage de la terre, les paysans avaient un devoir : ils payaient arrêter de louer et travaillé_ corvée.

A cette époque, une spécialisation régionale de l'agriculture a lieu. Des paysans apparaissent- travailleurs migrants, temporairement pour un travail en ville ou pour des travaux agricoles. Otkhodniki a été développé en terre non noire provinces. Le principal devoir des serfs qui partaient travailler était arrêter de louer.

A cette époque, la stratification de la paysannerie a également eu lieu. La dite capitaliste paysans engagés dans l'entrepreneuriat.

Dans la première moitié du XIXe siècle, le système féodal-serveur entre dans une situation de décadence, et des éléments du système capitaliste apparaissent, qui témoignent de la décadence de la féodalité.

Message : De l'histoire des chemins de fer russes

La Russie a désespérément besoin de chemins de fer... Ils sont, pourrait-on dire, inventés pour elle plus que pour tout autre pays européen... Le climat de la Russie et ses espaces les rendent particulièrement précieux pour notre patrie.

P.P. Melnikov

L'histoire des chemins de fer nationaux remonte au XVIIIe siècle. La première route en fonte a été construite à l'usine Alexander Cannon en 1788. Au cours des années suivantes, une route a été mise en service dans une fonderie d'argent dans l'Altaï (1806). Le premier chemin de fer à vapeur est apparu à l'usine métallurgique Nizhniy Tagil des Demidov (1834).

Les premières locomotives à vapeur en Russie ont été construites par des mécaniciens et des inventeurs russes, le père et le fils des Cherepanov - Efim Alekseevich et Miron Efimovich, qui travaillaient dans les usines Nizhniy Tagil et les anciens serfs des Demidov. Les Cherepanov se sont engagés dans l'auto-éducation, ont visité des usines à Saint-Pétersbourg et à Moscou. Pour leur activité inventive, Miron Cherepanov et sa femme ont été libérés gratuitement en 1833. Efim Cherepanov et sa femme ont été libérés gratuitement en 1836.

Les Cherepanov ont créé environ 20 machines à vapeur différentes qui ont fonctionné dans les usines de Nijni Tagil.

En 1834, ils construisirent la première locomotive à vapeur russe, et en 1835 une seconde, plus puissante. Mais bientôt, les Cherepanov ont été contraints d'arrêter leurs expériences. Les propriétaires préféraient les transports hippomobiles bon marché.

Une tentative d'établir la production de locomotives à vapeur à l'usine Pozhevsky des Vsevolozhskys n'a pas non plus reçu de soutien, bien que la locomotive à vapeur Permyak construite là-bas en 1839 ait même été envoyée à une exposition à Saint-Pétersbourg.

Le transport ferroviaire en tant que mécanisme auxiliaire a été utilisé principalement dans la production minière et métallurgique. Le besoin de chemins de fer pour le développement économique du pays n'a pas encore été reconnu au niveau de l'État.

Alors que les premiers tronçons des chemins de fer publics étaient déjà mis en service à l'étranger, le Département des chemins de fer russes, ayant envisagé la construction de chemins de fer généraux en 1826, la jugea économiquement non rentable.

Cependant, les avantages des chemins de fer construits en Angleterre en 1825-1830. et apportant des bénéfices importants, ainsi que le lancement de la locomotive à vapeur de Stephenson en 1829, ont néanmoins fait impression sur l'empereur russe.

Le 15 avril 1836, le décret de Nicolas Ier sur la construction du chemin de fer de Tsarskoïe Selo a été publié - exclusivement sous la forme d'une expérience, dont le but était d'essayer dans quelle mesure notre climat permet la possibilité de construire des chemins de fer dans le pays.

Le 30 octobre 1837, la route entre Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo a été officiellement ouverte et six mois plus tard, une section de la route entre Tsarskoïe Selo et Pavlovsk a été mise en service.

Les contemporains ont décrit la route de Tsarskoïe Selo comme suit : « Voici une locomotive à vapeur avec une cheminée d'où s'échappe de la fumée ; la voiture tracte avec elle plusieurs charrettes pouvant accueillir plus de 300 personnes ; la force est égale à la force de 40 chevaux; en une heure, elle parcourt un espace de 30 milles. De Tsarskoïe à Pavlovsk, 5 verstes se déroulent exactement en 7 minutes et demie.

Un tuyau d'un genre différent est attaché à la voiture, dans celle-ci, en chemin, le conducteur trompette, avertissant les spectateurs.

Une longue file de voitures est attachée à une locomotive à vapeur : voici une immense diligence, voici les Berlinois, des chaises, de larges voitures couvertes avec six rangées de bancs pour cinq personnes chacune ; wagons, chariots ouverts pour accueillir le même nombre de passagers ; voici d'énormes wagons et chariots pour différents bagages ; voici quelques dissolutions pour le transport des animaux : chevaux, vaches, moutons, veaux et oiseaux domestiques ; voici des cuves pour divers liquides, des buffets pour la nourriture. "

La première route russe, longue de 25 verstes, avec un écartement de 0,857 brasse (182,85 cm), a été construite en un an et huit mois. La société par actions spécialement formée du chemin de fer de Tsarskoïe Selo a dépensé 5 millions de roubles pour sa construction en billets de banque.

Les habitants de la capitale l'aimaient. Les journaux ont publié des critiques élogieuses sur les locomotives à vapeur qui « fonctionnaient à dix-huit degrés de gel, dans une tempête, de la pluie et un terrible blizzard », il a été noté qu'en plus des passagers, « des chevaux, des moutons, des cochons, du bois et divers équipages étaient transportés." P.A. Kleinmichel, le directeur général des chemins de fer, a parlé de la construction des chemins de fer. Il croyait qu'en Russie la construction de chemins de fer entraînerait un développement accéléré de l'industrie, et c'est « plus mal qu'une bénédiction ».

Le tournant décisif de la politique ferroviaire intervient quelques années plus tard. Les ingénieurs P.P. Melnikov et N.O. Kraft, de retour d'Amérique, ont préparé un rapport détaillé contenant des informations sur les chemins de fer étrangers.

Une attention particulière a été accordée à l'importance économique et à l'utilité culturelle des chemins de fer. De plus, dans les conditions de la révolution industrielle qui a eu lieu en Russie dans ces années-là, l'amélioration des moyens de transport a permis de résoudre plus rapidement de nombreux problèmes économiques.

Le transport ferroviaire se distinguait par la rapidité de circulation, la continuité et les conditions météorologiques, les garanties de délais de livraison et le faible coût de transport, ce qui rendait ses avantages par rapport aux autres modes de transport de l'époque évidents.

Le 1er février 1842, l'empereur a signé un décret selon lequel il était censé commencer la construction du chemin de fer Saint-Pétersbourg-Moscou. L'initiateur de la construction de cette route principale fut cette fois le gouvernement, qui confia le financement de cette entreprise au trésor.

Dans le même temps, Nicolas Ier n'a pas interféré avec une étude détaillée et l'examen par les organismes gouvernementaux des propositions d'entrepreneurs privés sur la construction de certaines voies ferrées.

Le 11 août 1842, le ministère des Chemins de fer a été formé, dans lequel toutes les commandes pour la construction d'une nouvelle ligne, et par la suite d'autres chemins de fer, ont été concentrées.

La construction de la route a commencé à l'été 1843 sur la base d'un projet de P.P. Melnikov, N.O. Kraft et A.D. Gotman. La route a été conçue comme une piste à deux roues le long du trajet le plus court, d'environ 604 verstes de long. Initialement, le montant déterminé alloué à la construction était de 43 millions de roubles en argent.

La piste a été construite en huit ans et demi et a coûté au Trésor 66 millions de dollars. 850 000 roubles en argent, ce qui s'est avéré moins cher que de nombreux chemins de fer étrangers. Le faible coût relatif de la construction a été obtenu grâce à des solutions d'ingénierie non standard, à l'utilisation massive de main-d'œuvre de serf, à l'utilisation de la spécialisation et à la méthode de travail de la chaîne de production.

Lors de la conception et de la construction de la route, les paramètres ont également été déterminés, qui ont ensuite été pris en compte dans la construction ferroviaire. Ainsi, l'écartement des voies de 1524 mm est devenu un écartement national sur le réseau ferroviaire - jusqu'à nos jours. De plus, les bases pour le placement des stations, etc. ont été développées.

La construction des gares sur ordre de Nicolas Ier a été réalisée non par des ingénieurs, mais par des architectes. Pour cela, deux architectes célèbres ont été invités - K.A. Ton et R.A. Zhelyazevich.

K.A. Ton a conçu les principaux bâtiments de la gare sur l'autoroute - Moskovski et Pétersbourg. Ils ont été achevés en 1851-1852.

L'ouverture officielle de la plus grande route à double voie d'Europe a eu lieu le 1er novembre 1851. Le journal "Northern Bee" a écrit avec enthousiasme le départ à 11h15 du premier "train national", qui est arrivé sain et sauf à Moscou après 21 heures 45 minutes.

La route s'appelait Saint-Pétersbourg-Moscou, et après la mort de l'empereur Nicolas Ier, en 1855, elle fut rebaptisée Nikolayevskaya.

La route fonctionne correctement à ce jour depuis plus de 160 ans.

Présentation sur le thème : Développement socio-économique de la Russie et politique intérieure de Nikolai / (1825-1855)

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Présentation sur le thème :

Diapositive n° 1